u/FitInvestigator9463

Ich saß eben so vor dem PC und schaute mich zufällig im Raum um, als ich plötzlich eine Ratte 2 m neben mir erkannte. So schnell wie ich die erkannt hatte und so schnell wie ich mich dann "erschrocken" habe, so schnell war die auch wieder weg. Wohin sie gesprintet ist, habe ich nicht mehr gesehen. Rein gekommen ist sie durch die offene Terrassentür.

Eine schnelle Google Suche erklärte mir, dass Ratten intelligent sind. Kann ich daraus schließen, dass die so intelligent war, wieder zur Terrassentür zu finden und da wieder raus zu sprinten?

Ich habe mal alles mehr oder weniger intensiv abgesucht und nichts gefunden. Das beunruhigt mich jetzt gerade etwas. Ich lasse nie wieder die Terrassentür nach der Dämmerung auf. 😒

Bei der Bahn besteht ja immer mal wieder die Gefahr, dass die Oberleitung reißt und dann auf dem Zug liegt. Im ungünstigsten Fall liegt die Oberleitung also so auf dem Zug, dass sie nicht gerissen ist, sondern nur auf dem Dach liegt. Damit setzt sie den Zug unter Strom. Möglicherweise 15 kV, ca. 16,6 Hz.

Die Frage ist rein theoretischer Natur. Wenn ich innen sitze, passiert mir nichts. Ich habe vom Prinzip her das selbe Potenzial wie die Außenhaut des Zuges. Wie würde es sich verhalten, wenn ich die Außenhaut des Zuges von innen heraus berühre? Fließt da ein gefährlicher Strom der Oberleitung durch meinen Körper? Grundsätzlich dürfte hier auch die Frage sein, inwiefern der Innenraum des Zuges geerdet ist. Vermutlich auch über Verbindungen zu den Rädern und dann zur Schiene. Nach meinem Verständnis dürfte hier rein gar nichts passieren. Oder liege ich da falsch?

Ich habe eben ein Thema verfasst, wo ich meinen Frust der vergangenen Stunden ohne nachzudenken niedergeschrieben habe. Ich habe mir nicht die fünf Minuten Zeit zum Durchatmen gegeben, um mit einem kühlen Kopf an die Sache heran zu gehen.

Ich danke für den enormen Gegenwind, der da in Form von Kommentaren in den ersten Minuten schon rein kam. Ich habe darüber nachgedacht und es ist einfach absolut falsch, was ich da geschrieben habe.

Der Frust rührte daher, dass ich gerne pünktlich bin. Jede zusätzliche Verspätung frustriert mich einfach total. Heute hatte ich auch mit einer Person zutun, die überhaupt nicht freundlich oder dankbar war. Das rechtfertigt es trotzdem nicht, andere Gruppen zu diskriminieren.

Ich bitte wirklich um Entschuldigung.

Dieser Banner "Kommt es zu Unterbrechunge?" ploppt bei mir regelmäßig auf, wenn ich ein Video aufrufe, das definitiv monetarisiert wird. Mit dabei ist dann erstmal eine 10 sekündige Wartezeit, bis das Video dann startet.

Weiß jemand, wie das technisch läuft? Warum kriegt uBlock light auf Chrome es hin, zwar die Werbung zu blockieren, aber nicht die Wartezeit bzw. die unfreiwillige Unterbrechung? Mich stört die Unterbrechung nicht weiter, aber ich habe den Eindruck, die Unterbrechung beim Aufrufen ist etwas länger geworden.

Gestern das erste mal so jemanden reden gehört. Okay, nicht das erste mal. Meine Mutter ist leider auch so drauf. Die Regiiiierung usw. Man kennt es. Aber jemanden fremdes.

Stand ich also gestern am Bahnhof und weil ich jemandem bei etwas geholfen hab, kam ich mit einiem anderen ins Gespräch, der sich über Gott und die Welt aufgeregt hat. Alles wird teurer. Oh je. UND DANN KAM ES!

Es würde vor allem auch alles teurer werden, weil die ganzen JUGENDLICHEN und jungen Leute ALLES mit Karte bezahlen. Selbst Einkäufe im Wert von 1 €. Oh je. Und dann sprach er ganz froh davon, dass er das meiste bar bezahlen würde. Mit Karte ganz selten.

Hab nur genickt, wollte da nicht auf Konfrontation, das hätte doch am Ende sowieso nichts gebracht. Ich habe natürlich verschwiegen, dass ich so ein Schlawiner bin, der alles mit Karte zahlt 😊

Letztes Jahr bereits in zig Wagen gewesen, wo die Klimaanlage außer Betrieb war. Dieses Jahr das selbe. Wie kann das sein? Wird das von der DB einfach ignoriert, wenn Mitarbeiter ins Störungsbuch eintragen, dass die Klimaanlage defekt ist?

Wieso sind die Klimaanlagen bei so vielen Dostos augenscheinlich kaputt?

Ein Lokführer fährt einen Personenzug. Kurz vor Bahnhof A kommt es zu einer Störung, die eine Weiterfahrt unmöglich macht. Der Zug steht auf freier Strecke, Aussteigen für die Fahrgäste unmöglich, damit sind die Reisenden in einer sogenannten Zwangslage. Aussteigen nicht erlaubt, damit sind wir nahe dran am Thema Freiheitsberaubung. Letzteres soll hier aber nicht Thema sein, da wir den Bestand nicht vollständig erfüllt haben.

Der Lokführer hat bis jetzt 5 Stunden schutzwürdige Arbeitszeit voll.

Die Störung ist nach 1 h und 15 Minuten behoben, sodass die Fahrt weitergehen kann. Da der Lokführer weiß, dass er nun die 6 Stunden schutzwürdige Arbeitszeit voll hat, bleibt er an Bahnhof A am Bahnsteig zunächst stehen und kontaktiert die auftraggebende Stelle (Leitstelle). Die Leitstelle bauftragt ihn am Telefon, also mündlich, bis zu Bahnhof B weiterzufahren, wo ein Ablöser zur Verfügung stehen würde.

Frage: Gemäß §14 Arbeitszeitgesetz wäre es durchaus möglich, trotz Erreichen der 6 Stunden schutzwürdiger Arbeitszeit die Pause hinauszuzögern?

Der Lokführer möchte diesen Auftrag gerne schriftlich haben und bitte den Leitstellenmitarbeiter, ihm eine Mail mit dem Auftrag, trotz Erreichen der 6 Stunden schutzwürdiger Arbeitszeit weiterzufahren bis Bahnhof B (wo ein Ablöser zur Verfügung steht), zu schicken.

Der Leitstellenmitarbeiter weigert sich, diese Mail zu schicken und beharrt darauf, dass ein mündlicher Auftrag reichen würde.

Der Lokführer weigert sich, weiterzufahren und bleibt 15 Minuten (Mindestpausenzeit?) am Bahnsteig stehen, um seine Pause zu machen.

Am nächsten Tag erhält der Lokführer eine Abmahnung wegen Arbeitsverweigerung.

Frage: Wäre die Abmahnung rechtens?

Der Fall ist konstruiert und in der Realität bisher nicht eingetreten. Ich sehe es aber als höchstwahrscheinlich an, dass ich mich in Zukunft mal mit so einer Situation konfrontiert sehen werde.

Hintergrund des ganzen: Kommt es zu einem Unfall, bspw. Personenunfall, durchscannt der Staatsanwalt höchstwahrscheinlich den Lokführer von oben bis unten. Sucht also beharrlich nach einem Fehler beim Lokführer. Die Pause wäre hier gefundenes Fressen. Deswegen möchte sich der Lokführer schriftlich absichern, damit er vor Gericht und auch vor dem Arbeitgeber was in der Hand hätte.

Ich hatte neulich eine absolut simple Tomatensauce gemacht. Zwiebeln und Knoblauch angedünstet und dann einfach zwei Packungen passierte Tomaten in die beschichtete Pfanne.

Das ganze eine gute Stunde köcheln lassen, noch etwas Sahne rein und dann serviert.

Aber irgendwie hatte das einen Beigeschmack und außerdem roch die Sauce leicht nach Erbrochenem, nachdem ich sie kalt gestellt hatte und ein paar Stunden später wieder aufwärmen wollte 😞

Ich koche genau aus dem Grund auch echt nicht gerne. Alles was ich da versuche, geht dann irgendwie schief, dauert ewig in der Zubereitung oder schmeckt im Endeffekt nicht besonders gut.

Ich weiß nicht, ob man aus meiner Beschreibung heraus überhaupt feststellen kann, was da schief gelaufen sein könnte. Hätte ich die Sahne weglassen sollen?

Machen wir uns nichts vor, Fehler sind menschlich. Es zählt in meinen Augen vor allem, wie man mit Fehlern umgeht. Mich würde mal interessieren, wie eurer Meinung nach die Fehlerkultur bei verschiedenen EVUs ist.

Ich nenne mal ein paar Fallbeispiele, die klassische menschliche Fehler abbilden.

Ein Tf beschleuigt nach einem Halt am Bahnsteig auf Fahrplangeschwindigkeit. Durch kurze Unachtsamkeit überschreitet er um wenige km/h die erlaubte Geschwindigkeit. Z. B. 125 statt 120 km/h. Wie es der Zufall will, kommt es dann unglücklicherweise bei dieser Geschwindigkeit zum PU. Die Staatsanwaltschaft versucht, dem Tf wegen der 5 km/h zu viel eine Teilschuld unterzuschieben.

Ein Tf im Güterverkehr hat nach einer langen und anstrengenden Schicht seinen Zielbahnhof erreicht. Es regnet, es ist dunkel. Er stellt den Zug in einem Gleis ab, kuppelt die Lok ab und muss sie nur noch abstellen. Beim Rangieren zum Abstellgleis hin übersieht er unglücklicherweise eine vom Weichenwärter falsch eingestellte Rangierfahrstraße, fährt also über ein El 6, verliert im Folgenden seinen Bügel, weil dieser irgendwo hängen bleibt und da die Oberleitung beschädigt.

Zwei Beispiele, die auf eins hinaus laufen: Es war ein nicht beabsichtigter, menschlicher Fehler. Dass die Staatsanwaltschaft hier ein Ermittlungsverfahren (Beispiel 1) gegen den Tf eröffnen muss, finde ich persönlich etwas lächerlich, da es gesunder Menschenverstand sein dürfte, dass es keinen Unterschied macht, ob man eine Person im Gleis nun bei 125 oder bei 120 km/h erwischt. Anders als beim Auto spielt die Geschwindigkeit in meinen Augen eine eher untergeordnete Rolle. Beim Auto ist ja meist eher die Frage, ob man bei 45 km/h in einer T30 Zone noch hätte bremsen können und die Person nicht erwischt hätte, bei der Eisenbahn lässt sich weder bei 125 noch bei 120 viel ausrichten. Die Differenz ist viel zu gering.

Wie würden EVUs mit diesen Fehlern umgehen? DB, national express, Cargo EVUs? Kann das jemand einschätzen?