![Image 1 — [SPOTTED] E195-E2 LATAM JJ9945](https://preview.redd.it/nyi23506t5kh1.jpg?width=1080&format=pjpg&auto=webp&s=1991b5a25ebed24ac4720c036094de2a7c0f2212)
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We're running a community contest at r/AviacaoBR to create a new visual identity centered around Brazilian aviation.
We're looking for a banner, community icon, or both. The artwork can feature anything related to aviation in Brazil: general aviation, airliners, flight training, airports, Brazilian aircraft, aeronautical charts, instruments, weather, navigation, maintenance, or anything else that fits the theme.
Recommended sizes:
Original artwork, illustrations, your own photography, composites and AI-generated artwork are all accepted, as long as the source/method is disclosed.
Deadline: September 18, 2026.
Community voting will be considered, with the final selection made by the r/AviacaoBR moderation team.
If you're into aviation and art/design/photography, we'd love to see what you come up with.
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Galera, queria a opinião de vocês.
Eu tive PS1, PS2, PS3 e PS4. O único PlayStation que eu pulei foi o PS5. Sempre joguei muito mais no PC, e sinceramente nunca achei que o PS5 tivesse exclusivos suficientes para justificar a compra.
Só que agora tem o GTA VI. Estou seriamente pensando em comprar um PS5 só por causa dele.
Cheguei a olhar o PS5 Pro. Achei interessante, mas o preço é bem salgado. Ao mesmo tempo, fica aquela sensação de que o PS6 já não deve estar tão longe. Além disso, mais cedo ou mais tarde o GTA VI deve chegar ao PC, então fico na dúvida se vale a pena esperar.
Na opinião de vocês, faz sentido comprar um PS5 (ou até um PS5 Pro) praticamente por causa do GTA VI? Ou é melhor segurar a grana, esperar a versão de PC e talvez já mirar no PS6 quando ele sair?
Pergunto porque, apesar de ter tido praticamente todos os PlayStations, estou com a impressão de que esta geração teve poucos jogos realmente exclusivos. Será que essa sensação é só minha ou vocês também acham que o PS5 ficou devendo nesse aspecto?
Poucos aviões marcaram tanto a aviação brasileira quanto o McDonnell Douglas DC-10.
Em 1974, com a chegada do PP-VMA, a VARIG inaugurou a era dos widebodies no Brasil. O DC-10 não era apenas maior: representava um salto em alcance, conforto e capacidade, permitindo que a companhia expandisse voos internacionais competindo com as grandes empresas do mundo de igual pra igual.
Durante 25 anos, o DC-10 levou milhões de passageiros brasileiros para destinos como Nova York, Paris, Frankfurt, Lisboa, Roma e até Tóquio. Apesar da reputação complicada do modelo em seus primeiros anos de operação no exterior, na VARIG construiu um histórico extremamente sólido, sem acidentes fatais em serviço de passageiros.
Também foi protagonista de momentos históricos, como o retorno da Seleção Brasileira tetracampeã em 1994, quando o PP-VMD trouxe os jogadores ao Brasil em uma das imagens mais icônicas da aviação nacional.
O fim chegou no final da década de 1990. Com a chegada do MD-11 e dos novos Boeing 767, a frota de DC-10 começou a ser aposentada. Os últimos exemplares de passageiros deixaram a operação entre 1998 e 2000, encerrando uma era na VARIG e abrindo espaço para uma nova geração de aeronaves de longo curso. Alguns ainda seguiram voando como cargueiros por vários anos.
Há aviões que são eficientes. Outros são bonitos. O DC-10 conseguiu ser memorável.
Obrigado por tudo, DC-10. Você foi o início de uma nova era na aviação brasileira.
Link da matéria: https://www.airway.com.br/ha-50-anos-o-dc-10-inaugurava-a-era-widebody-no-brasil/
Antes de qualquer coisa: não estou falando do caso recente nem atribuindo culpa a ninguém. As investigações devem seguir seu curso.
Mas o assunto trouxe à tona uma tradição antiga da aviação: o banho de óleo após o primeiro solo.
Sempre fez parte da cultura de muitos aeroclubes, mas talvez seja hora de separar tradição de necessidade. O voo solo já é uma conquista por si só. Não precisa vir acompanhado de um ritual potencialmente arriscado.
Como é hoje no aeroclube de vocês? Ainda existe? Foi substituído por outro tipo de comemoração?
Comandantes, estamos abrindo uma seleção para escolher o novo banner e o novo ícone do r/AviacaoBR.
A ideia é criar uma identidade visual própria para a comunidade: brasileira, ligada à aviação e sem transformar o sub em propaganda de empresa, escola, canal, simulador ou produto específico.
Serão aceitas artes para:
O ideal é que o envio já venha com as três versões: banner desktop, banner mobile e ícone. Mas também serão aceitos envios parciais.
Tema
O tema é: aviação brasileira.
Pode envolver aviação geral, linha aérea, instrução, aeroclubes, aeroportos, cartas aeronáuticas, instrumentos, meteorologia, aeronaves, céu, navegação, manutenção, operações ou qualquer outro elemento claramente ligado à aviação no Brasil.
Regras
Não serão aceitos:
Arte feita com IA pode ser enviada, desde que isso seja declarado no comentário.
Como participar
Publique nos comentários:
Prazo
Os envios ficam abertos até 18/09/2026, cerca de 90 dias.
Escolha final
A votação da comunidade será levada em consideração, mas a escolha final ficará com a moderação.
Isso é necessário para evitar abuso de upvote, brigading ou escolha de arte que depois apresente problema de direitos autorais, legibilidade, enquadramento ou adequação ao Reddit.
A moderação também poderá fazer pequenos ajustes de corte, enquadramento ou compressão para encaixar melhor no layout da comunidade.
Autorização de uso
Ao enviar uma arte neste post, você autoriza o r/AviacaoBR a usar essa imagem como banner, ícone ou material visual da comunidade, sem pagamento, sem exclusividade e por tempo indeterminado.
O autor continuará sendo reconhecido no post de anúncio caso a arte seja escolhida.
Observação final
A ideia é deixar a comunidade com uma identidade própria. Participem, mandem ideias e votem com bom senso.
O sub é de aviação, então a identidade visual também deve refletir isso: limpa, objetiva e com cara de Brasil.
A LATAM divulgou dezenas de imagens do E2, estão babando.
Avante aviação regional brasileira!