u/Celika76

Hi

I have a 1st gen ER6 since a few days, I really like this bike, with a lot of low-end torque, but I'm curious about how low in RPM I can ride it ?

I feel I can cruise, and accelerate smoothly (just a slight throttle) without the engine knocking at 2000-2500rpm for the 1st/2nd gear and 2500-3000rpm for the 3-6th (on flat road), but it is fine for the engine in the long-term ? I have a relaxed riding and try to avoid making too much noise in city, plus fuel economy, so I don't feel like cruising at 5000rpm...

Of course, if I feel that the engine is "unhappy" or force too much I drop a gear.

Thanks for your advices ;)

Hello

I'm looking for my 1st big bike, and the 1st gen Ninja 650 (ER6F in europe, 2006-2009) is a serious choice. But as I plan riding even during fall/winter, with rain, by night... I'd really like to have an ABS (you can't really expect a deer crossing the road...).

Is the ABS on the 1st gen any good ? I'm asking as it's an "early" ABS, on an entry level bike...

And is the same system mounted on other models (if I need parts) ?

Thanks for your advices ;)

Hello

I'm looking for my 1st big bike, and the 1st gen Ninja 650 (ER6F in europe, 2006-2009) is a serious choice. But as I plan riding even during fall/winter, with rain, by night... I'd really like to have an ABS (you can't really expect a deer crossing the road...).

Is the ABS on the 1st gen any good ? I'm asking as it's an "early" ABS, on an entry level bike...

Thanks for your advices ;)

Hello

I'm looking for my 1st big bike, and the SV is a serious choice. But as I plan riding even during fall/winter, with rain, by night... I'd really like to have an ABS (you can't really expect a deer crossing the road... or gravels on a road by night).

Sadly the ABS on the 2nd gen SV is quite rare, and I've heard it's not really efficient + there's specific parts aside the brake system. What are your thoughts on it ?

Is this ABS system mounted on other models (for spare parts) except the Vstrom ?

And, is the ABS better on the Gladius ?..

Thanks !

Hello

Je passe ma circulation demain, et notre moniteur nous a juste fait environ 1h30h de théorie et 2h30 de circulation (ça fait un moment qu'il avait prévu de s'en tenir à ça, d'après lui "ça suffit") vendredi dernier.

Honnêtement les 2h30 de circu c'était pas dingue, entre la reprise du cube après 1 mois d'arrêt depuis le plateau, et les 50000 vérifications à faire, j'étais pas trop serein, je m'emmêlais les pinceaux... Bref j'aurais pas craché sur une paire d'heure en plus.

Est-ce que certains d'entre-vous ont eu ce genre de programme de la part de leur école (<4h de circu) ? En lisant des messages ici, j'ai l'impression que la moyenne est nettement plus élevée...

J'ai quelques années de 125 (~13000km, cette année j'ai bien dû faire 3500km pour aller taffer avec par tout temps), mais les placements + ensemble de contrôles à faire avant c'était pas dans mes habitudes... Sans compter que je stresse beaucoup, permis B raté 5 fois à cause de ça surtout... Du coup j'essaie d'appliquer les consignes en 125 mais ça reste brouillon.

Merci pour vos retours ;)

Hello !

I'm finally getting my licence, and look for the successor of my good old YBR 125. I plan on using it for daily driving (aside of my car), utilitarian stuff, some road trips... Until now, I appreciated the fact that my YBR is WAY more economical than my car, and pretty rustic.

I'm not a quick rider, so I really don't look after power, just enough to ride safely and have some fun. Easy and cheap maintenance, low fuel consumption (under 4-5l/100km-55mpg), reasonable weight (under 200kg wet), and an ABS are more important to me. With <3000€ budget.

I'm 175cm (5'7) and live in western Europe (a <48hp bike would be great to be A2 compliant).

The bikes that I retained yet, feel free to give me tips or other models 😉 :

-BMW F650 GS/CS (economical to buy, but expensive parts ?)

-Zontes 310 T/X (modern, but chinese an maybe too much "tech")

-Himalayan 411 (quite simple and all-rounder, but not that reliable + barely faster than my 125 😅 ?)

I also like the SV650 and ER6F, but they drink a bit more and before 2006 they don't had ABS (it's easier to get one tho, big community and a lot of parts). The Vstrom sounds good too, but quite big/heavy. CB500F/X would be great, but unless they has 90000km they're overpriced...

Thanks for your advices ;) !

https://preview.redd.it/7mjf09t9bhbh1.png?width=800&format=png&auto=webp&s=6193354e58847a8082ae88fa8f807832abe91143

Hello

Sujet qui revient régulièrement, mais au vu du moindre choix des bécanes en A2..

J'ai vu qu'il était possible de brider la moto au moment de la vente. Mais pour ceux qui l'ont fait, avez vous quand même pris le risque de rouler la bécane débridée pour la tester avant achat (voir si tout roule bien) ? C'est le principal point qui me chiffonne 🫤... Faut pas se croûter, sinon c'est comme rouler sans permis...

Sinon essai statique, mais c'est chaud...

Avez-vous payé des frais pour le passage en MTT1 (hors carte grise évidemment) ? J'ai appelé un garage Kawa pour demander le prix pour une ER6 2007, il m'a parlé de 150€ (ça semble assez élevé comparé aux prix vu sur le net) + frais administratifs de modification de la catégorie 🤔...

Merci 😉

edit: ma question porte surtout sur le test de la moto avant bridage si celui-ci a lieu une fois la vente conclue...

Hello

I'm interested by the SV as a first bike, but I'm really not a quick rider, and would prefer a more relaxed ride, quite comfortable, for daily riding and road trips... To make it short, a Vstrom would fit better, but this bike is quite tall (I'm only 1m75), big, heavy...

Did someone here built a SV or SVS aiming for making it a little "road/touring bike" ? I was thinking at some higher bars, high windshield, comfort saddle, topbox/panniers, maybe a bigger gear ratio for fuel economy and lower RPM,...

Thanks ;)

https://preview.redd.it/87qy10pn1p9h1.png?width=736&format=png&auto=webp&s=1c3555c22e1d5bc00b31bebd4e74fee6cbf64c72

Hello

Ayant une moto sans ABS, des pneus un peu secs, et des reflexes pas toujours au top, j'essaie de conserver une bonne distance de sécurité avec les voitures devant, en roulant aux vitesses légales (~85 compteur pour 80, 95 pour 90). Sauf qu'en général je finis par me faire coller, puis doubler, et au final je dois ralentir pour retrouver ma distance... jusqu'à me faire doubler, et rebelote.

J'ignore si c'est parce que j'ai une 125 de petit gabarit (j'ai souvent l'impression que les mecs croient doubler un vélo...), mais c'est une situation vraiment reloue voire dangereuse. Quels seraient vos conseils à ce propos ?

J'ai souvent entendu parler de "l'allure motarde", donc rouler un peu au dessus des vitesses, outre le risque de prendre une prune je me dis surtout que beaucoup de bagnoles roulent 10-20kmh au dessus des limites, donc est-ce vraiment une solution ?...

Merci pour vos conseils 😉

https://preview.redd.it/1sl9n382uu7h1.png?width=400&format=png&auto=webp&s=b764eb679cfb272d146a4357196d47f3723b7362

Hello !

Si tout se passe bien, je devrais avoir bientôt le A2 en poche (plateau demain !). N'ayant pas vraiment d'endroit safe et abrité pour la stocker (dans le jardin, au mieux un auvent...), et ayant déjà tombé ma 125 plusieurs fois à l'arrêt, je ne veux pas mettre un rein dans la prochaine. Sous les ~3000€ les "natives A2" à 47ch sont rares ou bornées, il me reste donc deux possibilités:

-les mono/bi 300-400cc pas trop vieilles, 25-40ch, souvent boudées, plus légères, faible conso

-des bicylindres 500-700cc 2004-2012 bridés en 34ch, injection et ABS, y'a beaucoup plus de choix

Pour ceux qui ont pu tester, quel est votre ressenti ? En théorie la puissance est la même, mais je suppose que les moyen-cubes doivent conserver plus de couple à bas régime (au détriment de la puissance dans les tours) ?

Sur le papier les petits cubes me tentent bien, j'aimerais une moto économique et honnêtement les 47ch de la moto d'école me semblent largement suffisants (conduite de vieux, usage daily/balade), mais à force d'entendre que ça se traîne, que c'est plus proche de la 125 (mouais, quand même 2-3x plus puissant...), le doute m'habite ? Ca doit être sympa d'avoir un moteur qui peut pleinement s'exprimer ?

Il y a aussi l'aspect taille, je fais 1m70, est-ce que les p'tits cubes sont généralement plus compacts aussi ?

Merci pour vos conseils 😉 !