u/punkapacykeln

När 13-årige Noel Norman skulle cykla hem från skolan en torsdagseftermiddag blev han påkörd av en bil. Istället för att se till att han var oskadd valde föraren att smita – efter att hon skällt ut honom.

– Det var dåligt att hon körde iväg. Hon borde ha stannat och hjälpt, säger Noel Norman.

De absolut vanligaste trafikbrotten i Sverige är rattfylleri och smitning från trafikolycka. I fjol gjordes över 20 000 anmälningar om smitningar.

En av dem som nyligen drabbades är 13-årige Noel Norman. Han var på väg hem från Källbrinksskolan i Huddinge när han blev påkörd och föraren smet från platsen.

Efterlyser vittnen

Familjen har polisanmält händelsen men efterlyser vittnen som kan veta mer om smitaren.

– Det var typ en grå bil och en medelålders kvinna. Men det säger ju inte så mycket, det är ganska vanligt, säger Noel.

"Vad kan Sverige lära sig av sina europeiska grannar?

• Gör förmånscykeln moms­ neutral. Förenkla regelverket, både för offentliga och privata arbetsgivare.
• Inför en enkel schablon och ta bort taket. En låg procentsats av listpriset, som i Tyskland, i stället för dagens 3 000-kronorsgräns.
• Säkerställ att cykeln används. En kilometerbaserad ersättning gör att det lönar sig att faktiskt ta cykeln, inte bara att äga den.

Det här är investeringar, inte kostnader. I vår rapport ”Utan cykeln stannar Sverige” beräknas varje cyklad mil ge omkring 15 kronor tillbaka till samhället. Beräkningar där tyska modelldata tillämpas på svenska förhållanden pekar på att varje krona staten avstår kan ge omkring sju kronor tillbaka i form av bättre folkhälsa, lägre utsläpp och fler jobb."

Rätt bra investering!

>Elektrifieringen av biltrafiken kommer inte minska trängseln. En bilkö är lika lång oavsett om bilarna drivs med el eller körs på bensin och diesel. Istället är risken stor att elektrifieringen kommer öka trängseln ytterligare eftersom undersökningar visar att elbilsförare kör mer än förare av bensin- och dieselbilar.

>Att bygga nya och bredare vägar kommer inte heller lösa problemet. När vägar breddas eller nya byggs minskar restiden för biltrafiken och det går smidigare att köra. Konsekvensen blir att de nya körfälten fylls med ny biltrafik istället för att lösa trängselproblemen. Fenomenet kallas inducerad trafik. Det har trafikforskarna känt till i decennier.

Svensk kollektivtrafik skriver om vikten av kollektivtrafikkörfält och signalprioritering

Kungsholmen är verkligen en av de värsta platserna i stan när det kommer till trafik. St Eriksgatan, Fleminggatan, Drottningholmsvägen, Essingeleden, Lindhagengatan, norrmälarstrand är flerfilig och till stor del parkering.

Förstår att Kungsholmsborna har tröttnat.

>De första siffrorna från Stockholms länstrafik, SL, ger en fingervisning. Enligt deras statistik ökade den totala försäljningen med omkring 110 procent i juli och 69 procent i augusti, jämfört med samma månader 2025. Försäljningen av månadskort har gått upp medan försäljningen av andra biljettyper har minskat.

>Även det faktiska resandet med SL har ökat, dock inte i samma omfattning som försäljningen. Det rör sig om en ökning på 5 procent i juli i år jämfört med samma månad 2025. För augusti är siffrorna inte sammanställda än, men antalet registrerade biljettavläsningar var preliminärt omkring 9 procent högre än förra året.

Jag bor inte i storstaden. Bodde i Göteborg som student för många år sedan. Såfort jag tog min civilingenjörsexamen så tog jag mitt pick och pack och lämnade staden. Jag hade bil som student som pröjsades helt av mina trust-fund föräldrar. Parkering, brönsle, försäkring, hela rubbet. Så tänkte inte på vad det kostade då.

Nu är jag vuxen med god inkomst och får tyvärr inget sånt ekonomiskt bistånd av päronen. Var nyligen inne i Göteborg för ett ärende. Förutom den kraftigt försämrade infrastrukturen så kostar det skam att parkera. 46kr per timme på vissa ställen.

Allt detta hejas på av framförallt unga människor som bor i staden. Ofta icke köpstarka grupper som är arga över att andra har råd med bil och vill göra livet jävligt för de.

Vad är det frågan om? Varför hatar folk i svenska storstäder bilar så mycket!?

Motorborgen är ändå ett rätt hårt namn på något sätt. Känns verkligen City 67.

Bra gjort av de boende! Helt rätt, skicka in till trafikkontoret och kräv säkra miljöer.

Man får lite känslan av att C vill ha kakan och äta den samtidigt. Minska bilismens alla negativa effekter, utan att faktiskt minska bilismen. Det hade ju varit bra, om det hade fungerat. Men alla kringliggande gator kommer ju ha samma problem med buller, giftig luft, olyckor, otrygga gator, etc etc. Ska varje gata ha en park på styltor medan bilarna kör omkring på alla gator?

>Rapporten visar bland annat att:
87 procent anser att de kan göra alla aktiviteter de vill göra.
81 procent tycker att det är enkelt att genomföra sina dagliga aktiviteter med sitt nuvarande resande.
81 procent upplever att de kan leva det liv de vill leva.
75 procent anser att tillgängligheten till allt de vill göra är mycket god.
40 procent av de färdtjänstberättigade vill egentligen resa med vanliga kollektivtrafiken.