u/punkapacykeln

Ännu ett förslag från billobbyn, men det här förslaget skulle kunna fungera. Vad tror ni?

Var man än läser om bilism så hör man alltid sloganen Utan bilen stannar Sverige. Så vi har läst på lite om billobbyns historia och framförallt om billobbyns kampanjslogan Utan bilen stannar Sverige. Bakgrunden till kampanjen var bilindustrins oro för införande av ett förbud mot bly i bensinen.

Utan bilen lever Stockholm skulle kunna vara ett ärligare alterantiv. Men ni andra kanske har förslag på bättre slogans?

Det här var ju en trevlig överraskning!

Det här är inte Stockholm, men den här historien finns verkligen över hela Sverige. Under bilismen stordagar så revs vackra hus och centrum runt om i Sverige för att ge plats åt motorleder och parkeringshus. Idag ser man fortfarande att det centrala torget i många städer fortfarande fungerar som en parkeringsplats i många mindre orter.

I debatten ser man ofta personer som inte riktigt har förstått konceptet med inducerad efterfrågan, det är ett ganska ointuitivt fenomen, så jag förstår att det inte är helt enkelt att begripa. Så förhoppningsvis kan den här artikeln förklara konceptet lite tydligare.

Speciellt aktuellt nu när cykelvägarna på Sveavägen diskuteras mycket.

Kanske inte någon här som är förvånad. Men man hoppas ju att detta kan leda till att sänkningen blir permanent.

>Två personer på en cykel har blivit påkörda av en bil på Södermalm i Stockholm. De påkörda är en vuxen och ett barn.
Båda var vakna och talbara efter olyckan, men fick föras med ambulans till sjukhus. Bilföraren är misstänkt för vårdslöshet i trafik.

Vad säger ni om detta? I princip blir det en blockering av biltrafiken. Borde fler områden ta efter? Ett bra och enkelt sätt att minska biltrafiken?

En orimligt stor del av Stockholms stad består idag av gatuparkeringar. Så nu har vi samlat in den tillgängliga datan som vi kunnat hitta, för att visualisera hur mycket utrymme det faktiskt tar upp.

Värt att notera här är alltså att privata parkeringar (bostadsrättföreningar, företag, fastighetsägare, etc) inte är inräknade. Så ytan är egentligen mycket mycket större i verkligheten. Vi har kollat på andra metoder för att försöka beräkna hur mycket den egentliga siffran är. Om ni har bra data på dessa parkeringsytor (eller idéer på hur man kan samla in mer data. Satellitbilder, flygfoton, databaser, etc) så tipsa gärna.

Parkeringsplatser för med sig en mängd problem:

- Trafikinducerande effekt - dvs, parkeringsplatser genererar mer trafik.

- Gör bostadsbyggande dyrare och svårare.

- Många parkeringsplatser skapar trafikfarliga situationer

- Det ser fult, grått och tråkigt ut.

Infrastruktur och trafik är redan tråkmånsarnas domän. Men även där finns det ett spektrum. Vi har lyckats nå botten av tråkspektrumet.

Gissar att dom flesta inte orkar läsa igenom. Så här är TLDR: 12,5 kvm, 15, kvm, 25 kvm. Beroende på hur man räknar.

Finns det några andra dötrista frågor som man borde besvara? En ett annat gäng riktigt trista frågor är: hur många parkeringsplatser finns det i Stockholm? Räknar man innerstan, kommunen, länet? Garage? Parkeringshus? Gatuparkeringar? Tomtparkeringar? Parkeringar ägda av kommunala parkeringsbolaget? Etc etc. Ska utredas.

Här är några av Stockholms gator, så som dom ser ut idag, och så som dom skulle kunna se ut om dom var bilfria.