u/DonBiroton

A quanto pare a Montréal (famosa cittadina con strade murattiane del 1800 /s) hanno provato questo esperimento urbanistico estremamente radicale: hanno tolto le auto da una strada commerciale e ci hanno messo delle persone.

La Promenade Wellington è pedonale d’estate da qualche anno e, fortunatamente, qualcuno ha avuto la pessima idea di misurare cosa succede invece di limitarsi alla classica guerra di opinioni su Facebook.

Il traffico pedonale è aumentato parecchio. Nel 2025, durante la stagione pedonale, in alcuni periodi si sono addirittura superati i livelli pre-Covid.

E qui arriva la parte veramente sconvolgente: più persone davanti ai negozi significa spesso più clienti nei negozi. "Ma dove la poggio la macchina?!?" /s

Ristoranti, bar e caffè sono ovviamente tra quelli che ne approfittano di più: più spazio per le terrazze, più gente che passeggia, più gente che si ferma, mangia e beve.

Poi Time Out ha nominato Wellington “la strada più cool del mondo” - cosa che in Puglia non sta per niente accadendo /s - e la situazione è diventata quasi ridicola: il sabato prima dell’articolo erano passati circa 9.000 pedoni. Quello dopo: 16.000. Alcuni ristoranti hanno dovuto mettere un cartello sulla porta per dire che erano pieni.

Insomma, la famosa catastrofe economica della strada pedonale consisteva, in alcuni casi, nel problema di avere troppi clienti.

La soluzione trovata sulla Wellington è curiosamente meno drammatica di “AUTO OVUNQUE” contro “NESSUNA AUTO MAI”: in alcuni casi permettono l’accesso alle auto al mattino. Anche le consegne vengono effettuate in quelle ore.

Poi chiudono la strada e arrivano i pedoni.

Una tecnologia rivoluzionaria chiamata compromesso.

Aiuta anche il fatto che Wellington sia lunga circa 1,3 km, abbia fermate dei trasporti pubblici nelle vicinanze e garage accessibili dalle traverse.

E soprattutto non hanno semplicemente messo due transenne e detto “n vdime uaglià”. Ci sono terrazze, sedute, altalene, murales, spazi dove lavorare all’aperto, serate di ballo, eventi e proiezioni sportive - cosa che a Bari, si sa, no si fa mai /s. Quando organizzano qualcosa, i contatori registrano chiaramente i picchi di presenze.

Ed ecco forse il dato più interessante di tutti:

Nel sondaggio del 2023, l’81% delle attività commerciali di Wellington era favorevole alla pedonalizzazione.

E alcuni commercianti restano contrari, soprattutto quelli che dipendono da clienti con difficoltà motorie o da accessi in auto.

Ma la cosa interessante di Wellington è proprio questa: invece di discutere in astratto se “le auto fanno vivere il commercio” o “le auto uccidono il commercio”, hanno provato qualcosa, contato le persone, intervistato i commercianti e modificato il sistema.

Possiamo finalmente seppellire almeno l’idea che togliere qualche parcheggio davanti ai negozi significhi inevitabilmente condannarli alla bancarotta??

A quanto pare i pedoni non si limitano a camminare.

Ogni tanto entrano anche nei negozi e spendono soldi.

Chi l’avrebbe mai detto.

Bari è una città commerciale, la presenza delle auto disturba i passanti e quindi il commercio. Nessuno vuole passeggiare con il rumore e il feto dei gas di scarico. Perché si permette che questo bellissimo quartiere sia infestato dalle auto e le strade siano praticamente un parcheggio sconfinato?

Qualsiasi altra città farebbe tesoro di un quartiere così bello e di tale concentrazione di commercianti e artigiani per renderlo un posto piacevole che attiri più gente.

Con tutte queste auto, è ovvio che si perda il cliente agli anonimi centri commerciali intorno alla città.

C'è qualche barese DOC che può illustrarmi le scelte scellerate che hanno portato allo scempio odierno?

POST EDIT: Gabriele Dibiase ha fatto una mappa possibile del trasporto urbano su rotaia

https://roma.repubblica.it/cronaca/2026/06/09/news/ponte_stretto_corruzione_procura_roma_tre_indagati-425399390/?ref=RHLF-BG-P1-S1-T1-r35679

Chi l'avrebbe mai detto? /s