u/RMUKNL

**1. PERSOONLIJKE INFO**

* Leeftijd: 23
* Opleiding: HBO International Business
* Werkervaring: 2.5 jaar
* Burgerlijke staat: ongehuwd
* Kinderen: nee

**2. WERKGEVER**

* Sector/Industrie: media
* Aantal werknemers: 500
* Multinational?: nee
* Beursgenoteerd bedrijf?: nee

**3. FUNCTIE**

* Functietitel: Adviseur
* Senioriteit (junior/senior/etc.): medior
* Werkuren per week: 36
* Gemiddelde werkuren per week inclusief overwerken: 36
* Ploegendienst of 9 tot 5 (of flexibel): 9-5
* Oproepbasis?: nee
* Vakantiedagen per jaar: 27
* Opleidingsmogelijkheden: heel veel mogelijkheden
* Verantwoordelijk voor personeel (managertaken): nee

**4. SALARIS**

* Brutosalaris per maand: 4500
* Nettosalaris per maand: 3400
* 13e maand?: ja
* Auto/fiets van de zaak of tankpas/gratis OV?: gratis ov, 0.23 cent per kilometer auto
* Pensioenbijdrage: ja
* Verzekeringen?: mogelijk, maar neem ik niet af
* Andere extra's (bonussen, aandelen-/optiepakket, etc.): mbt

**5. WOON-WERKVERKEER**

* Stad/Regio werklocatie : Noord-Holland
* Afstand huis-werk (KM): 16 kilometer
* Reistijd huis-werk: 25 minuten
* Hoe reis je naar werk?: auto
* Wordt je reis vergoed?: ja, 0,23 per km
* Thuiswerkdagen?: 50/50 kantoor en thuis

Hi everyone,
I’m hoping someone has experienced something similar.

I have a 2012 BMW 116i (N13 engine) with 190,000 km.
A few days ago, the car suddenly started showing a “Drivetrain - Drive Moderately” warning on the cold start.

Symptoms:

The engine shakes heavily and runs very rough, clearly misfiring.
Significant loss of power.
An amber check engine light comes on together with the drivetrain warning.
If I switch the engine off and restart it immediately, both the drivetrain warning and the check engine light disappear, and the engine runs perfectly.
After the restart, the car drives completely normally for the rest of the day with full power and no warnings.

The garage scanned the car and initially found a misfire on cylinder 2, so they replaced the ignition coil on cylinder 2.
The next day, the same issue happened again, but this time the fault showed a misfire on cylinder 4.
The following day, it was cylinder 2 again.
The garage now suspects contaminated injectors and wants to remove them for ultrasonic cleaning.
Has anyone experienced something similar on the N13 engine?
Could contaminated injectors cause misfires on different cylinders only during the first cold start, while the engine runs perfectly after a restart?