Hi everyone. I had a problem with nfs Carbon. The game ran quite fine but it suddenly crashed. Not a big deal i thought. Then when trying to reopen it it didn't started anymore. No Mod where installed beside the classic fix. I'll redownload the game but someone know how to avoid it in the future?
Hi,
here there is another video of the Supra drift. I know it isn't very spectacular (even less if you look at the first one) but for me this track was kinda hard. Tight and pretty slow in the beginning and cars in the worst places possible. I often had to drift to slow down since i really haven't much space to drive or drift.
The objective wasn't the score but to try to make a clean run to the end of the track.
Have fun
Salve a tutti. Vi racconto la mia pessima esperienza con le gomme Riken cargo speed.
Premessa: in passato facevo parecchi chilometri per lavoro e con le 4 stagioni ne bruciavo un treno all'anno. Ho quindi deciso di optare per il cambio invernale/estivo. Sulle gomme invernali ammetto di aver speso di più ma sono più che soddisfatto (Dunlop Winter sport se Interessa a qualcuno), ma volevo provare a risparmiare qualcosina sull'estivo. Mi guardo intorno e scopro questo marchio Riken. Tuttavia mi sembrava un po troppo conveniente. Mi informo online, guardo recensioni e leggo opinioni. Tutte abbastanza positive e addirittura qualcuno diceva che si trattava dei modelli di gomme Michelin di qualche anno fa che venivano poi riproposti da loro. Stupidamente decido di provare. Bhe le cose sono 2: o chi ha scritto le recensioni vive nel Sahara o sono palesemente false. Le gomme si comportano in maniera più che decente finché l'asfalto è completamente asciutto, ma, appena inizia a essere bagnato (non serve sia allagato basta a malapena bagnato) la vostra tenuta di strada vi fa un dito medio e se ne va a fanculo. Aderenza sul bagnato completamente inesistente. La mia auto è dotata di trazione integrale ma finora l'avevo usata solo in situazioni con davvero tanta neve o quando la porto nel fango o in fuoristrada, bene se ho queste gomme e piove sono spesso costretto ad attivare le 4 ruote motrici per aiutarmi a tenere l'auto stabile. Però ho imparato la lezione. Sulle gomme non si deve mai risparmiare
Buongiorno a tutti. Dato che sono uno dei tanti prigionieri di Trenitalia e annoiandomi spesso durante gli innumerevoli ritardi della linea ho man mano scritto il testo che vedrete adesso. Ho cominciato a scriverlo in inverno per cui noterete alcune cose che stonano con l'estate e ho scritto poco al giorno man mano quindi potrebbe esserci qualche incoerenza qua e là. Per alcune frasi e termini ho cercato online e mi sono avvalso dell'IA solo per rivedere la punteggiatura (mio punto debole) ed eventuali errori. In alcuni punti l'IA aveva suggerito dei cambi che però non ho fatto per mantenere inalterato quello che avevo scritto. Quindi è tutta farina del mio sacco + qualche ricerca online. Ecco a voi come descriverebbe la mia situazione quotidiana uno scrittore italiano d'altri tempi.
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Un fremito corre lungo le sbarre di ferro infisse nella terra, un brivido freddo che annunzia l’appressarsi della sventurata creatura. Dal fondo della nebbia, ove le rotaie si fondono in un abbraccio d’ossido e polvere, sode il lamento primordiale. Non è il fiero destriero dei tempi andati, bensì una vecchia belva piagata, costretta dal giogo degli uomini a calcare infinitamente la medesima via dolorosa. Ed eccola spuntare, colossale e decrepita, sotto il cielo plumbeo. La sua pelle di lamiera, un tempo fiera e lucente, appare oggi bagnata di ruggine e fango, simile a piaghe aperte su un corpo esausto. Essa si nutre ancora della folgore prigioniera, quel fulmine celeste catturato dai fili tesi che, al suo passaggio, sputano scintille azzurrine e rabbiose. Ma la scintilla non le dà vigore, ne squarcia soltanto il petto stanco, costringendola a un moto che la carne d’acciaio rifiuta. Con uno stridore indicibile, che lacera l’aria e fa sanguinare l'udito, i ceppi dei freni artigliano le ruote consunte. È un urlo ferino, un pianto di metallo contro metallo che narra di millenarie fatiche, tra il gemito dei giunti che si piegano sotto il peso della stanchezza, lo sferragliare sordo dei carrelli, simile a ossa che battono dentro un sepolcro, e il sibilo acuto dell’ozono, fumo invisibile di una respirazione affannosa.
La bestia finalmente si arresta bagnata di sudore nero, vibrando tutta in un sussulto senile. Sosta innanzi alla banchina, esalando un calore stantio, implorando nel silenzio della sua immobilità quel riposo eterno che le viene costantemente negato. Nessun viandante accosta quel mostro ferrigno con l’animo lieto del pellegrino, poiché ognuno vi si avvicina col passo grave del condannato. Pure, la necessità, sovrana spietata delle umane esistenze, vi spinge dentro quel volgo dolente, dato che nessun altro mezzo è concesso loro per valicare la distanza e giungere al quotidiano travaglio. Coloro che varcano le soglie di lamiera recano impresso sul volto il bacio livido dell'alba. Hanno gli sguardi spenti e vitrei dei pendolari, creature destate dal sonno prima che il sole abbia baciato le terre, strappate ai caldi letti per essere immolate sull'altare del dovere. Entrano a capo chino, come anime che varcano la porta della dantesca città dolente. Ognuno di essi sa, con tragica certezza, che l’italico carrozzone delle ferrovie, quel nume bizzarro e inefficace che gli uomini chiamano Trenitalia, non manterrà la promessa dell’ora. Il ritardo non è contingenza, ma legge immutabile di questo limbo infernale.
Un fischio acuto e sguaiato rompe la quiete, segnando l’ordine spietato del movimento. Un brivido di riluttanza scuote l'intera spina dorsale del convoglio. La fiera ferita si ribella, geme, tenta di opporsi alla forza invisibile che la strappa al suo breve sonno. I motori elettrici, vecchi e surriscaldati, emettono un cupo e profondo muggito, come un toro condotto al macello. Con uno strappo violento che fa sussultare i vagoni, membra doloranti di un unico corpo martoriato, la bestia riprende a trascinarsi. Le ruote slittano sulle rotaie viscide, producendo strida acute ed esasperate, quasi il ferro stesso gridasse pietà. Lentamente, con una fatica che muove a compassione l’animo degli astanti, il vecchio mostro si allontana, singhiozzando rumori sconnessi nell'aria del mattino.
Mentre il treno riprende il suo dondolio sussultante, i passeggeri si abbandonano sui sedili logori, prigionieri d’una routine che incatena lo spirito. Nel silenzio della carrozza, interrotto solo dai sussulti metallici della bestia, si compie un rito muto e disperato, ovvero il tessere della scusa. Ogni mente, nel segreto del proprio patire, formula e rimastica le parole da offrire al datore di lavoro, calcolando come il ritardo sia la somma inevitabile del guasto alla linea e della rassegnata impotenza. Si preparano a dire che il treno ha sofferto di un’avaria, che le linee erano interrotte da antico fango o che la coincidenza è svanita nel nulla. Menzogne e verità si fondono in un salmo di giustificazione che ognun recita tra i denti, preparandosi allo scorno del rimprovero.
Ad ogni rurale fermata, la fiera decrepita spalanca le sue fauci arrugginite e inghiotte nuove anime in pena. Il ventre del mostro si stipa di respiri affannosi, di nebbia mattutina e di una plumbea disperazione, finché la carne umana e il ferro vecchio non divengono un solo corpo gemente che avanza nella campagna. Infine, ecco profilarsi la meta tanto agognata quanto temuta, ovvero la stazione terminale. Il treno vi giunge con l’immancabile e colpevole ritardo, esalando l’ultimo fischio di vapore e ozono come un insulto finale. Le porte si aprono con un sinistro cigolio e allora la calca delle anime si riversa sulla banchina, non più rassegnata, ma mossa da un furore subitaneo. Gli sguardi stanchi si mutano in fiamme d'ira, mentre maledizioni e improperi vengono scagliati contro il fianco rugginoso della bestia. Un correre affannoso contagia la folla, che si disperde a passi rapidi verso le officine e gli uffici, nel vano tentativo di strappare i minuti al tempo tiranno. Il silenzio torna infine a regnare sul binario, mentre l'eco dei passi svanisce in lontananza. Rimasta sola, la vecchia fiera spegne i suoi fari gialli e stanchi. Ora che il carico di dolore umano le è stato tolto dal dorso, può finalmente abbandonarsi a un sonno di brace e d'acciaio. Riposa sul binario morto, godendo di quella tregua d'ombre prima che il crudele fischietto del capostazione non la desti per un nuovo, doloroso calvario.
Hi everyone,
I am a proud owner of the title car. Wonderful car with just a problem. Since i bought it during the chip shortage it only came out with wired android auto and this is a pain in the ass. It always disconnect, i change 2 cables/year (tried a shit ton of cables also very expensive but haven't found a way to fix it for really long time) etc.
I wanted to switch to Android auto wireless but with no external dongle since it would have the same problems since it is still connected to the car USB port.
Which would be the best solution for this?
Today i received a message that someone logged in to my account. I received the code to log and in the same minute the notification that someone logged in to my account. I haven't shared that code with anyone. Obviously i logged out all the sessions and activated 2 factor authentication but how that happened?
After years and thanks to the amazing work of u/FlamingoImportant675 who realized this incredible work of art finally an old concept of mine became real. I'm so happy on how they looks. If someone is interested tomorrow i'm gonna share the berserk evolution lore in the comments.