r/schiebebuehne

Macht auch auf der Gerade (hier Höhe Essen-West) eine prima Figur.

Bild von heute (21.08.26)

Hier zu sehen ist ein Teil der Strecke Voldagsen-Duingen-Delligsen (VDD) in Niedersachsen. Die Strecke hatte eine Länge von 27 Kilometer und verlief zwischen dem Ith und dem Thüster Berg.

Die Strecke wurde am 16. Juni 1896 in Betrieb genommen. Allerdings nur von Salzhemmendorf (wozu ich auch Bilder machen werde) nach Voldagsen. Die Verlängerung (16 km) nach duingen erfolgte mit der Eröffnung am 1. Juli 1897. Schließlich wurde 1901 am 1. August die Strecke nach Delligsen vollständig fertiggestellt.

Der ungefähre Mittelpunkt der Strecke war Duingen. Duingen diente vor allem für Güter, denn: Duingens Erde ist reich an Lehm weshalb Porzellan hier hergestellt wurde und teilweise noch wird. Die Spurweite ist 1435 mm (Normalspur). Die Nebenbahn war nicht elektrifiziert und war Eigentum der Deutschen-Eisenbahn-Betriebsgesellschaft (DEBG). Es gab im Jahre 1930 Pläne die Nebenstrecke mit der Hauptstrecke Hannover-Kreiensen (Heute RE2 Hannover-Göttingen) aufgrund der kurzen Entfernung zu verbinden. Allerdings war die Strecke bereits abgesteckt und somit wurden trotz Diskussionen die Pläne nicht weiter verfolgt worden.

Nach dem zweiten Weltkrieg überstand die Bahn weitgehend unbeschadet. Auch hier gab es in der Nachkriegszeit enorme Passagierzahlen zu bewältigen. 1949 wurde der erste Triebwagen beschafft, 1955 und 1956 die ersten beiden Diesellokomotiven, die 1963 um zwei weitere Maschinen (Typ LHB S 400) ergänzt wurden. Das Dampflokzeitalter endete 1964 mit der Abgabe der letzten Dampflok.

Wie bei der ebenfalls von der DEBG betriebenen Vorwohle-Emmerthal Eisenbahn stiegen die Verwaltungskosten durch die Abgabe der süddeutschen Konzernbahnen. Im Juni 1966 stellte die VDD einen Antrag auf Entbindung von der Betriebspflicht, der vom niedersächsischen Wirtschaftsministerium mit Wirkung vom 27. Mai 1967 genehmigt wurde. An diesem Tag endete der planmäßige Verkehr, bis zum 31. Mai wurden noch Restverkehre erledigt. Außerdem wurde ab 1966 der DEBG-Konzern aufgelöst. Die Strecke wurde in eine Anschlussbahn umgewandelt und die Deutsche Bundesbahn übernahm am 1. Juni 1967 den Betrieb. Unter anderem mit Schienenbussen wie es üblich für Nebenstrecken war und ist.

2001 wurde die Strecke Duingen-Salzhemmendorf vollkommen aufgegeben. Ein Museumsverein bat die Strecke für den Museumsbahnbetrieb zu erhalten, was allerdings nicht mehr realisierbar war und schließlich zum Abbau der Strecke im Jahr 2014 führte.

Heute gibt es nur noch wenige anschnitte, wo die Gleise erkennbar sind, jedoch sind die meisten Bahnhofsgebäude in Stand und dienen sogar hier wie in Duingen als Wohnhaus. Salzhemmendorf hingegen behielt nur alte Personwaggons.

Ich werde noch zwei weitere Post dieser Art machen, den erste über Salzhemmendorf, den zweiten über die angesprochene Vorwohle-Emmerthal Bahn, die sogar in kleinen Teilen aktiv ist.
Danke fürs lesen ❤️

Das war übrigens kein geplanter Gag…. In der Gruppe bin ich der einzige, der Züge mag….

City-Bahn Chemnitz VT 513 (95 80 0650 051-4 D-CB) ADtranz RegioShuttle RS1 am 22.4.2025 auf der CA-Strecke über die Bernsdorfer Straße in Chemnitz.

Dampflok Halberstadt D-DLHBS 25 80 910 5000-9 Ucs 908 am 22.8.2025 im Sächsischen Eisenbahnmuseum Bw Hilbersdorf.

TrainLog GmbH 233 233-6 (92 80 1233 233-6 D-DB) und Timberrail Logistiscs GmbH 241 008 (92 80 1241 008-2 D-TRL) am 1.6.2025 im Sächsischen Eisenbahnmuseum (Bw Hilbersdorf).

233 233 noch komplett als DB beschriftet.

Train Carter 101 128 (91 80 6 101 128-7 D-TCS) mit Sonderzug am 19.10.2024 in Chemnitz.

[deleted]

Triangula 143 812-6 (91 80 6 143 812-6 D-TRG) und Maik Ampft 155 219-9 (91 80 6 155 219-9 D-MAED) am 22.8.2025 im Sächsischen Eisenbahnmuseum Bw Hilbersdorf.