u/NordicEnthusiast2025

Hallo zusammen,

ich fahre seit 12 Jahren ein Canyon Endurace und war damit eigentlich immer sehr zufrieden. Leider hat es nun das Zeitliche gesegnet... ein neues Rad muss also her!

Und wenn schon neu, dann würde ich gerne etwas "Schnelleres" nehmen: ein Rad, mit dem ich bei Gruppenfahrten und in der Stadt gut mithalten kann und das trotzdem noch alltagstauglich(?) genug ist. Also ausdrücklich kein Speedmax, sondern ein schnelles Rennrad, das sich bei Bedarf auch für Sprint und Mitteldistanz-Triathlons einsetzen lässt.

Dabei bin ich auf das Aeroad gestoßen. Mit dem Canyon Gear Groove (oder wie immer das Ding heisst) und den Aero Extensions scheint sich daraus ja zumindest auf dem Papier ein ziemlich interessanter Rennrad-/Triathlon-Hybrid bauen zu lassen: Man stellt alles einmal ein und kann das Ding recht schnell ab- und anbauen.

Hat hier jemand Erfahrung mit genau so einem Setup? Funktioniert das in der Praxis gut, oder ist die Sitzposition mit den Aero Extensions so anders, dass man am Ende zwei völlig unterschiedliche Fahrräder fährt und keines davon richtig gut?

Was sagt die holde Community?
Danke Euch allen!

Wirklich - ich war ganz baff: gestern hatte ich eine gute Fahrt - pünktlicher ICE, sauber, voll aber nicht völlig überfüllt, das Bistro voll bestückt mit allem, sehr freundliche(!!) Mitarbeiter.

Klar, die üblichen Funklöcher (Deutschland tut Deutschland Dinge - aber das ist ja nicht die Schuld der Bahn). Das war in den letzten 16 Monaten meine erste pünktliche ICE-Reise: wenn Reisen immer so wäre, wäre ich der grösste Fan der Bahn, den man sich vorstellen kann!

Also Danke & mehr davon!

PS: Von der Fahrt am Tag davor (Sonntag) reden wir nicht, das war grosser Mist...

Für die Quelle gerne Google Translate benutzen. Aber was in Deutschland undenkbar ist, ist in Dänemark passiert: 96% der privaten(!) Neuzulassungen im April 2026 waren E-Autos. Mittlerweile hat Dänemark mehr E-Autos als Diesel im Bestand.

Es ist sehr schade, dass Deutschland so weit hinterher hinkt - warum das?
(Und bitte nicht mit dem Argument "in Deutschland fährt man mehr" kommen - Autos werden in Dänemark im Schnitt 15.000km pro Jahr gefahren, während der deutsche Durchschnitt auf ca. 12.500km pro Jahr kommt...)

Som en del af budget 2026 blev det besluttet at gøre Frederiksbergbusserne gratis for alle. Dette sker fra 28. juni 2026 i forbindelse med køreplansskiftet.

Med den helt håbløse udrulning af Basiskortet og NETS-nedbruddet i går og når man samtidig ser det gode eksempel fra Frederiksberg med gratis busser...

Kunne det så ikke være noget, København også burde overveje?

Edit: Hvis argumentet imod gratis busser er, at busserne allerede er meget brugte, og at folk ikke ønsker flere passagerer i busserne, så er mit svar, at vi har brug for flere busser og ikke dyrere billetter.

Hvem ved: Hvis vi har gratis busser, god cykelinfrastruktur og byer, man faktisk kan gå rundt i, så kunne vi måske endda mindske afhængigheden af biler..

Og... hvis det handler om finansiering, ville jeg argumentere for en trængselsafgift, som man ser i blandt andet New York, Stockholm, London, Singapore og Milano!