Quasi l'80% del commercio mondiale viaggia via mare attraverso nove choke points, ognuno con una diversa esposizione ai rischi geopolitici e climatici. Di questi, però, solo Hormuz non è in mani occidentali. Dopo lo scoppio della guerra in Iran, in questo snodo marittimo il traffico è crollato del 95%.
Con la conversione in legge del decreto fiscale (DL 38/2026), approvata alla Camera, arriva una riforma attesa da anni nel settore marittimo: l’introduzione di un regime fiscale uniforme per i marittimi residenti in Italia imbarcati su navi battenti bandiera di Paesi dell’Unione europea.
Il trasporto marittimo rappresenta un nodo cruciale per la vita dell’isola, con ricadute dirette su residenti, lavoratori pendolari e turisti.
Taranto - Il servizio di collegamento marittimo di linea con l’isola di San Pietro prenderà avvio a far data dal 01/06/2026 e terminerà il prossimo 15/09/2026; conseguentemente viene rimodulata l’offerta dei servizi marittimi turistici
Il quadro degli adempimenti per il lavoro marittimo continua a poggiare su un pilastro normativo preciso: il D.M. 24 gennaio 2008. A distanza di anni, il sistema delineato dal decreto resta il riferimento per tutte le comunicazioni obbligatorie relative al personale imbarcato, imponendo ad armatori e società di armamento una gestione puntuale e tracciabile dei rapporti di lavoro a bordo.
Al centro della comunicazione, datata 22 maggio 2026, vi sono le forti preoccupazioni del sindacato riguardo ad alcune disposizioni contenute nel nuovo Disegno di Legge sul Mare, in particolare quelle che prevedono l’impiego di personale straniero non residente a bordo delle navi italiane.
In quell'area, caratterizzata da fondali sabbiosi senza posidonia, la sosta avverrà esclusivamente attraverso i campi boe gestiti dall'ente parco. La tariffa stabilita per la sosta giornaliera delle imbarcazioni di dimensioni minori, a partire dai cinque metri di lunghezza, è di dodici euro al giorno
In Europa, lo smaltimento dei rottami delle imbarcazioni è sempre più al centro dell'attenzione. Gli approcci variano notevolmente: dal riciclaggio organizzato in Francia alle costose campagne di sgombero nel Regno Unito.
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Nuove disposizioni del Comandante della Polizia Municipale di Pozzuoli Fabio Felice De Silva sulla circolazione dei veicoli adibiti al trasporto di barche e natanti da diporto in città. Ecco come cambia la circolazione dei natanti, con limitazioni orarie e divieti.
A creare il problema è l’articolo “26-ter” del provvedimento, che introduce l’obbligo di una certificazione di “idoneità alla navigabilità” per le unità battenti bandiera estera presenti nelle acque italiane e appartenenti a cittadini italiani residenti in Italia.
L’indagine sul fenomeno del “flagging out” ha fatto emergere omissioni nel quadro RW per quasi 160 mila euro e portato alla segnalazione di sei posizioni irregolari all’Agenzia delle Entrate
Venezia parla di elettrico, ma in Laguna si naviga ancora solo col termico e i fumi tossici dei vaporetti; e l’unica barca elettrica finisce sotto sequestro. In città la transizione ecologica resta soprattutto un esercizio retorico. Mentre al Salone Nautico si celebrano innovazione e sostenibilità, nella realtà quotidiana il trasporto pubblico e turistico continua a essere interamente termico.
L'Unione Europea ha pubblicato una guida per rispondere alla domanda su quando le imbarcazioni da diporto sono considerate beni dell'Unione e quando perdono questo status. Questo è importante per i proprietari e gli acquirenti di barche a vela nuove e usate. La guida intende inoltre contribuire a uniformare il trattamento dei casi critici in tutta l'UE.
Giuseppe con la Maruzza (un'Alpa Dodi di 6,70 metri) è arrivato a Tangeri ed ora entrerà nell'Oceano Atlantico.
Vedi anche: In Africa con una piccola barca a vela
Il 21 maggio al Polo Le Benedettine le aziende del settore nautico incontrano studenti, laureati e ricercatori UniP
Portorose (Slovenia) - Oltre 300 espositori, più di 1.000 brand internazionali e un focus crescente su innovazione, sostenibilità e yachting premium
Ero dislessico, andavo male a scuola: cercavo libertà, ho inseguito i miei sogni. Ma gente come Trump ci porta contro un muro. La barca Ferrari? La mia uscita non era stata programmata
“Un sogno che avevo da tempo e che, a 57 anni, ho deciso di realizzare – racconta l’ex consigliere – Ho parlato con mia moglie e le mie figlie. Da un lato sono rimaste sorprese e hanno manifestato dispiacere, dall’altro si sono dette contente per questo mio sogno che può diventare realtà e mi hanno manifestato tutto il loro supporto”.