r/gearheadsBR

Vou mudar a cor do meu carro e aproveitar pra deixar ele hidrofóbico pq odeio lavar carro, mas não consegui entender muito bem a diferença de cristalização e vitrificação. Tentei pesquisar mas o google hoje em dia ta um lixo e me recuso a perguntar pra IA.

Minhas duvidas principais são:

1. Se algumas delas "perdem a validade" ou começam a amarelar e tem q refazer.

2. Se sim, qual delas dura mais.

3. Se uma é "mais hidrofóbica" que a outra.

4. Quais cuidados tem que tomar pra manter cada uma.

5. Lembro de conversar com alguém que fez e ele disse que uma delas não pode fazer nos vidros do carro, então ele fez uma na lata e a outra nos vidros. Qual seria a certa pra cada uma e quais as consequências de fazer a errada?

6. Ainda não decidi se vou pintar ou envelopar, pode usar alguma delas em carro envelopado?

7. Tem outro método melhor de deixar o carro hidrofóbico? Por exemplo algum envelopamento transparente ou até mesmo colorido que ja seja hidrofóbico.

8. Opiniões gerais de quem ja teve algum.

9. Faixa de preço do serviço na região que você mora.

Desde ja agradeço a ajuda!

Fico do lado do Ford Ka. Ele com certeza é ruim de volante, mas o cara do HB20 tava no celular, posso apostar 1 braço. Nem tentou desviar ou frear.

Suspensão nova e finalmente coloquei as rodas aro 17 na traseira (antes raspava, agora consegui encaixar certinho) e suspensão nova fenomenal!

Então, estou tendo meu primeiro carro. Como aprendi a dirigir primeiro no simulador, depois no kart, e só mais tarde fui realmente ter um carro, ainda estou pegando experiência no dia a dia.
Sou jovem, gosto de fazer umas “graças” de vez em quando, mas ao mesmo tempo tento cuidar o máximo possível do carro: mantenho sempre limpo, faço as revisões em dia e, quando preciso trocar peças, procuro colocar as melhores opções.

Por isso tenho uma dúvida sincera: até que ponto coisas como cavalinho de pau, sair cantando pneu, powerslide, pegar top speed e fazer curvas rápidas realmente prejudicam o carro?

Fiz a instalação do intake e filtro K&N junto com o Piggyback da Jb4 ( piggyback programável e tudo)

Carro vem original 300 de motor, puxando conservador é tudo subiu para 345 na comum, podium acredito que deva subir para uns 355 por aí

Instalação tudo intake 1 hora
Piggyback 20 minutos

Com o piggyback senti bastante diferença em baixa com o boost vindo mais rápido e o tempo melhorou muito por conta do boost control e com as regulagens que ele faz na “injeção”

Fiz na comum a puxada pois é o que uso 90% do meu dia a dia com o carro pois onde moro não tem podium

Valeu a pena o valor investido? Achei um pouco fora da curva, R$7.500 os dois combinados, porém como tudo para ele é importado, é o preço que tem de se pagar

Pq optei pelo piggyback invés do mapa? Até onde sei na minha região não existe ninguém ainda que faça o desbloqueio da ECU dele ainda, e pelo piggyback ser mais tranquilo numa eventual necessidade de garantia para o carro

*Não consigo colocar vídeo do barulho do intake pois ou eu colocava as fotos ou o vídeo pois o sub não permite os dois em conjunto (pelo celular postei) e nem nos comments consigo colocar vídeo, mas depois vou subir os vídeos em outro post*

Comprei esse Voyage AP 1.8 Álcool pra mexer um pouco. A ideia é deixar aspirado, por enquanto.

O que eu pensei até o momento:

Comando 49G (já comprei)

Coletor 4X1

Mufla + Intake + filtro esportivo

Não tem muita relação com motorização, mas vou comprar um trambulador de engate rápido também.

A dúvida quem fica é: Tem mais o que mexer ou essas peças já chegaram no limite?

Por exemplo, a partir daí, pra melhorar mais é só ir pro turbo

eu odeio ser pobre 😭 isso deve ser um brinquedo muito legal

Vi esse anúncio na shopee e ele afirma que há um ganho de até 7hp de potência. Parece muito para um componente passivo, se realmente der essa potência a mais deve ter algum lado negativo nisso.

Rapaziada, de uns tempos pra cá tem vezes q meu conta giros do gol g4 2006 funciona e as vezes n, parece q fica travado lá em baixo, nem dá pra ver, só funciona depois q rodar com o carro bastante, desligar e ligar. Será q pode ser problema no painel mesmo ? Algum sensor, fusível sla ?

Mustang gt v8 s197 manual. Não tenho como foco principal performance mas sim a experiência de dirigir e mesmo em velocidades baixas assim curtir alguma característica do carro. Não caia na armadilha de analisar tudo por “0 a 100”.

Então, pra dar uma contextualizada no tópico, basicamente mandei meu Astra pra mecânica e ele teve o cabeçote retificado, até fiz um post a respeito a alguns dias atrás. Enfim, sábado de noite agora estava andando tranquilo quando o carro simplesmente morreu do absoluto nada. Sem barulho, sem tranco, sem nada. Empurrei até a casa de um amigo próximo e começamos a fuçar pra lá e pra cá. Depois de ontem e hoje mexendo o dia inteiro, estávamos suspeitando do sensor de rotação. No fim da tarde, o patrão do meu amigo que já é um mecânico mais experiente passou por lá e resolveu dar uma olhada no carro, eis o resultado de alguns minutos de inspeção;

Tendo tudo isso em vista, o que fariam? Acho que vou mandar mensagem pro mecânico e pedir o dinheiro de volta, mas não sei se o dano que esse serviço mal feito causou pode ser revertido tão facilmente assim, ainda mais se tiver entortado válvula ou outros componentes internos, já que ele tava andando fora de ponto e foi feito desse jeito tão porco. Grande onda de desânimo aqui, é triste ver o carro desse jeito depois de meses juntando dinheiro pra consertar.

a uns 2 dias atrás postei que tava com bloco rachado e sem saber oque fazer, pois bem, montei o rachado, ta aparecendo muita proposta de serviço e ja gastei ate oque nao tinha pra colocar ela andando, como trabalho anoite e geralmente em lugar sem nenhuma infra estrutura ir sem carro é muito ruim, montei com bloco trincado, vamo ver quanto tempo leva pra dar merda

OBS: sou apaixonado no ronco dela, na moral, que coisa linda.