Fala, pessoal! Estou tirando minha carteira de piloto privado e em breve começarei o PC. Quero fazer uma tatuagem no ombro e queria saber como as companhias aéreas e a aviação executiva lidam com pilotos tatuados. Alguém aqui que é da área sabe dizer como tatuagens são tratadas entre linhas aéreas e empregadores?
Pessoal, estou procurando indicação de algum aeroclube em Minas Gerais para começar a formação de piloto.
Se possível, gostaria de recomendações de aeroclubes com boa estrutura, instrutores e um custo-benefício razoável. Pode ser em qualquer cidade de MG.
Alguém que já tenha feito formação em algum aeroclube do estado poderia compartilhar a experiência e indicar um bom lugar?
Buenas pessoal, gostaria de saber se alguém trabalha na Azul Conecta, ao meu ponto de vista seria uma ótima “porta de entrada” para mim poder ir conseguindo outras habilitações já que não tenho dinheiro rsrsrsr. Eles realmente contratam sem ICAO? e qual a quantidade de horas mais baixa que vocês já viram para uma contratação?
Boa noite, pessoal!
Tô pensando em fazer a faculdade de Ciências Aeronáuticas antes de começar a parte prática do PP e os outros cursos da formação. Financeiramente, seria mais tranquilo pra mim fazer a faculdade agora, principalmente porque moro longe do aeroclube mais próximo e começar a voar agora acabaria trazendo várias dividas.
Eu cheguei a fazer o teórico do PP e passei na banca da ANAC há 13 anos, mas acabei não dando continuidade por questões pessoais. Sei que não é um caminho fácil e que a formação exige bastante estudo, mas hoje tenho certeza de que quero seguir esse caminho e, agora que tenho mais estabilidade, quero finalmente dar continuidade.
A ideia seria terminar a faculdade e, depois, tentar algum financiamento/empréstimo pra conseguir fazer a prática do PP e os outros cursos (PC, IFR, MULTI, INVA, JET) e focar na formação o mais rápido possível.
Pra quem já tem experiência na área, vocês acham que faz sentido fazer a faculdade primeiro e deixar os demais cursos pra depois? Ou seria melhor começar logo o PP, mesmo que tenho que me endividar agora e futuramente ficar sobrecarregado fazendo a faculdade e os demais cursos?
Como ainda tô bem no começo desse caminho, tenho a sensação de que existe uma “nuvem cinza” na minha frente e que provavelmente tem um monte de coisa sobre a formação e a carreira de piloto que eu ainda nem sei que não sei.
Então, qualquer conselho, experiência ou coisa que vocês gostariam de ter conhecimento quando começaram seria muito bem-vinda!
Eu sou o tipo de pessoa que tem medo de avião, mas isso nunca me impediu de voar
E eu acho "intrigante" o fato de realmente terem pessoas que acham mais de boa voar 12 horas do que pegar um ônibus em um bairro perigoso.
Vocês mesmo foram assim, ou conhecem alguém que virou a chave e foi de "aversão a voar" pra lidar com voo como se fosse uma ida ao mercado?
Estou decidido a me tornar piloto civil. Imagino que serei realmente feliz no trabalho pilotando aviões monomotores e bimotores mas se aparecer oportunidade para um dia trabalho em linhas aéreas e o dinheiro compensar eu não rejeito essa possibilidade de antemão.
Tenho facilidade parta aprender coisas novas então decidi estudar por conta própria para a prova teórica de PP e acho que estou tendo um bom rendimento. Não espero passar mais de três meses nessa fase.
Aceito dicas.
Pergunta pra quem faz navegação: qual é o fluxo de vocês pra montar a ficha antes do voo?
O meu era AISWEB pro ROTAER e NOTAM, REDEMET pro METAR/TAF, a AIC do corredor visual em PDF, e o NexAtlas pra rota, umas 8 abas e uns 40 minutos kkkkk. Hoje eu comecei a usar o app aerozulu que eh tipo um chatgpt pra aviacao e ja reduzi pra 5 minutos
Vocês montam no papel? Planilha? Direto no app de navegação? E corredor visual, conferem na AIC toda vez ou já decoraram os da sua região?
boa tarde pessoal, alguém que ja fez algum curso de pp ead sabe me recomendar algum? gostei do da ebianch, mas tem vários outros
faço faculdade de ciências aeronauticas, ja vi todo o conteúdo de pp presencialmente lá, por isso estou procurando algo especificamente EAD, só para ser algo levinho e que ajude a dar uma refrescada no conteúdo que eu ja sei
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Minha esposa hoje é agente de aeroporto e quase finalizando o curso de comissária. É o sonho dela ser comissária de bordo.
Hoje moramos em Fortaleza e estávamos cogitando sair da cidade e ir para outro estado, porém penso muito na carreira dela e gostaria de ir para algum lugar com um bom aeroporto, mas longe de grandes metrópoles. Tenho família no sul e ela em Juazeiro do Norte, portanto gostaríamos de um aeroporto com fácil acesso a ambas regiões (o ideal seria GRU, mas queremos distância de cidade grande).
É possível trabalhar como agente no aeroporto de GRU trabalhando em alguma cidade ao norte de São Paulo (como Atibaia, por exemplo)? Ou é tudo longe demais pra cogitar?
Outra possibilidade que pensei foi ela trabalhar em VCP e morarmos na região em volta de Campinas, pegando um ônibus para GRU sempre que precisar, mas ouvi dizer que a logística é ruim…
Outra possibilidade seria ficar em Florianópolis e ir de avião ao aeroporto de GRU para conectar sempre que precisar.
Enfim, gostaria de uma dica de quem é da área e já morou nas redondezas de um aeroporto pra comentar sobre deslocamentos, logística, também se há algum aeroporto que não cogitei ainda e seria uma boa opção…
A ideia é que ela siga trabalhando como agente e aplicando para a vaga de comissária de bordo até conseguir, mas não queremos mais morar em Fortaleza especificamente.
O eVTOL da Eve Air, que promete transportar passageiros na cidade pelo preço de um Uber Black, realizou um dos testes mais fundamentais para sua viabilidade; a previsão é que entre em operação em 2028
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Estou escrevendo isso porque realmente preciso ouvir opiniões de pessoas que já passaram por algo parecido.
Tenho 30 anos e estou tentando correr atrás de um sonho que tenho há bastante tempo: me tornar piloto.
O problema é que, para continuar esse caminho, estou gastando um dinheiro que, sinceramente, eu não tenho sobrando. Demorei 2 anos para fazer o PP, cada etapa pesa no bolso e, às vezes, bate aquele pensamento: “E se eu estiver fazendo uma grande besteira?”
O que mais me assusta é a minha idade. Tenho 30 anos e fico pensando se já não estou atrasado demais para começar uma carreira na aviação. Ao mesmo tempo, penso que, se eu desistir agora, talvez passe o resto da vida me perguntando “e se eu tivesse continuado?”.
Não quero romantizar a situação. Sei que aviação é uma área cara, competitiva e que não existe garantia de emprego depois de investir todo esse dinheiro.
Tenho medo de gastar uma quantia enorme, não conseguir terminar ou não conseguir emprego depois, e perceber que joguei fora um dinheiro que poderia ter usado para outras coisas na minha vida.
Por outro lado, também tenho medo de desistir simplesmente por medo.
Então gostaria de pedir conselhos, principalmente de quem já passou por uma mudança de carreira depois dos 30 ou de quem trabalha na aviação.
Vocês acham que 30 anos é tarde para começar?
Até onde vale a pena insistir em um sonho quando você está se endividando ou gastando um dinheiro que não tem?
Como vocês avaliariam se é hora de continuar ou parar?
Pode ser conselho sincero, mesmo que seja algo que eu não queira ouvir. Prefiro uma opinião realista a alguém simplesmente dizendo “vai atrás dos seus sonhos”.
Obrigado a quem ler e compartilhar alguma experiência.
AMA (Ask Me Anything), pergunte-me qualquer coisa sobre Controle de Tráfego Aéreo.
Sou Controlador de Tráfego Aéreo na empresa pública estatal NAV Brasil, com mais de 15 anos de serviço. Tenho experiência em Torre (TWR) e Controle de Aproximação Convencional (APP).
Recentemente criei uma postagem no r/concursospublicos para tirar dúvidas sobre o concurso da NAV Brasil, e percebendo o interesse ao procurar alguma postagem sobre Controle de Tráfego Aéreo aqui no r/AviacaoBR não encontrei nada específico.
Portanto estou criando essa postagem para tirar dúvidas, informações, curiosidades sobre Controle de Tráfego Aéreo.
PS: Vi em vários posts respostas de outros colegas controladores, convido-os a participarem e responderem também as perguntas dos colegas.
Outro caso de disrepeito com tripulantes em voos no Brasil, primeiro com o cara que achou ruim de não ter espaço no bin depois de embarcar por último e ser chamado a atenção por estar mexendo nas bags de outros pax, e agora essa
Setembro tem que chegar logo pra esse pessoal ficar sem voar