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Raríssimo Palio 2002 que a Fiat fez para celebrar o penta, achei enquanto caminhava

Quero ver todo mundo marcando a u/hater_de_palio

While the E30's VIN is weird, since it shows the VIN of a 325i sedan however, it has been confirmed that at least one M3 E30 has been destroyed by the Cash for Clunkers program, the other ones by the VIN shown the following: 1991 E34 Schwarz II manufactured in October 2nd 1990, 1988 M5 Schwarz Avus, manufactured in June 27th 1987 and last, the other Schwarz Avus E28 M5, from September 28th 1987

Man, I almost popped a vein, then went into deep sadness from this

Fala galera, tudo bem? Esse post é um pouco especial, pois vou falar da história da bichinha!

Tudo começou antes de mim, quando um amigo meu comprou esse carro! Na época, um outro amigo meu estava precisando pagar umas contas (e ele tinha muitas E36, e falou que poderia ser qualquer uma, automática), aí esse meu amigo comprou dele, ele ficou com ela por um tempo, depois, deu ela pra namorada dele (aí ela ganhou câmbio manual, a Pandoo e mais outras coisas), depois, terminaram e ele comprou ela de volta.

Aí depois disso, esse meu amigo vendeu pra outro amigo meu, que era o ex-dono dela. Meu amigo (e professor de drift) me ensinou a fazer drift nela, mesmo antes de ser minha (fiz drift pela primeira vez em Março), onde andei com ela sem ser minha até o dia 21 de Junho, onde negociei com ele umas parcelinhas e levei a Matilde pra casa, oficialmente minha, DUT assinado e tudo mais, paguei aproximadamente R$ 50.000,00

Daí, quando cheguei em casa, ela ainda tinha os vidros originais, aí meu cachorro comeu o banco concha! Porém, reformei o banco e deu tudo certo. Depois, fiz a gaiola e as bash-bar dela, essencial para a segurança no drift!

Logo depois, encostei o carro e levei pra fazer uma revisão geral, elétrica, mecânica e tudo mais, onde diversas correções foram feitas (aí sim ela nunca mais me deu problema), depois, andei um pouco mais com ela, vi que a geometria da suspensão não estava muito boa para o jeito que ando no drift e troquei as rodas 16" originais pelas Rodera MST 17x9 e refiz a geometria, que uso até hoje.

Por último, troquei a suspensão dela (eram coilovers originais BMW, remanufaturados que já estavam meio gastos) por uma suspensão novinha! Hoje em dia só me falta arrumar o teto solar ou colocar logo de vez um de carbono, colocar um kit ângulo com mais ângulo e fazer um freio de mão, além de turbinar ou fazer um swap de motor

Nunca venderia ela, amo esse carro e é uma sensação muito especial dirigir ela, seja na rua ou na pista!

First three pics are 2006 vs currently

Was browsing Marketplace (looking for an actually affordable EJ1, here in Brazil, they used to cost 15-20 grand, now they cost upwards of 40, even for an auto), found this one, 1994 EJ1, Canadian (2HG is what the VIN starts with), EX, 19 grand. Honestly I thought of buying it, but this one would need too much money and labour to bring it back to it's former glory, listing is pending now (means owner has closed a deal but hasn't sold it yet)

Esse Honda Civic EJ1, EX, automático, me apareceu no Marketplace há uns dias atrás, já esse era o mesmo 20 anos antes de ter sofrido tudo o que sofreu, pensei em canelar e levar pra casa, mas tem muita coisa pra fazer

(Créditos das fotos de 2006 à página do Instagram 2000stuningbr)

Olhando o Marketplace, achei esse bichinho

325i E36 1994 manual de fábrica!

(Obs: VIN cadastrado no doc, apresentado no edital, não aparenta corresponder ao padrão de VIN das BMW, mas isso não aparece em nenhum lugar)

Infelizmente esse é o 1.8 16V e não o 2.0 16V, mas ainda assim uma baita lasanha/clássico moderno (e está subindo de preço cada dia mais)

So recently, I did all the upgrades I wanted to do to my E36, well... almost all of them.

I have a brand new suspension and a great set of rims that I love, yet know will come the most expensive part... engine tuning

I currently have an NA M50B25 single VANOS, and I'm stuck between three options to upgrade.

Option 1: Turbocharge the M50.

This is a good and reliable option, yet expensive. To build an M50 like it should be (forged internals, ARP head screws and so and so forth), the cost I'll have here in Brazil will be of +70-100k BRL (13800-20000 USD) including labor from my tuner (the best BMW engine builder in all of Brazil)

Option 2: LS swap. This would be good to keep the car NA and some power, as well as being a brand new engine. However I'll need to bring it to Brazil, pay taxes and all, which will be around the same price as the M50 and maybe the same power, but it'll be simpler and less demanding on maintenance.

Option 3: 1JZ/2JZ swap: Will be cheaper, but engine will need to be brought from Japan and all, not many parts for the JZ family in Brazil since the only car that had this engine here was the Lexus GS300 (we had the SC400 but only with the 1UZ). Overall a good choice for value but still a bit unsure.

I'm more in between the first two options, but still haven't decided anything.

Queria comprar essa aí, kit M, com as rodas throwing star da M5, inteirinha, já com câmbio manual

Ou essa 328i Touring que apareceu por 30 mil reais

Ou ainda essa outra 325i placa preta

Ou também essa 328i E46

Enfm, ainda bem que o banco não financia carro velho, se não já tava lascado 😂

Como dono de um carro modificado (um tanto quanto famoso aqui no Reddit), venho expressar minha reclamação à esse orgão do governo.

Tudo é extremamente burocrático. Perto da virada do ano, chegou uma multa que havia tomado em outubro. Para legalizar qualquer tipo de alteração no veículo "legalmente", tem que entrar com pedido de autorização prévia, fazer vistoria e é daí pra baixo. Fora que, nas abordagens policiais, sempre vão querer levar seu carro embora para o pátio, te encarando como um marginal, um rachador. Aí você perde aquele tempo precioso tentando falar com o policial ou pior, tem que resgatar seu carro no pátio do DETRAN, muitas vezes faltando peças. Nunca tive esse infortúnio, mas vários dos meus amigos já passaram por isso.

Meu carro tem documento em dia, emplacado, licenciamento pago e tudo mais.

Se você tem que fazer algo, pode ter certeza que vai ser caro e burocrático. Além disso, tudo depende das resoluções do CONTRAN, que é uma porcaria. Posso assegurar que causa mais males do que bens na vida da população geral.

Suspensão nova e finalmente coloquei as rodas aro 17 na traseira (antes raspava, agora consegui encaixar certinho) e suspensão nova fenomenal!

Vou colocar uma suspensão melhor e totalmente regulável! (Trocar os coilovers atuais por novos, já que a suspensão atual tá meio cansado)

Dirigi pela primeira vez esse Zetinho com volante do lado direito, animal!