u/ExpertIll3932

Aktuell läuft die Generalsanierung Regensburg-Nürnberg, in einem Monat gesellt sich Passau-Obertraubling dazu. Essentielle Projekte wie ich finde, als jemand der öfter auf der Strecke unterwegs war und regelmäßig 20+ Minuten Verspätung gesammelt hat. Meine Frage etwas weiter in die Zukunft: Wie sieht das geplante Betriebskonzept nach dem Ausscheiden der ICE T aus? Wird die Strecke auch für Züge ohne Neigetechnik ertüchtigt?

Seit Sommer 2024 ist die Strecke Stadlau-Marchegg vollständig zweigleisig, die Elektrifizierung des kurzen Teilstücks Marchegg-Devinska Nova Ves folgte ein gutes Jahr später nach mehrmaligen Verschiebungen. Diese Verschiebungen betreffen auch den geplanten Fernverkehr auf der Strecke, ich meine auf scotty gesehen zu haben, dass es Juli zwischen Wien und Kosice losgehen soll. Mittlerweile hat sich wieder alles geändert und bis Dezember bleibt die MO ohne Fernverkehr. Wieso? Lässt man sich die Zeit, weil die Strecke Wien-Bratislava bereits bestens durch den Rex6/8 erschlossen ist? Vielleicht kennt jemand die Hintergründe

Ich bin neulich wieder im ICE Sprinter von München nach Berlin und zurück gefahren. Bei der Hinfahrt gab es Stau kurz vor Nürnberg mit +5 als Folge, bevor es auf die VDE 8 ging. War da schon öfter unterwegs als die Sprinter noch bis Hamburg fuhren :( und oft ging es ab Forchheim schleppend voran und die Verspätung wurde oft etwas größer. Nicht so dieses Mal, dank der längeren Viergleisigkeit hat mein ICE nur 27 Minuten nach Bamberg gebraucht und hat aus +5 in Nürnberg -2 in Erfurt gemacht. Bei der Rückfahrt ein ähnliches Bild: +19 in Halle wegen Bauarbeiten, +18 in Erfurt und nur +11 in Nürnberg. Aufgrund der gestreckten Fahrzeit während der Generalsanierung in München sogar mit -2 angekommen. Stuttgart 21 ist in aller Munde als Desaster, dass den Ruf von großen Projekten komplett in den Dreck zieht. Die VDE 8 hingegen sollte ein Musterbeispiel dafür sein, wie sinnvoll und wichtig Neubaustrecken sind! Außerdem wollte ich mal eine wirklich positive Anekdote über meine Erfahrungen mit der DB bringen, gerade auf der Strecke München-Berlin. Die Situation wird in Zukunft nur besser, wenn Knoten Bamberg sowie ETCS in Betrieb gehen (weiß jemand was über ETCS auf dem Abschnitt btw?).