We found him alone at the produce market when he was 4 weeks old, on a rainy day, he was all wet. Our lives changed in that instant.
He's been deaf for 1.5 years, but other than that, he still has good energy, appetite, and sleeps well. He's part golden (we think). Does anyone know what mix he is exactly?
L.E.: Mi s-a completat lista cu nenumarate sfaturi si recomandari care ma ajuta foarte mult. Mi s-a aprobat si creditul (care e mai mare si era pt. altceva oricum, alocasem eu ~10000€ si pt. masina) si urmeaza sa parcurg comentariile sa extrag recomandarile. Ati fost minunati si va multumesc! Ma inclin 🙏
Caut de aproximativ o săptămână o mașină ca un nebun, până mi se aprobă creditul bancar. Tocmai mi-a crăpat definitiv motorul la Tucson-ul meu diesel din 2005, pe care l-am luat acum 10 ani. În mare parte e vina mea, nu am știut să am grijă de motor cum trebuia și probabil mai ducea mult și bine dacă era întreținut corect. Stau la sat și fără mașină e groaznic.
Bugetul meu este în jur de 10.000 €, deci nu mă uit la mașini noi. În plus, nu mai conduc manuală de vreo 10 ani.
Am încercat să găsesc motorizări și cutii care, cel puțin teoretic, să-mi reducă șansele de a avea costuri mari și surprize în următorii ani. Nu mă interesează puterea, accelerația sau depășirile spectaculoase. Vreau o mașină pe care să o întrețin normal și să nu mă trezesc cu încă 3.000 € de băgat în ea după ce am dat toți banii pe mașină.
Important: sunt afon când vine vorba de mecanică auto. Am folosit AI-ul foarte mult pentru research, apoi am verificat manual informațiile pe forumuri și alte surse. În mare parte s-au confirmat, dar luați ce scriu cu un grăunte de sare și va rog contraziceti-ma unde e cazul (thx!).
Și concluziile sunt pentru situația mea: ~40 de ani, drumuri de țară, FIV-uri peste FIV-uri din alte credite bancare, posibil să apară un bebe în familie, buget limitat, rate mari la banci, etc.
De cautat:
Mecanic, e cea mai sigură dintre toate. eCVT-ul Toyota nu are ambreiaj, curea sau convertizor, doar roți dințate planetare (am mai vazut asa ceva la Tiguan parca). Practic nu are cum să se strice. Motorul e cu lanț, ciclu Atkinson, fără turbo, fără DPF, EGR, turbine si depuneri sau ce mai au diesel-urile daca nu sunt exploatate corect.
Daca o gasesti undeva la 150.000 km se poate considera "la inceput" cu o astfel de configuratie. De verificat totusi bateria, nu e o problemă iminentă (multe merg 300.000 km), dar cere să vezi în meniul de service starea celulelor, sau du-l la un Toyota autorizat pentru verificare (~100 €). Înlocuire completă: 1.200-2.000 €; refurbish: 600-900 €.
Problema pentru mine este că Yaris-ul e cam mic dacă apare bebe + cărucior + bagaje + drumuri mai lungi. Dar ca fiabilitate, asta ar fi si sunt indecis.
1.6 benzină aspirat (M16A), 120 CP + cutie Aisin, convertizor 6 trepte
1.4 BoosterJet, 140 CP + aceeași cutie Aisin (turbo, dar cu convertizor bun)
Motorul M16A e cea mai sigură opțiune: distributie lanț, aspirat, fără DPF/EGR/turbo. Merge 300.000 km fără drame. Daca vrei sa iei o masina la care sa uiti de reparatii in urmatorii 5 ani, cam asta ar fi.
DE EVITAT la Vitara:
1.6 DDiS diesel: cutia TCSS cu ambreiaj dublu, plus motor Fiat Multijet cu DPF
Ar mai fi de evitat motoarele mici dupa 2020 parca, alea gen Blue Eco sau cum plm se numesc, puse pe multe masini Ford, Skoda Scala, etc., motorele alea in jur de 1l. Alea au distributia umeda, adica trece cureaua prin baia de ulei si se distruge, lasand particule in ulei. De aceea o sa vezi poate Ford 2022, impecabil, la 7 000 EUR. Necesita mentenanta multa. De aceea o sa le gasesti cu km putin, pt. ca tocmai urmeaza sa o schimbi daca iei una.
DE CĂUTAT:
2.0 CRDi diesel (D4HA), 136 sau 185 CP + cutia A6LF2, convertizor 6 trepte
1.6 GDI benzină aspirat, 132 CP + cutia A6MF (mai rar, dar excelent)
Preferabil 136 CP față de 185 CP. Solicită mai puțin cutia și consumă mai puțin.
DE EVITAT:
1.7 CRDi — 7DCT uscat
1.6 CRDi — 7DCT uscat
1.6 T-GDI — 7DCT uscat
Regula: sub 1.9 litri la Kia = DCT = nu.
Vitara = mai puține lucruri care se strică, dar bea mai mult și e mai mică.
Sportage = mai mult spațiu și mai economic, dar DPF/EGR/turbo cer bani după 180.000 km.
Cu bebe pe drum și drumuri poate mai lungi la noi, Sportage-ul are avantajul practic. Cu buget strâns și dorința de "zero surprize", Vitara.
Mi-am dorit mult un Volvo si asta se incadreaza in buget, insa din pacate sunt problematice: https://www.autodoc24.ro/info/probleme-cu-modelul-volvo-v40
Ce am scris mai sus este rezultatul scrisului meu + niste copy/paste la detaliile tehnice. Am combinat informații găsite cu AI și informații verificate ulterior pe forumuri și alte surse. Este foarte posibil să fi greșit sau să fi omis lucruri.
Dacă vedeți ceva greșit, corectați-mă. Chiar vreau să aflu, pentru că încă nu am cumpărat mașina.
Și dacă aveți alte recomandări pentru o mașină automată, SH, în jur de 10.000 €, unde prioritatea este fiabilitatea și costurile cât mai mici de întreținere, sunt foarte curios ce ați lua voi. La benzina as vedea un avantaj ca motorul cedeaza in timp, la diesel a crapat instant, exact in dimineata dupa ce ajunsesem din Cehia (de la un transfer de embrion, daca ma prindea beleaua pe autostrada la unguri, intram direct in faliment).
Mersi!