I have a question, do 125cc 2stroke power wheelie? I know a motard or cross 125 can power wheelie no problem, but bikes like aprilia rs125 or cagiva mito 125? can they power wheelie? and can you actually do a long wheelie on them?
I changed the carburetor on a minarelli am6 with a 70cc kit. the carburetor is a 21 pwk. I spent a WHOLE day trying to get a good tune, but the engine just doesn't want to idle. I have tried everything possible but it just doesn't want to idle EXCEPT for once, when the fuel ran out and the engine decided to idle for some seconds, after shooting to 4k rpm because it was basically running on air. after that I thought the problem was a pilot jet too big (55), so I'm thinking about putting a smaller one. by changing everything I mean I tried every screw in every position, but I didn't change any jets because I don't have them. am I right or is the problem something else?
stavo pensando al fatto che il mio macchinino 50 in discesa sorpassa i 45 pur essendo completamente originale. il mio dubbio è: la legge dice che il motore non deve superare i 50cc, 5cv e 45km/h, ma se è la gravità a farlo accelerare non c'è nulla di illegale e di conseguenza non possono fare ne multa ne sequestro ne altro. giusto o sbaglio?
ho questo orologio di cui non conosco minimamente il valore e mi piacerebbe conoscerlo
basically i noticed that my dad's Kawasaki z750 has the same exact brake caliper mount that my yamaha tzr50 has. since my bike is heavily modified and can reach 3x the speed is supposed to go, the stopping power of the original brakes is nowhere enough for my bike, and no one produces an improved brake system for my bike. since the caliper of the z750 fits pretty well, will it be a good idea swapping my brakes with a used, cheap z750 caliper? obviously if I do this swap, I'm changing the brake pump too
started gym one month ago, any advice?
the bike in the video was my old aprilia rs50, tuned with a 70cc black top, mvt s-road, 24mm pwk, sport air filter, reinforced crankshaft, and other less relevant things. the engine is a minarelli am6, and the engine was rebuilt by the previous owner, not me. when the bike began to warm up, it made this very "relaxing" sound at idle, like a gloomy sound that was soooo smooth. now I have a Yamaha tzr, same engine, but it has a 70cc DR, original crankshaft, 19mm phbg, leovince v6 handmade, original air filter. paradoxically, the yamaha is definitely faster than the aprilia, but I miss that beautiful idle sound. please tell me why it made that sound and how can I have that on the Yamaha
In pratica, stavo girando con la mia Yamaha TZR 50 del 2005 che aveva ancora le sue gomme ORIGINALI. Volevo cambiarle, ma mio padre diceva che andavano ancora bene e che non era così necessario sostituirle. Dopo un po' di tempo si è finalmente convinto a cambiarle, dovevamo solo ordinarle. Quello stesso giorno sono uscito per un breve giro (circa 30 km). Mentre tornavo verso casa, andavo a circa 70 km/h e all'improvviso vedo una grandissima nuvola bianca negli specchietti. Scendo dalla moto e controllo cosa c'è che non va. Lì mi accorgo che lo pneumatico posteriore era completamente distrutto. C'erano circa 30°C, quindi era una giornata piuttosto calda. Con la gomma a terra e distrutta, il motore ha faticato tantissimo e si è scaldato troppo. Il mio sensore della temperatura non funzionava, quindi non si è accesa nessuna spia. In pratica si è surriscaldato e ho bruciato la guarnizione della testata. Ho lasciato raffreddare la moto per un attimo, l'ho riaccesa e non usciva fumo. Sono tornato a casa pianissimo, ho smontato la testata, ma le guarnizioni sembrano tutte a posto. Qualcuno sa come mai le guarnizioni sono intatte se la moto stava bruciando liquido refrigerante?