Giulietta 2.0jtdm consumes about 250ml of oil over 1000km. No compression loss, turbo repaired, valve stem seals repaired, no leaks but consumption remains. Oil piston rings probably the cause since no power loss or noticable blue smoke. Question is, should i top it off or open the engine to find the flaw? Will it get worse or good chance that it stays this way?
2.0jtdm, da li je normalno sto izbaci ovaj dim na hladan start? Dim nestane posle par sekundi i ne pojavljuje se vise. Gumice na glavi radjene, turbo remontovan.
Kad upalim auto prvi put dok je motor hladan (2.0jtdm). Odma izbaci nazad malo svetlog dima, mozda deluje plavicasto ali ne mogu da procenim. To traje 1-2 sekunde i dima vise nema. Radjeni su tefloni na glavi, radjena je turbina. Da li je ovo normalno ponasanje tog motora?
Alfa 2.0jtdm trosi oko 200-250ml ulja na 1000km. I to traje vec dugo, preko 20k km od kad sam ga uzeo a verovatno je toliko i ranije trosio. Radjen je remont glave, turbine, kompresija je dobra, cilindri nisu propustili naftu. Nema plavi dim, nigde ne curi i auto ide dobro samo uvek konstantno popije tu kolicinu ulja. Da li je ovo normalno i da li ima smisla samo dolivati ili nastaviti sa traganjem ove fantomske potrosnje?
Povodom prethodnog posta, izuzetno me iznenadila cinjenica da vecina ljudi misli da su kod nas putevi dobri/solidni. Deluje mi da veliki broj ljudi zivi u zabludi ili ne zna za bolje.
Veoma je nezahvalno tvrditi to na osnovu nekih delova grada, autoputa i ruta kojima se pojedinac krece jer ostalih 90% i realno stanje je zapostavljeno. Ko god misli suprotno, treba da ode do par manjih gradova i provoza se kroz nekoliko ulica pa da vise ne zivi u zabludi posle ispravljanja felni, izbegavanja rupa, jajima na gumama.
Po svim izvorima smo na dnu lestvice po kvalitetu puteva, zajedno sa Bosnom, Bugsrskom, Ukrajinom, Moldavijom itd.
Takodje tvrditi da neka druga drzava ima dobar ili los put na osnovu jedne jedine rute iz licnog iskustva je takodje neprecizno.
Cisto da dam primer jednog takvog puta a ima ih jako mnogo. Ovo je put koji vodi do madjarske granice u severnom banatu i takav je celom svojom duzinom (35km). To je realno stanje i mnogi ljudi takve puteve koriste.
Uslovi su sledeci:
- dizel motor 2.0 (TDI, JTDm, dCi, TDCi, HDi)
- motor ima 200-250k km na satu
- nema curenja, dima, gubitka kompresije
- potrosnja konstantna i ne menja se
- turbo dobar
U kom momentu biste rekli da treba otvarati motor (gornji/donji deo - glava, karike)?
Ovo je neko moje iskustvo:
100-200ml na 1000km - skoro idealno, nema potrebe otvarati motor bez jasnih znakova. Dosta primeraka zapravo izadje iz fabrike ovako a pogotovo ako nisu pravilno razradjeni u pocetku.
200-350ml na 1000km - i dalje prihvatljivo ali ima habanja, moze lagano izgurati jos 100k ovako uz dolivanje pod uslovom da je konstatno. Ovlasceni i garancija i dalje ne smatraju kao validan kvar.
350-500ml na 1000km - poviseno, treba razmisljati o potencijalnoj popravci kad predje 400ml.
Vise od 500ml na 1000km - treba popravka i otvaranje.