u/Fadobo

We moved this year, so I was really late setting up an raised bed and was afraid we're just too late for a decent harvest. However they did finally start growing and then literally exploded late in the year and all but the reaper delivered some decent results. This is only about 2/3rds of what we got, but we still have another week or two before nights go below 5 C / 40 F, so we are still hoping for a second round. Otherwise, it's gonna be green chili powder.

We just broke the 5000km on the last drive after about three months of ownership. We are very happy with the car and energy consumption is better than I thought. We drive almost exclusively outside of the city / highways and I was glad to see us still coming in close to the WLPT numbers (17.8 with charging losses), even with German highway speeds. That said, we didn't drive it too fast, usually around 125km/h in normal mode on longer trips.

Ich konnte nun auch endlich unseren ersten Stromer im Autohaus abholen. KIA EV5 GT-Line Launch Edition, Vorderradantrieb mit 160 KW Leistung, 81,4 kWh Batterie in Fusion Black. War nicht unbedingt unsere Lieblingsfarbe, am liebsten hätten wir Iceberg Green gehabt, es war uns aber nicht super wichtig und dieser war 2 Monate schneller verfügbar. Gedauert hat es trotzdem etwas über 3 Monate: 2 Monate bis er ankam und dann hat das Autohaus noch 1 Monat für die Anmeldung gebraucht.

Wir sind kürzlich umgezogen und das Haus hatte schon PV, Batteriespeicher und Wallbox, daher war es ein no-brainer unseren Stonic, den wir sowieso dieses Jahr wechseln wollten, gegen ein EV auszutauschen. Ich mochte den Look, die Specs und das Platzangebot, meine Frau die Marke, den Komfort und die Sitzposition, beide fanden den Preis ok, daher hat sich der EV5 knapp gegen den Ioniq 5 durchgesetzt. Jetzt muss ich nur rausfinden, wie ich die Ladegeschwindigkeit so runterregle, dass ich ausschließlich mit dem Nachmittags-Überschuss der 5 kWp Anlage arbeite. Wir fahren unter der Woche wenig, daher könnten wir die Ladung bequem über mehrere Tage verteilen und so sparen.

Bisher ca. 450 km gefahren und voll zufrieden. Verbrauch trotz relativ hohem (aber eher gemächlichem) Autobahnanteil mit < 17 kWh / 100km besser als erwartet. Das Gebimmel ist bei Kia natürlich so ne Sache, aber im Vergleich zu unserem Stonic sind die Sounds viel unaufdringlicher und viel lässt sich auch unkompliziert abstellen. Highway Drive Assist überraschend gut und nimmt einem einiges an Arbeit ab. Komfort ist insgesamt enorm, Sitzbelüftung war mir grad mit den Kunstledersitzen sehr wichtig und funktioniert gut, Massagefunktion (bin eigentlich kein Massagetyp) zum Stretchen ab und zu auch ganz angenehm. Leistung mehr als genug, auch wenn man nur die "Light-Version" des EV-Kicks spürt.

Noch habe ich natürlich die rosarote Neuwagenbrille auf, also dauert es noch bis mir die kleinen Nickeligkeiten auffallen. Das einzige bisher war, das der Kameraknopf je nach Situation eine andere Kombination an Kameras zuschaltet. Ich habe eine einigermaßen enge 90° Einfahrt in eine Tiefgarage und wenn ich davor den Knopf drücke (vermutlich weil ich noch nicht im Kriechtempo bin) geht nur die Rückfahrkamera an, wobei ich wissen will ob vorne Platz ist. Hoffe, das lässt sich noch einstellen.

Platz ist aber ein gutes Stichwort, weil davon gibt es innen ohne Ende. Auf dem Rücksitz fühlt man sich wie ein König, viel viel viel Platz für Beine, Kopf, unterm Vordersitz und auf der Beinablage. Bei umgeklappten Rücksitzen und dem Beifahrersitz leicht vorgefahren war auch der 1,90 lange Karton eines Regals überhaupt kein Problem. Ich finde die Materialanmutung ganz gut, meine Frau sagte beim ersten Einsteigen aber schon, dass sie sich von der Probefahrt nicht an so viel Plastik erinnert.

Wenn wir ein bisschen mehr runter haben und auch mal eine echte Langstrecke gefahren ist, gebe ich gerne einen Zwischenbericht.