u/L4nly

Saga da burgman pt 1

Seguindo o último post, ontem meu último dia de férias e, com um pouco de paciência, finalmente consegui fazer a Burgman funcionar com uma lenta estável.

A partir daí só faltava uma coisa: encher os pneus e torcer para que nenhum estivesse furado.

Fui na oficina em frente de casa e pedi para um mecânico conhecido calibrar os pneus. Um deles não enchia de jeito nenhum, mas felizmente era só a válvula do bico. Ele trocou na hora e ainda não quis me cobrar nada.

Agora, o que foi feito para chegar até esse ponto (além de passar muita raiva com o Mercado Livre, que conseguiu atrasar praticamente todas as entregas):

• Desabilitei a válvula PAIR (o sistema que injeta ar no escapamento para reduzir emissões).
• Abri o carburador mais algumas vezes. O eixo da borboleta estava levemente travado e, como não tenho experiência com carburadores, demorei para perceber que era justamente isso que estava deixando a lenta alta.
• Refiz alguns trechos da fiação que estavam com os fios desencapados (só os piores por enquanto). Acho que não vai ter jeito, em algum momento vou acabar trocando o chicote inteiro.
• Troquei todas as mangueiras de combustível e de vácuo.
• Troquei o coletor de admissão, que estava com uma entrada falsa de ar.
• Ajustei os piscas dianteiros, que não estavam funcionando.
• Comprei óleo e filtro, embora ainda não tenha feito a troca.

E foi isso que bastou para ela finalmente andar. Dei apenas uma volta no quarteirão por dois motivos: a documentação ainda não está regularizada e a tampa do CVT estava presa por apenas dois parafusos (são dez no total). Agora preciso descobrir a medida para comprar os restantes.

Gastos ate agora:

• Moto: R$ 2.200,00
• Frete: R$ 150,00
• 2 litros de combustível: R$ 13,43
• Pincel: R$ 3,50
• Fita isolante: R$ 10,00
• Abraçadeiras de nylon: R$ 3,00
• Óleo: R$ 35,00
• Mangueiras: R$ 20,00
• Filtro de gasolina: R$ 5,00
• Filtro de óleo: R$ 12,00
• Coletor de admissão: R$ 58,00

A sensação de dar a primeira volta depois de tanto mexer foi boa demais, diferente do meu carro, que também é um projeto mas que eu tenho um apego que me causa alguma ansiedade pelo medo de fazer merda, a moto é simplesmente sensacional porque foda-se se der errado.

Ainda tem muita coisa pela frente, mas pelo menos agora ela deixou de ser um peso de papel e voltou a ser uma moto.

Então, em um momento de surto iluminação, tive a brilhante ideia de dar um lance em uma moto de leilão pra ver no que dava. A intenção era pegar uma Intruder que aparentava estar muito boa, porém acabou saindo bem cara. E, infelizmente, fui contemplado com essa magnífica Burgman 2007.

Por conta da natureza do meu trabalho (viajando), não consegui ir vê-la no pátio antes de dar o lance. Resolvi arriscar mesmo assim... e meio que deu errado.

As carenagens, que eram o ponto que mais me preocupava, pareciam não estar tão ruins nas fotos quanto estão de fato. Todas elas, sem exceção, estão presas por enforca-gato e/ou com reparos em fibra de vidro. Uma pena, pois é uma das poucas coisas caras dessa moto.

Busquei ela no pátio ontem (25/06) e, depois de limpar o carburador e dar uma carga na bateria, já consegui fazer ela funcionar.

O que está ruim e precisa ser revisado/trocado:

• Toda a fiação da moto está mastigada e cheia de emendas (apesar de, surpreendentemente, estar tudo funcionando).
• Todas as carenagens.
• Mangueiras de combustível e de vácuo.

Apesar de não ter experiência alguma com carburadores e câmbio cvt, tenho alguma habilidade com mecânica e estou encarando esse projeto como um hobby. Não espero ter lucro em uma possível venda, nem estou preocupado (ao menos no momento) com o aspecto estético da moto.

De todo modo pretendo gastar o mínimo possível para fazer ela ser um meio de transporte viável e futuramente, quem sabe, montar um projeto estilo ruckus

Devo postar atualizações nas próximas semanas com tudo o que eu for fazendo e todos os gastos envolvidos. Estou aberto a críticas e sugestões.