r/gearheadsBR

Duas observações:

1 - eu estava no limite da via, no piloto automático.

2 - câmera com lente grande angular, ou seja, o ônibus está MUITO mais perto do que parece no vídeo.

Olha a distância que esse fdp estava do caminhão, não tinha motivo dele fazer essa manobra.

Razuk: influencer que faz rifas de carros de luxo na web é preso em MS | G1 https://g1.globo.com/ms/mato-grosso-do-sul/noticia/2026/08/18/de-bmw-a-porsche-operacao-da-dercc-apreende-frota-de-carros-de-luxo-em-campo-grande.ghtml

Achei ouro no leilão que mais tem carro merda, Hasta normalmente só tem sucata que sai com doc, mas achei esse CD inteiro, pena que no Hasta demora horrores pra liberar o carro e o doc

Link pra quem tiver coragem

Literalmente o primeiro hahaha. Benz Patent-Motorwagen 1886.

Com bancos Recaro e tudo. Só não consegui parar pra tirar mais fotos.

To juntando a grana pra próximo ano pegar um carro pra primeiro projeto e entre as opções tá um Fluence GT, mas eis que procurando na internet soube que esse carro foi usado pela PRF e as vezes aparece em leilão, e eu sempre quis pegar um carro que já tivesse sido de polícia (sim eu tenho problemas). Sei que o carro deve tá todo moído, mas eu tenho um confiável pro dia a dia e vou guardar uma grana pra corretiva logo quando pegar. Minhas dúvidas são, como eu posso aprender sobre leilão e realmente esse carro pra PRF era mais forte que o padrão?

Edit: foto aleatória

Buenas meus amigos, bem ?

Hoje compartilho com vocês minha nova aquisição, um golzinho g3 2005 1.0 8v modelo city se não me engano.

Tava a um tempo na procura por algum carrinho mais antigo que fosse legal para mexer, dar uma brincada e curtir, porém depois de ir ver tanto ruim anunciado (carro todo podre, com b.o de documento, hiperfaturado e lá vai problema) tava sossegado e meio desencanado de comprar um até que um amigo meu me mandou o video dele.

Esse aqui pra mim tá massa demais, não tem podres, vidros todos originais, até aqueles adesivos que ficam na sub-frente tem, motor está ótimo pela idade e km do carro, só tá bem sujão mas já estou buscando alguns produtos pra dar aquela lavada completa.

Aos que já são donos de carros mais antigos aí e tiverem alguma dica ou coisa assim agradeço desde já, no dia que fui buscar passei um sufoco com o banco que saiu do trilho kkkkk mas já peguei a manha pra encaixar ele 😅

Fala pessoal, peguei esse vectra que teve o motor trocado, original era um 2.2 e agora está com um 2.0 8v do astra 2008. A minha dúvida é qual injeção usar visando o melhor custo benefício e mais fácil para fazer em casa. Pensei na injeção do astra, porém esbarrei no imobilizador, até então pensei em uma ft 300 também, por ser mais “fácil” a instalação e tem a possibilidade de um acerto mais fino. O que vcs acham?

Meu irmão é da turma do postinho dia de quinta, e tá tentando me convencer a colocar uma suspensão esportiva, trocar as rodas e colocar um kit turbo de padaria no meu fluence 2.0. Confesso que essas rodas BBS ficaram lindas no carro.

Obs: as duas fotos foram feitas com IA por ele, o carro não ficaria tão baixo assim, e a dimensão das rodas e perfil dos pneus tá meio fora de escala.

Nunca gostei, mas sempre falei que essa merda ia vender absurdos. Foi o carro mais caro no Leilão batendo ícones como Enzo, F40 e F50.

https://www.infomoney.com.br/business/primeira-ferrari-eletrica-alcanca-valor-de-r-208-milhoes-e-quebra-recorde-em-leilao/

Good morning, everyone!
I own a 2012 C200 with the M271 EVO engine for about four months. Last week, I had a Stage 1 remap done, keeping the catalytic converter, and got the following dyno results (red lines are before the remap, blue lines are after):

Yesterday I took the car on the highway and was able to drive it a bit harder for the first time since the remap. In fact, even before the remap, I had only driven it on the highway twice, and always quite conservatively. Never over 140km/h.
So, yesterday during a hard acceleration with kickdown, the check engine light came on and the car went into limp mode, limiting power. I stopped the car some time later, turned it off and back on, and the error disappeared and everything went back to normal.

I ran a scanner and got code P0002. Unfortunately, I cleared the code without thinking (I should have saved it so I could check the freeze-frame data in Xentry later).

This brings me to a few questions:

1. Could my HPFP be failing, and is it just a coincidence that the problem showed up now after the remap? How can I properly diagnose this through Xentry?

2. Could the fact that the problem occurred after the remap indicate a poorly calibrated map, causing the engine to demand more fuel than the pump can deliver, meaning that a remap adjustment could solve the issue without replacing the pump? I find this somewhat unlikely, since even after the remap the car is still not making as much HP as a stock C250, although it reached quite a bit more torque.

3)Could it be another component, or even the fuel itself? Unfortunately, in my country, contaminated/adulterated fuel is not uncommon. However, the car still has the same fuel that was used during the dyno runs, and it ran without any issues then (93 RON).

Any opinions or suggestions would be greatly appreciated.
Thanks!