u/MastaDaddy67

Hello, everyone!

A few days ago, I dug out my old Warcry V1 box and played it with my son: what a blast!

We played six games in a row. I pulled out all my Eightpoints’ warbands and decided to check what was new since good ol’ times. Actually, I fell in love with the Wildercorps Hunters, as they reminded me of my old Confrontation miniatures, especially the Cadwallon militia. Now I’d like to build a Wildercorps warband with Rackham's miniatures, and everything is fine, but I need more dogs, only get 2. Do you have any suggestions for finding suitable dogs in terms of style and scale? I can either buy an existing set or 3D print them, though I haven't found a convincing model yet.

Thanks for your help!

Salut à tous.

Je suis perdu. À quel type de véhicule m’intéresser ?
Ma fidèle classe B a rendu l’âme il y a déjà un mois et demi. Achetée d’occasion, elle m’aura emmené pendant 14 ans et 400 000 km.

Je dois lui trouver une remplaçante, mais je n’y arrive pas.

Je m’intéressais très fort aux électriques, parce que je pouvais en passer une sur ma (toute petite) société pour économiser un ppil d’imposition. Mais la boîte est trop petite, les financements (LLD, LOA) sont tous refusés, quelque soit la mensualité. Tant pis pour moi.

Je vais donc devoir en prendre une en perso. Évidemment, je ne suis pas dans une banque qui propose de prêt à 1%, ça serait trop simple. Pour différentes raisons, ça me paraît compliqué de changer de banque. Mais à la limite pourquoi pas. Sauf que ça prendra du temps. Et du temps, je n’en ai guère (avec la mise en retraite de ma voiture, je suis passé de 20 minutes de trajet à 1h10. Deux fois par jour. Et les courses et activités, à une voiture, ça va vite être difficile à gérer). La voiture de madame, c’est une petite Polo d’entrée de gamme qui vient de fêter ses 220 000 km et n’a pas de Clim.

Je cherche des recommandations de véhicules, mais surtout de technologie ! Je suis totalement perdu. Ce n’est pas très objectif, mais je n’en PEUX PLUS des bruits de moteurs. C’est devenu viscéral. Et les problèmes mécaniques, j’en ai eu très peu en 14 ans, mais j’ai tellement enchainé ces derniers mois que ça devient difficile de parler d’injecteurs et autres saloperies comme ça.

Vous l’avez compris : j’ai besoin d’une voiture fiable, robuste, pour une conduite souple en « bon père de famille ». Pas besoin d’aligner les chiffres d’accélération et compagnie (bien qu’on s’habitue à avoir de la reprise, j’aurais quand même du mal avec un char qui a du mal à se pousser, mais rien d’exubérant, je n’ai pas l’intention de faire du circuit, ni de faire l’Autobahn en 12 parsecs, même si je ne suis pas loin).

Je ne sais pas à quelle technologie m’intéresser.

- en électrique, je ne parviens pas à trouver un modèle qui soit abordable et tienne mon cahier des charges (rien qu’en compromis efficience / vitesse de charge). La Ioniq 5 me paraît idéale, mais je n’en trouve pas ou très très peu à des tarifs raisonnables. J’en suis presque venu à me résigner et ne plus regarder les électriques.
- En diesel… ça commence à coûter une gonade, un bras, et la peau qui va avec. Et je doute que ça s’arrange. Et les zones à faibles émissions me font un peu peur. Je garde mes voitures une éternité. Je détesterais être bloqué un jour avec un truc qui soit roulant et ne puisse pas être utilisé.
- En essence… c’est compliqué. Ma vieille classe B (diesel) consommait 4,5 aux 100 sur autoroute si je faisais un peu attention. C’est un beau score. Comparé à une essence (je sais la comparaison n’est pas pertinente) qui affiche difficilement moins de 7l/100, ça fait mal.
- Hybride… j’ai toujours considéré (peut être à tort) que c’était un compromis qui empilait les inconvénients des deux technologies sans les avantages. Si c’est pour avoir un machin plus lourd qui consomme 2 fois plus dès qu’on va à plus de 30 ou après 20 minutes de route et qui coûte plus cher… c’est pas la peine.
- Hybride rechargeable… bah pourquoi pas. Mais j’ai aussi peur des compromis qui font tout moyennement et rien bien. Cela dit, une vraie autonomie électrique et un relai thermique sur gros trajets pourrait en théorie me convenir plutôt bien ! Je n’ai aucune connaissance dans ce segment.
- J’ai vu une pub pour l’hybride E85 Kuga de chez Ford. Ça vaut le coup de s’intéresser à ce carburant ? Je sais que son rendement énergétique est largement en deçà de l’essence donc que ça consomme plus. Est-ce que ça parvient à être quand même économique ? Rentable ? Si on n’en trouve pas, elle prend quand même de l’essence ou pas du tout ? (Notez à quel point je n’y connais rien).
- Micro hybride ? C’est quoi ça ? Je n’ai pas eu l’impression que le mec de BYD était capable de clairement m’expliquer autrement que « c’est vachement bien ».

Bref, vous l’avez compris, je suis un adolescent lâché dans un cours de physique quantique et qui doit absolument réussir ses partiels qui approchent vite.

Je fais 60 km au quotidien (en 1 ou 2 trajets généralement) mais aussi pas mal de tous petits trajets (quelque km). Pas de ville, ou très peu. Les électriques citadines sont hors de propos. Je fais également 300 une fois par semaine (2 fois par mois en strict minimum). Enfin, j’ai besoin de faire au minimum 200 km de route exigeante régulièrement, et sans stresser sur l’autonomie à l’arrivée (montagne), et sans spécialement anticiper le trajet (je veux dire par là, on va y aller sur un coup de tête sans avoir pu se dire « ah, demain on fait ça, il fait aller chez Ionity pour partir avec 90% »). En plus occasionnel, on a besoin de traverser la France régulièrement (au doigt mouillé tous les deux mois, parfois plus). C’est par ailleurs un trajet qu’on est amené à faire sans trop planifier et avec un départ / un retour à des horaires aléatoires et souvent nocturnes, et un volume de chargement qui rendent une location courte durée hors de propos. Faire des pauses sur le trajet : pas de souci. Mais s’arrêter 30 minutes 4 fois sur 600km, ça nous paraît vraiment trop (simulations faites pour une Atto 3 qui me faisait de l’œil. Par opposition, la même simulation sur Ioniq 5 ou CLA shooting break, c’est plus que confortable).

On a besoin d’une belle capacité d’emport. J’aurais du mal à descendre sous les 450l de coffre, et le hayon qui porte le tout à >1300l, on l’utilise souvent (bien sûr, je ne suis pas à quelques dizaines de litres près, mais c’est pour exclure les berlines).

Je ne peux pas charger à la maison, au moins pour le moment (et ça n’est pas réalisable à court terme). Au boulot, il y a des bornes publiques sur un parking à proximité.

Donc en résumé :
- économies d’énergies / sobriété / efficience,
- Bonne capacité de transport,
- Confortable, pas bruyante,
- Pour 4 personnes,
- Budget… je ne peux pas mettre d’apport. Nada. J’attends des retours de la banque (situation compliquée en ce moment mais ça va s’arranger dans les 2-3 prochaines semaines), mais même si je pense pouvoir lever plus, ça me paraît déraisonnable en termes de mensualités de dépasser les 30 000€, ou 5-600€/mois.
- Conduite en montagne, sur neige régulièrement. Enfin j’ai la sensation que ça ne sera bientôt plus un sujet (Vosges).
- Besoin de ne pas stresser.
- Je suis grand : je ne rentre pas dans tout (la dernière 2008 que j’ai essayé, j’avais le haut du pare brise devant les yeux. À l’opposé, alors que je n’y croyais pas du tout, je me suis trouvé très bien dans la CLA SB (mais v’la l’budget quoi), je ne cherche donc pas à tout prix un SUV).
Profil un peu baroudeur, mais soyons raisonnables, je ne vais pas axer la recherche là dessus. Sinon je prendrais une Hilux et basta (mais bon. Ça suce !). Il faudrait aussi que la place derrière moi ne soit pas condamnée.
- Notre autre voiture est une petite polo d’entrée de gamme, qui vient de dépasser ses 220 000 km et n’a pas la Clim.
- Alternance de gros trajets réguliers, mais aussi de tous petits (campagne, mais quelques km)

J’imagine bien que je cherche la perle rare. Mais si vous pouviez déjà m’éclairer sur la technologie que je dois viser, ça m’aiderait beaucoup !

Merci infiniment !

Après 14 ans de bons et loyaux services, ma voiture m’a définitivement lâché. Et je découvre le monde de l’auto actuel.

Donc si je récapitule, en 2026, pour acheter une voiture moyenne, il faut :
- avoir une voiture (le moindre concessionnaire est dans des zones industrielles impossibles d’accès)
- être au chômage (ça prend un temps infini)
- avoir 30 000 € d’apport.

Édit :
Ma voiture était une Mercedes classe B de 2012 (diesel).
Je n’ai jamais eu beaucoup de frais d’entretien avec mais ces derniers mois, ça m’a coûté un rein et un bras. Je suis un peu vacciné des thermiques.

On a besoin d’une familiale. Peu importe la puissance, on s’en fout complètement. Mais il faut un peu de place (2 enfants, et le coffre de la classe B était juste comme il faut, plus petit que 450L ça sera juste. Le haillon (1400L) est quasiment une obligation. Ou à défaut un attelage. Voire les deux !

Pour le moment, je suis au taquet d’endettement perso. Ça va se réduire mais je ne sais pas quand (mettons dans 1 à 4 mois, guère plus). Le projet c’était de prendre une LOA avec ma boite (j’ai un CDI qui pourvoit à mes besoins). J’ai à côté une entreprise de free-lance qui me fait un bonus pour parer aux accidents de la vie. Je suis seul à bord de cette entreprise de conseil, il y a très peu de frais. Je me dégage environ 1000€ par mois avec. Mais c’est surtaxé. Mais le projet était donc de prendre un véhicule électrique avec l’entreprise pour me l’octroyer en avantage en nature. C’est un moyen de payer beaucoup moins d’impôts (par rapport à me verser ces 1000€ par mois pour payer le voiture, le fric part du même endroit, va au même endroit, mais s’il transite par moi, je paie plus de 3000€ par an de plus… la question elle est vite répondue. Sauf que, à cause desdits accidents, j’ai dû prélever en moyenne 15-20000€ par an ces dernières années. Ces galères sont finies. Je peux donc a priori dégager ces sommes (si possible moins quand même). SAUF QUE par conséquent les bilans sont négatifs. Donc les dossiers de financement sont refusés. Ce que je comprends mais c’est frustrant.

Donc j’essaie de demander à différentes marques si on peut faire une estimation de financement (une sorte d’accord de principe) pour ne pas me projeter pour rien. Mais ce n’est pas possible sans un rendez vous et un essai. Donc je me retrouve à devoir prendre des jours complets off, perdre un temps fou, pour finir par essuyer des refus. Je ne peux pas me permettre professionnellement de perdre autant de temps pour rien.

La voiture idéale trouvée c’était un CLA shooting break. Espace, autonomie, vitesse de charge. Bon, mais autant la boîte peut mettre les 900/mois, autant en perso c’est bien trop cher. Idem sur les Ioniq5. Sinon je me suis rabattu sur BYD, mais pas possible d’étudier le dossier sans que j’y aille. Et ça, ça me prendra 1 bonne journée. Donc je ne peux pas sans être raisonnablement sûr que ça peut le faire.
Donc en pro : le budget est confortable. 500-600€/mois en LOA c’est faisable (avec un premier loyer à 0 ou 2-3500 mais pas beaucoup plus). En perso, je ne suis pas prêt à faire autant de sacrifices donc ces tarifs c’est mort. Je me ferais surtaxer donc il faudra que je me rabatte sur un vieux machin.

Voilà. Je tourne en rond, je perds un temps fou, et je ne sais pas vraiment quoi faire.

Je n’ai aucune compétence en mécanique, aucun espace pour faire de la mécanique et pas le temps de m’y intéresser sérieusement (2 jobs, enfants, jardin). Je n’ai clairement pas les connaissances pour me sentir à l’aise d’acheter à un particulier d’ailleurs.

Je me sens complètement perdu.
Quant à ma banque… impossible d’avoir un rendez vous. Je n’ai aucune idée de combien je peux lever (ça fait un mois que j’essaie).

Merci de m’avoir lu !

Chers jardiniers,

Un petit miracle m’est arrivé. Un cassis (cassissier ?) vénérable, planté par des grands parents amoureux de leur jardin, que j’ai récupéré, s’est fait détruire au printemps par une ex vengeresse (passons). N’ayant pas réussi à partir avec, elle a décidé de le tailler sauvagement. Depuis, j’essaie de le bichonner, mais les rares tiges qui ont été épargnées semblent sur la pente descendante et il a souffert de la canicule.

BREF !

Ce soir, en allant arroser, j’ai identifié ce qui pourrait être des rejets, à une cinquantaine de cm du pied mère. Des feuilles similaires au cassis d’origine, rampant sur le sol au milieu des herbes. Il est trop tard pour avoir une photo nette mais je pourrais en poster demain si besoin.

Déjà : ça peut rejeter comme ça, un cassis ?

Et si oui, la vraie question : comment je peux procéder pour sauver ces rejets (si c’en est) et les replanter, si possible en pot ? En effet, ils sont presque au milieu d’un passage partagé et ils seront tôt ou tard piétinés (pas forcément volontairement). J’aimerais donc les prélever le plus proprement possible (tant pour eux que pour ne pas blesser le pied mère) et les transplanter dans un pot, au moins pour quelques semaines.

Instinctivement je dirais creuser le mieux possible autour (chaud : ce passage est très caillouteux), trouver la racine, la couper proprement, les mettre en pot assez gros avec la même terre enrichie de terreau de plantation et bien arroser. Quant à la racine coupée, la recouvrir de cette même terre ?

Merci pour votre aide !

Bonjour à tous.
Encore une question très naïve, mais après 14 ans avec la même voiture, je découvre l’état du marché et je tombe de haut.

J’ai un besoin impératif et relativement urgent d’une voiture.
Je ne peux pas m’endetter.
J’ai une société, stable, solide, je suis seul à bord (mon travail à 100%). La solution du comptable serait de prendre un véhicule par la boîte et me l’attribuer en avantage en nature. Ca me coûterait beaucoup moins cher en taxes. Sauf que ça ne serait qu’une électrique.
Et que l’organisme de financement de la voiture sélectionnée m’a envoyer chier pour une LOA à cause du bilan (qui tient totalement la route mais qui est négatif en raison des « salaires » que je me suis versés. À savoir que ces salaires ne me servent pas à vivre, je suis salarié en cdi à temps plein à côté pour mon activité principale). Bref je comprends le principe, mais je suis un peu déçu. Par ailleurs, je ne peux pas verser de premier loyer élevé. Un « normal », oui. Ou quelques milliers. Mais pas 20k comme j’ai pu voir (mais c’est quoi ce délire ?)

Et je ne trouve pas de solution. Un courtier pourrait être utile dans ce cas ?
Si oui, comment ça marche ? Vous avez des contacts fiables ? Un local est préférable (Alsace centrale) ?

Merci !

Salut à tous

Je n’arrive pas à me décider. Je tourne en rond.

Ma voiture est morte. Je dois en changer. J’ai « besoin » de passer la nouvelle sur la boîte, parce que je n’arriverai pas à me dégager suffisamment de salaire pour payer une mensualité de crédit + les taxes qui vont avec… donc LOA et électrique.

Le souci, c’est que c’est notre « grosse » voiture qui est morte (une Mercedes classe B, diesel, de 2012, qui a atteint 400 000 bornes). J’ai « besoin » d’espace. Mais aussi d’autonomie et surtout de vitesse de charge (charge impossible au domicile).

Donc les deux modèles qui sont sortis de mes recherches sont le CLA SB et le GLB, qui semblent cocher toutes les cases (purée ça fait un sacré budget !). Je précise que j’ai écarté d’office les Tesla et les nouveaux constructeurs chinois (c’est peut être un peu subjectif, je ne sais pas trop).

Bref.
D’un côté, j’ai la routière endurante, efficiente, rapide à charger… mais manquant un peu d’espace dedans (même si le coffre est une belle surprise !) notez : je suis plutôt grand (1m88)

De l’autre j’ai un vrai SUV, beaucoup plus spacieux, mais au prix de l’aérodynamique donc de l’efficience. Et donc un peu moins écologique dans l’esprit également.

Ah. Et aussi, pas éco scoré, le gros, il semblerait. Donc ça me coûterait (il semblerait toujours… je n’y connais absolument rien) plus cher en imposition.

Concrètement, le choix de raison pour une famille de 3, qui va probablement passer à 4 dans les 2 ans ? Le petit break qui va loin ? Ou le gros suv confortable ? (Ou autre chose d’ailleurs, je ne suis pas fermé. Même si j’ai essayé de voir chez Hyundai mais j’en suis revenu ; budgets similaires mais fiche technique en deçà)

Merci à vous !

Bonjour à tous,

Alors ça va vous paraître complètement stupide mais… je ne sais pas quoi faire.

Ma voiture (Mercedes classe B, 2012, W246) est tombée en panne. Les injecteurs. Le dernier CT fait dans la foulée d’une réparation déjà assez coûteuse (joints d’injecteurs + plaquettes + quelques trucs encore) m’avait prévenu « évitez les longs trajets, et commencez à regarder pour la remplacer. Ça peut tenir mais les prochaines interventions seront chères ».

Du coup ça a tenu 3 mois.
Le garage de la marque (mais pas le même garage) chez qui le dépanneur m’a déposé m’a dit la même chose : là ça va douiller.

Pour le contexte : j’ai cette voiture depuis 14 ans. J’ai fait 370 000 km avec. À part ces derniers 8 mois, je n’ai eu absolument aucuns frais en dehors des entretiens (toujours chez Merco).

Voilà. Maintenant ma partenaire de voyage se retrouve en bout de course. Et elle est chez un garagiste.

Et maintenant, je fais quoi ? Je ne peux pas la faire réparer, je ne peux pas partir avec… concrètement, il se passe quoi maintenant ?

Merci !

Bonjour à tous !

J’ai deux cerisiers (âge inconnu mais plutôt assez anciens) qui ont eu malheureusement, il y a quelques années (3? 4?) une plaque d’acier vissée dans le tronc (une dizaine de cm de côté, 4 vis avec chevilles plastiques).

J’ai eu peur de les retirer en me disant que ça allait laisser des plaies béantes. Or, l’une d’elles a cédé (j’ai pris appui dessus en me hissant). Le tronc sous la plaque avait perdu son écorce brune sur presque la moitié de la surface. Sur les 4 trous des vis, deux étaient secs, et deux étaient visqueux. J’ai immédiatement appliqué un mastic de cicatrisation.

Maintenant je me pose la question pour l’autre plaque. Je la laisse ou je la retire ? Quelle opération est la moins traumatique pour l’arbre ?

Merci !

J’ai une situation de sémantique.

Je vais devoir recroiser une personne qui a détruit ma vie une fois et failli le faire une seconde fois, dans un cadre de conciliation juridique. Si je pouvais me passer de revoir ce monstre, je le ferais avec plaisir. Mais non. Je vais donc la recroiser. Et je vais devoir la « saluer ».

C’est le genre de personne capable de tout bloquer pour un « bonjour » (exagéré et provocateur) non rendu. Et même si elle sait que je pars gagnant, son ego est tel qu’elle serait capable d’annuler la conciliation et partir sur un procès à la place. Et même s’il est en ma faveur, je n’aurai pas l’énergie de tenir 5-10 ans.

Donc : je lui rendrai son « salut ». Histoire de ne pas ajouter un tel affront à son passif tellement lourd.

Oui mais voilà, ça va vous paraître enfantin, mais il est hors de question que je lui souhaite une bonne journée.

Question : comment « saluer » quelqu’un, de façon froide mais cordiale, sans lui souhaiter de passer une bonne journée (parce que je m’en fous et je lui souhaite pile l’opposé) ? Quelle alternative au « bonjour » ?

Je sais que beaucoup vont me dire « laisse tomber ça vaut pas le coup, dis bonjour et basta », et c’est pas faux… et si je ne trouve rien, je finirai par faire ça et me bouffer les kiwis. Mais elle ne m’a rien laissé d’autre que cette mesquinerie (symbolique avant tout, pour moi). Elle m’a tout pris, m’a fait perdre tous mes amis, et je suis encore, trois ans plus tard, à essayer de recoller les morceaux avec ma famille… et y’a du taf.

Merci !

Bonjour à vous !

J’en appelle à votre expérience.

J’ai mis en vente deux ensembles de figurines.

Un acheteur m’a pris les deux, en un lot.

Je dois lui envoyer ça (Mondial Relay via LBC)

Alors ça n’est pas très lourd, mais c’est très volumineux. Déjà, premier souci, je n’ai pas de carton qui puisse contenir tout ça. Ensuite j’ai un peu peur de la casse.

Y a-t-il un moyen d’envoyer le tout en deux fois ?

Je suis un peu frileux de sortir des garanties LBC en faisant un envoi à ma charge et un encadré par LBC, de peur qu’il fasse une réclamation disant qu’il manque quelque chose.

Vous avez une astuce ? Ou je vais devoir bricoler un carton de l’espace ?

Merci :)