r/Verkehrswende

Liebe Community,

mich beschäftigt schon seit geraumer Zeit eine Beobachtung in meiner mittelgroßen deutschen Stadt.

Ich sehe immer mehr Wolt, Lieferando und sonstige Lieferdienste, die offensichtlich schlecht gewartete, häufig chinesische Billig-E-Bikes liefern, dabei größtenteils ohne Helm auf den Gehwegen fahren und deutlich schneller als die abgeriegelten 25 km/h fahren.

Die Fahrer müssen zum Beschleunigen nicht treten, das bedeutet doch, dass es sich um E-Pedelecs handelt, oder sehe ich das falsch?

Das heißt: Helmpflicht, absolutes Verbot auf Gehsteigen und Kennzeichenpflicht? Ist das ein Subunternehmer, oder sind das private Bikes bei den Fahrern? Das kann doch kaum legal sein. Warum wird das nicht geahndet oder bei den Anbietern gemeldet? Ich bin ratlos und frage mich, ob erst Schlimmes passieren muss...

Hallo zusammen,

durch einen Arbeitsplatzwechsel stehe ich kurz davor zum ersten Mal seit sehr langer Zeit wieder regelmäßig ca. 300 km im Monat mit dem Rad zur Arbeit zu pendeln (vorher nur sehr kurze Strecken mit dem Rad oder sehr lange Strecken mit Zug/Auto). Zusammen mit gelegentlichen Freizeittouren möchte ich wieder auf regelmäßig 350-500 km pro Monat kommen. Seit 2023 benutze ich Komoot um meine Freizeittouren im Bereich 20-50 km zu tracken, aber ich wollte mal wissen was ihr benutzt um bedienfreundlich die gesamten Kilometer der Woche/des Monats/Jahres zu tracken und später einfach auswerten zu können um Beispielsweise die zurückgelegten KM oder die Durchschnittsgeschwindigkeit über verschiedene Wochen/Monate/Jahre zu verlgeichen. Das letzte Mal als ich meine (Trainings-)km per Sigma Tacho und Excel-Tabelle getrackt habe, waren sowohl die ganz neuen Smartphones oder GPS-basierte Geräte mir damals als Student zu teuer.

Danke schon mal im Voraus für eure Hnweise und Kommentare!

Wir ziehen bald in Richtung Leibnitz. Wir werden aber etwas außerhalb wohnen. Öffianbindung ist solala. Mit dem Fahrrad sind es aber nur 20 Minuten zum Bahnhof. Wir werden uns aber wahrscheinlich ein Auto anschaffen. Graz war da wirklich anders. Es ist es uns aber wert.

Wie lebt ihr außerhalb der Stadt? Ist euer Auto wichtig und unverzichtbar oder is es mehr Bequemlichkeit? Wie gehts jenen, die die öffentlichen Verkehsrmittel nutzen? Wie lang habt ihr zu pendeln?

Ich schreibe eine Arbeit über die deutschen Autobahnen und mich interessiert eure Meinung, es würde mich freuen wenn ihr Ja oder Nein sagt und eure Antwort begründet.

Frage ich mich deswegen, weil ich vermute, dass einige, besonders in Städten, nur ins Auto steigen, weil es so attraktiv ist. Die Straßen sind maximal autogerecht gestaltet, es gibt in Wohnungsnähe genügend Parkplätze, bei der Arbeit sowieso, die Ampelschaltungen sind maximal autogerecht, keine Radfahrer im Weg (die sind alle auf benutzungspflichtige Radwege verbannt).

Wissenschaftlich ist ja bereits erforscht, dass solche für Autofahrer positiven Bedingungen massig Autoverkehr anziehen bzw. induzieren. Induzierte Nachfrage ist hier der Fachbegriff.

Wenn wir jetzt auch noch annehmen, dass die Radinfrastruktur in grob beschriebener Stadt größtenteils absoluter Müll ist, also, benutzungspflichtige, gefährlich geführte Schotterpisten-Radwege, am besten mitten durch die Dooring-Zone geführt, wo niemand, der ein Auto hat, auch nur auf den Gedanken käme, hier Rad zu fahren.

Was wäre, wenn man es nun umdreht. Man macht den Radverkehr DEUTLICHST attraktiver. Geschützte Radwege, Vorrangschaltungen an Ampeln, usw. Dafür müssen aber Fahrspuren und Parkplätze wegfallen.

Das macht die Fahrzeit beim Auto wieder unattraktiver und wirkt der induzierten Nachfrage entgegen. Würden diejenigen, die bisher trotz fahrradtauglicher Entfernung Auto gefahren sind, teilweise aufs Rad umsteigen? Oder würden die sich weiter stur ins Auto setzen und die Politiker bei der nächsten Wahl abstrafen?