u/Independent-Net866

Pozdravljeni,

Kaj svetujete glede na situacijo...

Imam družino v Slo (bližjo) in na Češkem (daljšo). Prebivališče imam v Sloveniji sicer brezplačno, na Češkem pa tudi če bi prosil za uslugo ali najemno pogodbo na nek manjši znesek.

Ne vem ali naj začasno odpiram normirani SP ali pa na Češkem. Baje je davčno kar podobno (minimalna razlika) ampak so na Češkem dosti bolj prijazni kar se tiče birokracije.

Nočem se ubadat z rektoskopijo za teh par zrnc, ki jih bom zaslužil med tem ko čakam na novo službo (ki bo definitivno izven EU).

Možnost je tudi da popolnoma ne delam nič in enostavno najdem službo v tujini in zmajšam preglavice. Prosim za nasvet od ljudi, ki dejansko imajo izkušnje z remote delom in podjetji (Slo, Ceska, Bolgarija, us llc, uk ltd, itd)

Pozdravljeni,

Če smo se še pred desetletjem vozili na obalo cel dan je danes možno prevoziti celotno Slovenijo, od Murske Sobote do Kopra v treh urah (3h) - V TEORIJI.

Infrastrukturno nas je to pripeljalo v moderno obdobje in kvaliteta avtocest v Sloveniji nekaj višja od Češke, Madžarske. Zdi se mi primerljiva z Hrvaško (ki pa je zelo draga) in nekaj nižja od Avstrije.

To kar me skrbi je varnost - vsak dan smo priča novim nesrečam na odsekih kjer "delajo" ampak na 10km vidiš mogoče 2 osebi in seveda en kup parkirane gradbene mašinerije, ki stane milione evrov. Enostavno parkirano kot tako zavzema mesto v celotnem pasu čeprav se nič ne dela (vsaj ne dopoldan in zgodaj popoldan ko so temperature še znosne, tam okoli 30C).

Že samo danes sem iz prve roke videl 1 prevrnjen avtodom in vozilo, ki je zahaklalo tovornjak z levega boka. Rešilci so se BORILI skozi kolone ker enostavno ni mesta za umik v teh ozkih delovnih odsekih, nesrečneži pa obtičijo v teh avtih na 40+ stopinjskem asfaltu v razbitem avtu.

Zanima me iz prve roke, tisti ki delate v gradbeništvu - a je ta branša popolnoma skorumpirana ali v čem je problem da se v Sloveniji enostavno ne zagotovi učinkovitost del prometno najpomembnejšega projekta (avtocesta).

Prosim ne hodit z vozniki-krivi™. Objektivno so krivi tisti, ki opuščajo ravnanja, torej neodgovorno zavlačujejo delo na avtocesti brez obzira na načelo varnosti, učikovitosti in odgovornosti. Kaj je dejansko največji faktor, ki dobesedno življenjsko ogroža tisoče ljudi dnevno? A je problem denar, naročnik (DARS?), birokracija, izvajalec, podizvajalec, nadzor ali kaj drugega?

EDIT: shvatio da mi je potreban izvrsitelj, ne advokat

Postovani. Sudovi su toliko spori da ovo vise nema smisla.

​

Potražujem od sportskih preduzetnika (STR) po Beogradskim sudovima vrednost jedne garsonjere.

​

Posto ocigledno se nista ne pomera uprkos neprebojnoj pravnoj dokumentaciji, me zanima ko je najbolji ekspert na tom podrucju i da se to zavrsi bez da se pretvori u pravni ekspo 2040 ili 2050. Ne treba mi novac za 30 godina, treba mi sada u neko razumno vreme (2-3god).

​

U vezi naplate potrazivanja ce biti potreban pravnik koji stvarno zna sta radi. Ne zelim "mrtvo slovo na papiru" od suda sledece decenije i da mi advokat pozeli srecu nakon presude sa "moj deo posla je sada uspesno zavrsen".

​

Trenutni advokat je prestao da mi se javlja i uopste me ne obavestava o procesima, verujem da je i njemu sve jasno i da vidi da je ovo namenjeno za neko vreme kada bude Srbija u EU, Beograd prekriven metro stanicama i Kosovo vraceno.

​

Druga opcija je da mentalno zaboravim na sve i jednostavno prihvatim da je sistem takav.

Kako ide priznanje presude i koji advokat je najbolji za to u Zagrebu? Koji su troškovi i kako idu naplate u praksi ako je covek sakrio imovinu u Srbiji i krije se u ZG?

​

Radi se o zajmu, notarski overeno, tužim od 2024 u Srbiji i jos čekam finalnu presudu. Oko 20k eur sa svim troškovima trenutno. Na to dolazi kasnije jos 50k eur zbog poslovne prevare (krivicno gonjenje, ocekujem jos nekoliko godina za finalnu presudu)

​

Dužnik umesto da plati misli da je uspešno pobegao u HR.

Ne želim odpirati političnih tem in vzbujati motivacijo za razprave med levim mezincem in desnim mezincem.

Zanima me, tako kot dosti nas, ki smo digitalno pismeni:

- zakaj informacije potujejo tako počasi do naših medijev?

- kakšne kable uporabljajo naši mediji?

- A informacije še vedno potujejo z cisterno po vodi ali so tovor že carinili na kopnem pa je zdaj na poti v Slovenijo?

- a se je tovor informacij zataknil v Postojni zaradi nočnih del?

To me zanima, zdi se mi vedno da dobimo informacije dokaj pozno, čeprav živimo v dokaj moderni družbi. Kako dejansko izgleda poročanje o zadevah in kakšni so kriteriji za selekcijo informacij?