Hola, basicamente lo del titulo, tengo dos autos para guardar, estoy evaluando y por Tres Cruces salen 5 mil aprox las cocheras en edificios, la cuestion es, no saldra mejor alguna cochera particular que entre mas de un vehiculo o galpon chico? Ni idea si se suelen alquilar esos lugares o si no saldran por un ojo de la cara, alguno tiene idea?
Hola, estoy buscando un auto para hacerlo pelota basicamente, algo que sea traccion trasera, salga "dos pesos" cosa de hasta dejarlo en la calle y si me lo roban bueno me lo robaron, estuve viendo los chevette del 88 que los hay por 2000 dolares, que opinan?
Hola, vendo gran variedad de herramientas ingco, con buenos precios y garantia, consultenme lo que precisen y les paso
Como ejemplo puedo tener el tipico taladro de 66NM por unos 145USD, consulten no mas
Hola, gente. Tengo una duda y quería consultar por si alguno tiene experiencia o algún consejo.
Próximamente voy a tener que dejar dos de mis vehículos en la calle, porque por temas personales ya no voy a poder seguir pagando el garage donde los dejaba. Y la verdad es que me preocupa bastante el tema de que me los puedan robar.
No me preocupa tanto que rompan un vidrio para sacar algo de adentro, porque siempre trato de no dejar absolutamente nada a la vista, sino que directamente se lleven el auto. Uno es un Peugeot del 2010 y el otro es un Ford Escort del 92, que es el que más me preocupa justamente por ser un auto viejo y, por lo que tengo entendido, bastante más fácil de llevarse sin la llave.
¿Alguno tiene algún consejo o experiencia con esto? Había pensado en dejarlos, por ejemplo, frente a alguna seccional o en algún lugar que tenga cámaras 360° hacia la calle. No sé hasta qué punto eso sirve para disuadir o si realmente hace alguna diferencia.
Siempre intento dejarlos completamente vacíos y sin nada que pueda llamar la atención desde afuera, pero aun así, las veces que me han roto un vidrio fue en lugares totalmente concurridos y con bastante movimiento. O sea, que tampoco parece ser una garantía.
La pregunta va más que nada por si tienen algún tip para dificultar que se acerquen o intenten llevarse el auto. Porque veo que hay muchísima gente que deja los autos en la calle toda la noche y no les pasa nada, pero en mi caso, las veces que lo he hecho, siempre terminé teniendo algún problema.
Si alguno tiene experiencia dejando autos en la calle o algún consejo que realmente le haya servido, se agradece.
Hola, hace tiempo llevo viendo matriculas con este estilo, por lo que entiendo son matriculas uruguayas por el formato que tienen de letras y numeros, pero estilo inglaterra creo, es legal? vi muchos clasicos asi, yo por ejemplo tengo ahora la de maldonado vieja, que empieza con B y lo demas son 6 numeros, seria legal poner una asi?
Hola, recientemente lleve mi Ford Escort con motor volkwagen 1.8 AP a un carburista, taller alcardis, el caso que hicieron casi todo a nuevo, a simple viste se ve muy prolijo y el auto salio andando impeca, lo use todo el dia normal, en la noche se me pico una corsa y lo pise al auto, por fantasma me dejo de acelerar de golpe y se apago, no habia chance de que prendiera, poniendo el cebador llegaba a prender pero se moria al acelerar, al rato prendio y me fui, la falla se repite si lo acelero fuerte un par de cuadras, es como que si se quedase sin nafta, el filtro esta lleno no lo veo vacio al momento de la falla, sera un tema del nivel de la cuba o algo asi que se vacia al pisarlo y queda pobre?
Hola. Hoy me gustaba paseando en mi Ford scort 1.8 con motor Volkswagen, el caso es que fui a entrar a un shopping y con el auto regulando, empezó a parpadearme la luz de presión de aceite cuando la aceleraba un poquito se iba, si lo sacaba con el embrague y hacía que las revoluciones bajen un poco se volvía a poner a parpadear. Revisé nivel, escuché el motor sonaba normal. Y estaba todo correcto. Lo apagué un poco. Estuve pensando ver un poco ahí quieto, esperando y cuando volví a prender dejó de prender la luz nuevamente y funciona normal debería preocuparme en exceso. O seguramente sea un problema del bulbo de presión de aceite, ya que el bulbo en sí, tiene toda la ficha llena de aceite, como que está filtrando, y además creo que es el original o sea que tiene unos 34 años el bulbo
Hola, basicamente la pregunta es esa, llevo pila soltero y busco algo serio y normal, el tema que no soy de salir de joda, paso mucho en mi casa y lo que salgo es a hacer arreglos en el aut0, pasear solo o con amigos, ir a comer a algun lado y esas cosas.
Vi esta app llamada Boo, no se que tan bien funcione, la promocionan como para gente introvertida, despues se que esta tinder pero no se si para como soy sirva
Edit: PD, tengo 22 recien cumplidos, no mas tuve dos relaciones
Hola, en mi casa somos 3 y estamos gastando casi 6 palos de luz, yo entro a labur4r a las 9 y llego a las 18 y las otras dos personas trabajan de noche y rotan cada ciertas semanas, el caso es, como funciona esto del plan inteligente? En ciertos horarios es mas caro y en otros mas barato o como es
Hola, en uruguay hay algun lugar donde enseñen manejo deportivo y/o defensivo? Tipo manejo en circuito, llevar el auto al limite etc, ando con ganas de algo asi si existe
La vi en un super y no la compre de boludo y ahora no la encuentro jajaj
Hola a una compañera le salio un mensaje en la app de la mercado pago para pedirse la tarjeta de mercado peri a mi no me sale ni encuentro donde pedirla
Tengo un Ford Escort 1.8 AP año 92 con encendido electrónico Bosch (distribuidor Hall). La bobina original es Bosch 9220081086, pero ya no se consigue por ningún lado.
En una casa oficial Bosch (Salvador Livio) me vendieron una Bosch 9220081067 y les insistí varias veces preguntando si estaban 100% seguros de que reemplaza a la original. Me dijeron que sí, que funciona sin problema en estos Escort/AP viejos.
Las dos son 12V, tienen bornes 15 y 1, y la nueva indica uso para sistemas de 0.8 ohm. El tema es que mi bobina original 086 no dice nada sobre resistencia, porque aparentemente todavía es la original del auto.
¿Alguno usó la 067 en reemplazo de la 086 en motores AP/Ford viejos? ¿Tuvieron algún problema de temperatura, módulo o fallas a largo plazo? Sera que compro la resistencia y la pongo por las dudas?
Hola, actualmente tengo un escort motor 1.8AP motor VW.
Ya desde el mismo momento que lo compre le hice su cambio de aceite, por las etiquetas que vi tenia puesto un 20w50, el manual de fabrica indica 15w40 API SG o superior.
Yo le puse Total Quartz 10w40 semi sintetico API SN, no note mejora sonora, pero si a la hora de arranque en frio el testigo de presion apaga mas rapido.
Pero estoy con la idea de pasarme a un Liqui moly full sintetico, manteniendome en 10w40, que opinan?
Vi tres distintos
- Liqui Moly Leichtlauf Performance, este es Semi creo
- Liqui Moly Super Leichtlauf, este es Full sintetico
- Liqui Moly MoS2, este es SEMI creo
Y estoy muy en duda con cual elegir
Mi motor tiene unos 170mil kilometros, esta sin abrir original, basicamente quiero cuidarlo lo mayor posible, le doy un uso normal, es un auto para pasear y quizas exigirlo por diversion en algunas ocasiones, es carburador. De primeras use el Total 10w40 para limpiar todo el barro y porqueria que haya dejado el que traia y ya a los 5000kilometros poner el definitivo, ustedes cual usarian?
Hola, hoy le robaron el telefono a mi padre, el tipico mot0chorro, en fin fuera de la ineficiencia de la policia que aun teniendo localizado el telefono no quisieron ir y desaparecio... El caso es que tengo un problema con la cuenta de Google
El caso es que tiene la verificacion de dos pasos con su numero de telefono Movistar (ahora tigo) y el caso es que al ir a logearme despues de la contrasena me pide que por seguridad ponga el numero que esta asociado y me muestra los ultimos 2 digitos que coinciden. Pongo el numero y me dice que no coincide, probe formatos tipo 091 111 111, 91111111, +598 91111111 y nada, todo el rato me dice que el numero es incorrecto. El es que probe con otro correo que tiene secundario, tambien con el mismo numero y pasa lo mismo, me muestra los mismos ultimos dos digitos que coinciden y al colocar el numero todo el rato me dice que no es correcto.
Que hago? estoy 100% seguro que es el que tiene puesto ya que lo configure yo hace tiempo, no me da opcion de nada mas fuera de usar una llave de acceso que nunca cree y habilitarlo del ultimo dispositivo
Denuncie el numero en movistar para que se bloqueara, no tendra nada que ver no? El tema que tiene absolutamente todo con ese mail y es una cagada perderlo
Hace tiempo estoy buscando algún laburo para hacer unos pesos los fines de semana y me salió una oportunidad para trabajar de taxista sábado y domingo.
Ya fui a una entrevista donde me explicaron más o menos cómo era el tema del vehículo, hace cuánto lo tenían y también el tema de la afiliación al sindicato/cooperativa de taxis, que ya empecé a hacer y ya me dieron el numero solo me faltan las tres charlas.
Todavía me otra reuniom donde me van a explicar bien cómo funciona el vehículo y todo eso, pero las dudas que tengo son más sobre el trabajo en general.
¿Cómo es el tema de cobrar? ¿Cómo funciona el taxímetro? La plata que se cobra en efectivo, ¿se entrega toda o uno se queda con una parte? ¿Cómo es el manejo normalmente?
También quería saber qué porcentaje suelen pagar. En mi caso me dijeron que sería un 29%.
Más que nada quería tener una idea general de cómo funciona el rubro, qué cosas hay que saber y algún consejo o dato importante para arrancar, ya que sería mi primera vez trabajando de esto.
Olá, acabei de fazer recentemente a distribuição do meu motor 1.8 AP. A questão é que estou com dúvidas sobre a tensão da correia, já que segui os passos de um vídeo que mostrava essa tensão:
https://reddit.com/link/1t9qpk3/video/khupr1jd9f0h1/player
No caso, deixei assim, acabou pulando vários dentes e tive sorte de não acontecer nada. Reajustei tudo novamente e apertei mais, dando a tensão do tensor no sentido horário como diz o manual. A correia, se você mexe de dentro para fora, parece bem tensa, mas ainda tem um certo movimento: ela cede aplicando uma boa força e chega a girar 90 graus sobre si mesma; fazendo bastante força, depois disso é impossível girar mais. E se você dá um toque tipo corda de violão, ela fica vibrando por vários segundos. Deixo outro vídeo de como ficou:
https://reddit.com/link/1t9qpk3/video/ljrrtg9f9f0h1/player
A questão é que já testei bastante e está tudo bem. A única coisa que escuto é um zumbido, ruído típico de correia, mas ao acelerar um pouco ele desaparece. Me deem a opinião de vocês, porque estou ficando preocupado com a possibilidade da correia pular na estrada e quebrar tudo, e se o som que faz em marcha lenta é normal ou se está um pouco apertada demais.
Outra coisa: como dá para ver, ela está marcada no centro, coincidindo com o formato do tensor. É normal que marque assim? Já tinha marcado antes quando estava pouco tensionada, e a correia antiga que tirei estava igual. Obrigado.
(Sei que não é uma ciência exata, principalmente com esse tipo de tensor, mas só quero ficar tranquilo e saber que não vou danificar o tensor por estar muito apertado)
Hola, le acabo de hacer hace poco la distribucion a mi motor 1.8 AP, la cosa es que estoy con dudas con la tension de la correa, ya que segui los pasos de un video en el cual mostraba esta tension:
https://reddit.com/link/1t9qn43/video/gndtyfmx7f0h1/player
El caso, la deje asi, acabo en saltarme varios dientes y bueno tuve suerte y no paso nada, volvi a acomodar todo y la tense mas, dando la tension del tensor en sentido horario como dice el manual, la correa si la mover de adentro a afuera se siente bien tensa, pero tiene cierto movimiento pero cede haciendole una buena fuerza y llega a girar 90 grados sobre si misma, haciendo bastante fuerza y de ahi es imposible pasarla, y si le das un toque tipo cuerda de guitarra queda vibrando bastante varios segundos, dejo otro video de como quedo
https://reddit.com/link/1t9qn43/video/umbbakba8f0h1/player
El caso que es ya lo probe bastante y todo bien, lo unico que escucho es un zumbido, ruido tipico de correa, pero al acelerar apenitas desaparece, diganme su opinion, por que me estoy haciendo la cabeza con que salte la correa en la ruta y rompa todo y si el sonido que hace regulando es normal o es que esta medio pasada.
Lo otro es que como se ve esta marcada en el centro, concide con la forma que tiene el tensor, es normal que la marque asi? ya la habia marcado antes cuando estaba poco tensionada y la vieja que saque estaba igual, gracias
PD: Se que no es una ciencia exacta sobre todo con este tipo de tensores, pero solo quiero quedarme tranquilo y saber que no voy a joder el tensor por estar pasado
Hola, tengo un motor AP 1.8 en un escort, hoy estuve ajustando el avance del distribuidor empece por dejarlo en un punto en el que el motor regule bien, despues fui probando acelerarlo bajo carga saliendo en primera regulando y acelerar a fondo, ahi se escuchaba cascabeleo, fue atrasandolo (girandolo hacia las manillas del reloj) hasta que el cascabeleo desaparecio y el auto empezaba a responder mejor y hasta salia patinando, despues hice lo mismo en una subida pronunciada en primera y lo atrase apenitas un poco mas y desaparecio el cascabeleo, despues en la calle lo probe en varias subidas a fondo en primera y nada, y en segunda alguna vez cascabeleaba apenitas, pero solo al arranque tipo a 1100rpm pasadas esa desaparecia, ya estoy en el punto optimo? El segunda en subida digo yo que sera normal que cascabelee un poco sobre todo a casi 1000rpm ya que esta re forzado el motor, despues en lo demas responde super agresivo y acelera bien
Tengo un Ford Escort 1.8 AP que, cuando lo compré, estaba sin termostato y con el sistema de refrigeración bastante sucio y parcialmente obstruido. En esas condiciones, la aguja de temperatura normalmente se quedaba en el segundo punto del marcador y, en algunas situaciones (como tráfico o estando parado), subía un poco más, quedando prácticamente a la mitad entre el segundo y el tercer punto. Dejo una imagen de referencia para que se entienda mejor la posición de la aguja.
Recientemente hice un mantenimiento completo del sistema: cambié la bomba de agua, la carcasa, instalé un termostato nuevo que abre a 87 °C, puse radiador nuevo, manguitos nuevos y también sustituí el sensor del electroventilador. Este sensor es equivalente al original, activando la primera velocidad a 95 °C y la segunda a 102 °C.
Después de estos cambios, el comportamiento cambió: ahora la aguja sube más que antes, quedándose entre el segundo y el tercer punto y, en algunos momentos, llega casi al tercer punto o incluso lo toca. Voy a marcar en la imagen ese punto máximo que alcanza después de haber instalado el termostato y el sensor nuevos.
Cuando llega a esa temperatura, el electroventilador entra en funcionamiento, permanece encendido un rato y hace que la temperatura baje hasta unos 85 °C, volviendo cerca del segundo punto.
Medí la temperatura con un termómetro infrarrojo: en los momentos de pico, el bloque llega a unos 100 °C y la culata a 101 °C. En los momentos más bajos, la temperatura está entre 82 °C y 85 °C.
Mi duda es si este funcionamiento está dentro de lo normal o si sería más adecuado utilizar un sensor del electroventilador que actúe a temperaturas más bajas. Según he comprobado, tanto el sensor como el termostato están dentro de las especificaciones originales del motor.
