u/hbpdpuki

Ik heb in Nederland een auto in de opslag staan, maar ik woon niet in Nederland. Ik kom ongeveer eens per twee jaar in Nederland.

De auto is wel verzekerd, maar is ook geschorst en staat binnen geparkeerd.

Mag ik de groene platen (aparte verzekering) van de garage erop zetten en een rondje van 200 km rijden? Dit is het plan:

1. Auto rollen naar de brug (en remmen los maken als die vast zitten), accu erin stoppen, banden controleren op droogte.
2. Olie aftappen en nieuwe olie erin. Ondertussen vloeistoffen controleren.
3. Paar keer contact maken om brandstofpomp te primen.
4. Bougies los, startmotor even kort 5 seconden laten cranken.
5. Bougies erin en de motor laten aanslaan.
6. Naar de McDonalds in Best rijden met een constante 100 km/h (met dat Michael Jackson standbeeld) en dan weer terug. Auto terug in de opslag. Accu eruit, blokken erop, etc.

Mag dit met de groene platen? Het doel van de rit is niet de McDonalds maar het warmdraaien van de motor om de motor in leven te houden en om te bepalen wat ik met de auto ga doen. Ik heb de McDonalds uitgekozen omdat bij zo'n rit je een constante 100 km/h kunt rijden en secundair omdat die McDonalds best leuk schijnt te zijn.

Ik was vorige maand in Nederland en ik heb genoten van het correcte rijgedrag van iedereen en dat wilde ik graag even kwijt. Ik was even vergeten hoe goed geregeld en hoe veilig het verkeer in Nederland is.

Een paar voorbeelden van Nederland ten opzichte van de VS:

Left lane camping

Komt gewoon niet voor in Nederland. De linkerbaan is altijd vrij om in te halen behalve wanneer het druk wordt. Bij ons is men wel echt laks. Left lane camping is dan wel verboden maar je komt het dagelijks wel tegen. Niet heel vaak, maar wel vaak genoeg dat er een campagne is om meer awareness te maken. Wat ook zo mooi is, is dat je bij jullie echt volledig rechts houdt. Voor invoegers totaal geen probleem omdat iedereen snelheid maakt voordat men gaat invoegen. Je kunt dus gewoon doorrijden op de meest rechterbaan zonder te hoeven remmen voor iemand die invoegt. Bij ons is er dus een uitzondering gekomen op left lane camping. Bij veel onramps en offramps mag je wel op de tweede baan blijven kamperen. Bij jullie is het bij de bron aangepakt, bij ons is het symptoonbestrijding: In Nederland moet je bij rijlessen minimaal een hoge snelheid hebben gereden om je rijbewijs te krijgen.

Blinkers / clignoteurs

Bij ons is een soort grapje dat bestuurders van Europese automerken (met name BMW) nooit hun blinkers gebruiken. Maar in de praktijk gebruikt bijna niemand ze bij ons. In Nederland worden blinkers op de juiste manier gebruikt (ook BMW). Het zorgt ervoor dat je weet wat iemand gaat doen, zodat je elkaar niet blokkeert op bijvoorbeeld kruispunten. Het is echt een godszegen dat de blinkers veel worden gebruikt bij jullie. Liever te veel dan te weinig. En het Nederlandse woord voor blinker is gewoon briljant: Clignoteur.

Telefoongebruik

In Nederland zijn er geen botsingen op achterkanten van auto's. Ik denk omdat er niet op telefoons wordt gekeken tijdens autorijden. Ik ben vandaag uit m'n stekker gegaan tegen een automobilist omdat ze een stel spelende kinderen stapvoets bijna overrijdt, omdat ze op haar telefoon aan het doomscrollen was. Komt in Nederland veel minder voor dat stomme TikTok. Houd dat zo, het houdt jullie land veilig.

Snelheid

De posted snelheid is de snelheid waar iedereen zich redelijk aan houdt. Ik ben er wel achter dat de posted snelheid altijd +6 kmh is in Nederland. Bij ons is het posted snelheid +30 mph en het stijgt elk jaar lijkt het wel. Verklaart dus samen met telefoongebruik de vele achtereinders bij ons en de weinige bij jullie.

Ongevallen

Ik heb echt veel gereden in Nederland, maar je ziet echt geen achtereinders en t-bones. Eigenlijk zie je bijna geen ongevallen. Ik vermoed omdat niemand loopt te doomscrollen op TikTok?

Verzekering

Ik begreep dat de minimum liability in Nederland 2,700,000/2,700,000/2,700,000 is en dat er state funded uninsured en underinsured is met een 500 deductible. Echt wel hoge verzekerde bedragen, kan iemand dat bevestigen? Als je dan wel een keer wordt aangereden, dan weet je in ieder geval zeker dat je geld krijgt. Ben overigens benieuwd wat underinsured inhoudt als dit al de minimum bedragen zijn. Misschien als je 20 Bentleys aanrijdt in een kettingbotsing? En ik begreep ook dat liability of comprehensive maar 200-600 euro per jaar kost? Dan snap ik wel dat 100% van de automobilisten verzekerd is.

Emissions

Bij ons keurt de slager z'n eigen vlees. De tweejaarlijkse emissions controleert of de tankdop aanwezig is, of de computer geen foutmelding geeft en of de auto start. In Nederland wordt ook gecontroleerd op olielekkages en de uitstoot wordt gemeten met een externe machine van het emissions center en niet van de sensors van de auto zelf. En in Nederland wordt blijkbaar ook gecontroleerd of je remvloeistof, remblokjes en remschijven nog in orde zijn. Er is dus echt sprake van een veiligheidscheck. En van wat ik begreep moet je auto in Nederland ook structureel recht zijn bij de emissions en zonder scherpe randen.

Rechts op rood

In Nederland mag je niet door rood als je rechts afslaat tenzij anders aangegeven en ik ben de schaamtevolle ontvanger van waarschuwing van een agent hiervoor. Bij ons is het andersom en mag je wel door rood rechts afslaan. Ik ben geen voorstander van rechts op rood omdat het onveilig is voor voetgangers en fietsers. Ik heb bewust een F-150 gekocht omdat het overzicht bij rechts afslaan beter is dan bij andere auto's. Je kunt fietsers beter zien. Wat heel goed is in Nederland, is dat fietsers eerst groen krijgen zodat die alvast het kruispunt blokkeren. Het is dan vrij moeilijk om fietsers over het hoofd te zien.

Wat ik niet zo leuk vond was de benzineprijs en de hoeveelheid auto's. Ik zou met jullie kostenstructuur kiezen om veel auto's te bezitten, maar weinig auto te rijden en gewoon veel te fietsen. En toch is het best druk op de weg. Maar verder, behoud en wees trots op jullie veilige verkeer in Nederland.