u/evmarket

SAB ARENA Motorsport va găzdui demonstrații de drift vineri, sâmbătă și duminică. Pe 9 octombrie are loc Marea Finală DB Drag România, iar pe 10 și 11 octombrie EMMA Romania FINALS.

Salonul este deschis între 10:00 și 19:00, iar pe 11 octombrie până la 18:00. Biletul costă 80 de lei.

https://evmarket.ro/comunicate-de-presa/salonul-auto-bucuresti-2026-romexpo-61740/

https://evmarket.ro/test-drive/test-mercedes-benz-glb-350-4matic-autonomie-61689/

Mercedes-Benz GLB Electric îți poate indica locurile de parcare disponibile, proiectând pe ecran o reprezentare 3D a unui GLB pe locul identificat. Totul este afișat prin camerele mașinii.

https://evmarket.ro/test-drive/test-mercedes-benz-glb-350-4matic-autonomie-61689/

Am condus GLB 350 4MATIC Electric, versiunea cu două motoare electrice, 354 CP și baterie de 85 kWh, în configurația cu cinci locuri. Prețul pornește de la 60.290 de euro, cu TVA inclus.

Unul dintre lucrurile care m-au surprins plăcut a fost consumul. Am testat mașina la aproximativ 29°C, iar de la ultima încărcare computerul de bord indica un consum mediu de 16,3 kWh/100 km.

GLB 350 4MATIC folosește o baterie NMC de aproximativ 85 kWh.

Arhitectura avansată de 800 V permite o putere maximă excelentă de încărcare DC, de 320 kW. Astfel, bateria GLB Electric poate fi încărcată de la 10% la 80% în doar 22 de minute.

La puterea maximă, doar zece minute de încărcare ar trebui să ofere aproximativ 260 de km de autonomie suplimentară.

Detalii pe EVmarket.ro

Mai multe site-uri cer între 50 și 300 de lei pentru o programare la RAR, susținând că locurile disponibile se găsesc cu dificultate și că programările pot fi făcute la o săptămână până la două luni.

RAR spune însă că programările sunt gratuite și, în mod obișnuit, se pot obține în maximum 7 zile de la solicitare.

Excepție fac județele Constanța și Suceava, unde numărul mare de autovehicule depășește capacitatea de preluare. Chiar și aici, însă, termenul nu depășește 25 de zile.

Așadar, înainte să plătești pentru o programare, verifică direct la RAR.

https://evmarket.ro/utile/aglomeratie-la-rar-nu-chiar-programare-la-rar-in-7-zile-fara-sa-platesti-61720/

Smart #2 va folosi o versiune îmbunătățită a structurii Tridion, denumită Tridion Cell Evo, care are rolul de a proteja pasagerii în cazul unui accident.

Structura este realizată în proporție de peste 78% din oțel de înaltă rezistență. Smart spune că plafonul poate suporta o sarcină de peste 4 tone.

La interior vor exista șapte airbaguri. Centurile de siguranță au fost, de asemenea, concepute pentru a limita deplasarea corpului către înainte în cazul unui impact și pentru a îmbunătăți protecția zonei pelvisului și a picioarelor.

Smart #2 are baterie de 35,8 kWh

Noul Smart #2 va avea o baterie de 35,8 kWh, cu celule furnizate de CATL. Autonomia anunțată este de 290 km în regim WLTP, iar încărcarea de la 10% la 80% va dura aproximativ 20 de minute.

Mașina va avea tracțiune spate, suspensie spate multilink și o distribuție a maselor de 50:50.

Din informațiile apărute până acum, Smart #2 va măsura 2.751 mm lungime, 1.669 mm lățime și 1.555 mm înălțime. Ampatamentul va fi de 1.875 mm, iar masa proprie va ajunge la aproximativ 1.130 kg.

Modelul va folosi un motor electric de 82 CP (60 kW) și va putea atinge o viteză maximă de 140 km/h.

Nu neapărat. Alegerea CASCO depinde de modul în care folosești mașina, unde o parchezi, valoarea acesteia și riscurile pe care vrei să le acoperi.

În noul ghid EVmarket explicăm ce trebuie să verifici înainte să alegi o poliță CASCO, cât contează franșiza și care sunt diferențele dintre nivelurile de protecție.

Ghidul complet pe EVmarket.ro

Automobile Bavaria Group își extinde portofoliul și devine, începând cu 1 octombrie 2026, importator și distribuitor oficial Lotus în România.

Marca britanică revine astfel oficial pe piața locală, unde va fi reprezentată exclusiv de Automobile Bavaria Group, prin compania Bavaria Auto.

Lotus este unul dintre cele mai cunoscute nume din industria automobilelor sport și de performanță.

Detalii pe EVmarket.ro

- Geely E2 Pro: 21.990 €, 252 km WLTP, baterie 35,35 kWh, 60 kW DC, 5 locuri

- BYD Dolphin Surf Active: 19.400 €, 220 km WLTP, baterie 30 kWh, 65 kW DC, 4 locuri

- Hyundai Inster Select: 24.650 €, 327 km WLTP, baterie 42 kWh, 73 kW DC, 4 locuri

- VW ID. Polo Trend: 25.300 €, 323 km WLTP, baterie 37 kWh, 88 kW DC, 5 locuri

- Renault 5 Evolution: 27.500 €, 312 km WLTP, baterie 40 kWh, 80 kW DC, 5 locuri

- Geely E2 Max: 23.990 €, 345 km WLTP, baterie 47,14 kWh, 80 kW DC, 5 locuri

La capitolul spațiu pentru bagaje, E2 are 375 litri, iar versiunea Max păstrează aceeași capacitate și adaugă un frunk de 70 de litri.

Mai multe detalii despre echipari aici: https://www.facebook.com/EVmarket.ro/posts/pfbid0R8iSof82DJN4va6cqYCPFg8qv9aoCwBPhCDrTDsG1LfkFpGb83TBabd2TopMVn6xl

Arabia Saudită prezintă primele modele electrice, dezvoltate sub marca locală Ceer. Denumite EXOBOT, cele două modele sunt un sedan și un SUV electric. Vânzările sunt programate să înceapă în 2027.

EXOBOT este construit pe o arhitectură electrică de 800 de volți și folosește o baterie de 112 kWh. Versiunea First Edition dispune de trei motoare electrice, tracțiune integrală și dezvoltă 850 CP și 1.000 Nm.

Sedanul accelerează de la 0 la 100 km/h în 2,6 secunde, în timp ce SUV-ul are nevoie de 2,9 secunde.

Detalii pe EVmarket.ro

Corolla va rămâne un model global, cu mai multe tipuri de caroserie: hatchback, sedan, break și SUV, prin Corolla Cross.

În funcție de caroserie, acestea vor intra într-o zonă în care Toyota va avea de înfruntat modele precum Volkswagen ID.3 Neo și Tesla Model 3.

Și Corolla Cross ar urma să fie inclusă în procesul de electrificare. O versiune 100% electrică ar intra în segmentul C-SUV.

Printre rivalii săi s-ar putea număra BYD Atto 3 Evo și viitorul Volkswagen ID. Tiguan. Spre deosebire de C-HR+, Corolla Cross electrică ar pune mai mult accent pe spațiu și caracterul practic.

Noua Corolla nu va renunța însă la motorizările convenționale. Toyota pregătește o gamă multienergie, cu motoare termice, hibride, plug-in hybrid și electrice,

Versiunea plug-in hybrid a Corolla ar putea reprezenta, în același timp, un înlocuitor indirect pentru Prius, model care a fost retras deja de pe mai multe piețe din cauza vânzărilor slabe.

Și următoarea generație Yaris este așteptată cu o versiune electrică, iar Yaris Cross ar putea urma aceeași direcție.

Din total, 7.018 au fost mașini 100% electrice, în creștere cu 50%, în timp ce 49.282 de autoturisme au avut propulsie hibridă, cu 2,1% mai multe decât în primele 8 luni din 2025.

România se află pe locul 17 în Uniunea Europeană în ceea ce privește volumul înmatriculărilor de autoturisme noi.

🇪🇺 La nivelul Uniunii Europene, în primele 8 luni din 2026 au fost înmatriculate 7.546.397 de autoturisme noi, cu 5,3% mai multe decât în aceeași perioadă din 2025.

Mașinile 100% electrice au ajuns la 1.641.333 de unități, în creștere cu 44,5%, reprezentând 21,7% din piața totală. În același timp, au fost înmatriculate 3.517.800 de autoturisme hibride, cu 17,6% mai multe față de anul trecut.

În august 2026, piața auto din UE a crescut cu 4,5%, până la 708.211 autoturisme noi.

Dintre principalele piețe europene, în primele 8 luni, creșterile au fost de 3% în Franța, 4,8% în Germania, 6,3% în Spania și 8,5% în Italia.

📊 În clasamentul constructorilor, Grupul Volkswagen a înmatriculat 2.359.023 de autoturisme în Europa, urmat de Stellantis cu 1.360.488 și Grupul Renault cu 857.937. Dacia a înregistrat 360.657 de unități, în scădere cu 9,7%.

Datele sunt furnizate de ACAROM – Asociația Constructorilor de Automobile din România.

Renault a prezentat Renault 8 Gordini Concept, o reinterpretare modernă și complet electrică a modelului lansat în 1964.

Conceptul este un coupé cu două locuri, propulsat de un motor electric de 270 CP.

Cu o lungime de 4,12 metri, lățime de 1,88 metri și doar 1,27 metri înălțime, conceptul are proporții compacte și agresive. Jantele de 19 inch pe față și 20 inch pe spate, cele șase proiectoare circulare și caroseria lată fac trimitere la mașinile de raliu.

Renault 8 Gordini original avea un motor de 95 CP amplasat în spate și tracțiune spate, devenind una dintre cele mai cunoscute sportive ale mărcii franceze.

Noul concept păstrează tema tracțiunii spate și o interpretează printr-un sistem de propulsie electric de 270 CP.

https://evmarket.ro/test-drive/test-drive-mercedes-benz-cla-250-autonomie-consum-61594/

Modelul are un spațiu de încărcare mai mare, o baterie de 86 kWh și poate tracta până la 1.800 kg.

Noul ID. Buzz Cargo LWB are un ampatament mai lung cu 250 mm, ceea ce permite creșterea volumului compartimentului de încărcare la 4,4 mc, cu 0,5 mc mai mult decât versiunea cu ampatament normal.

Lungimea podelei de încărcare ajunge la 2.458 mm, iar lățimea dintre pasajele roților este de 1.230 mm. În funcție de configurație, sarcina utilă maximă este de 700 kg pentru versiunea cu tracțiune spate și 606 kg pentru cea cu tracțiune integrală.

O noutate importantă este a doua ușă glisantă oferită standard. Aceasta este cu 19 cm mai lată, astfel încât un europalet poate fi introdus prin ușa laterală.

Precomenzile pentru ID. Buzz Cargo LWB 4MOTION, de 250 kW, încep în Germania pe 23 septembrie 2026, la un preț de 50.630 de euro fără TVA.

Detalii pe EVmarket.ro

1 zi: 22 lei (Electric / Euro VI), 26 lei (Euro IV-V), 29 lei (Euro III-0)

De la 1 octombrie 2026, rovinieta va avea tarife diferite în funcție de norma de poluare a vehiculului. Pentru autoturisme, mașinile electrice și cele Euro VI vor avea cele mai mici tarife, în timp ce vehiculele Euro III și mai vechi vor plăti cele mai mari sume.

Detalii pe EVmarket.ro/?p=61639/

Taxa de pod pentru trecerile peste Dunăre de la Fetești și Vadu Oii va fi eliminată începând cu 1 octombrie 2026, în contextul introducerii sistemului de taxare rutieră TollRo.

Eliminarea taxei înseamnă că șoferii nu vor mai achita separat tariful pentru traversarea podurilor, pe lângă rovinietă. Măsura vizează atât podul de la Fetești, cât și cel de la Vadu Oii.

Tot de la 1 octombrie 2026 este prevăzută operaționalizarea sistemului TollRo, gestionat de CNAIR.

Detalii pe EVmarket.ro

https://evmarket.ro/test-drive/test-drive-mercedes-benz-cla-250-autonomie-consum-61594/

Voltrelli a construit aici o infrastructură de peste 3,5 MW pentru încărcare, unde pot încărca simultan până la 18 vehicule. Pentru camioanele electrice și mașinile compatibile, puterea poate ajunge la 400 kW, iar energia este disponibilă la un tarif de 1,75 lei/kWh, TVA inclus.

În spatele stațiilor sunt 8 încărcătoare ABB de 400 kW, o stație de 360 kW, 2 MW de panouri fotovoltaice și un sistem BESS de 4 MWh.

Investiția depășește 4 milioane de euro și este realizată de Voltrelli împreună cu LG Trans, cu sprijinul CINEA și Băncii Transilvania și cu suportul Promelek XXI și ABB.

Pentru vehiculele capabile să primească această putere, o oprire de aproximativ 10-15 minute poate însemna suficientă energie pentru a continua drumul.

400 kW, 3,5 MW putere totală, 2 MW fotovoltaic, 4 MWh stocare și 1,75 lei/kWh cu TVA inclus.

Un exemplu de infrastructură modernă pentru încărcarea mașinilor electrice în România.

https://www.google.com/maps/search/?api=1&query=Voltrelli+Charging+Station%2C+Mihai+Viteazu%2C+Cluj

Testul pe https://evmarket.ro/test-drive/test-drive-mercedes-benz-cla-250-autonomie-consum-61594/