I know most of you won't get what's being said in the video, but the person recording is making fun of how many e-bikes are on the cycle path.
This is one of the city's most popular cycle paths. This street and the area around it don't have great public transport.
Linha 13 indo pra Barra Funda, Expresso Aeroporto sem passar na Luz, Comendador "Hermiliano", sem mostrar conexão com a Linha 10 na Luz...
Aos domingos e feriados, quando parte da Liberdade é fechada para veículos, o bairro é invadido por uma quantidade excessiva de ambulantes. O que deveria ser um espaço de lazer e circulação torna-se um transtorno: a ocupação irregular das vias é tão intensa que o fluxo de pedestres fica praticamente inviabilizado. Na prática, o programa "Ruas Abertas", que deveria priorizar o pedestre, acabou gerando o efeito de atrair mais ambulantes que ocupam boa parte da rua e inviabiliza o livre trânsito de pedestres.
É importante ressaltar que a solução não é encerrar o programa ou devolver as ruas aos carros. O objetivo deve ser o pleno aproveitamento do espaço público para as pessoas, e não a ocupação desordenada por comércio informal.
O contraste fica evidente na Rua dos Estudantes: como não há ambulantes, o fluxo é livre e fluido, mesmo com a grande concentração de pessoas. Isso prova que o problema não é o excesso de pedestres, mas a obstrução das vias.
Pra mim, a solução ideal passa por dois pilares:
Fiscalização rigorosa: A remoção dos ambulantes irregulares das áreas destinadas aos pedestres.
Ampliação do programa: Expandir o "Ruas Abertas" para outras vias próximas, desafogando o excesso de concentração e permitindo que o bairro realmente acolha quem circula por ali.
A minuta prevê que a circulação poderá ocorrer em ciclovias, ciclofaixas na pista e ciclorrotas, com velocidade máxima de até 20 km/h. Já nas ciclofaixas em calçadas ou canteiros compartilhados com pedestres, a velocidade máxima permitida será de 6 km/h.
A proposta também autoriza a circulação de patinetes elétricos em vias com velocidade regulamentada de até 40 km/h, desde que respeitado o limite máximo de 20 km/h para o equipamento. Por outro lado, a circulação fica proibida em calçadas e passeios, áreas de pedestres, espaços compartilhados entre pedestres e bicicletas e vias com velocidade superior a 40 km/h.
Para bicicletas e bicicletas elétricas, a minuta estabelece velocidade máxima de 20 km/h em ciclovias e ciclofaixas localizadas na pista de rolamento. Em áreas compartilhadas com pedestres, como ciclofaixas em calçadas e canteiros, o limite previsto é de 6 km/h.
O texto também prevê que bicicletas e bicicletas elétricas possam circular junto ao bordo da pista em vias com velocidade máxima de até 50 km/h quando não houver infraestrutura cicloviária disponível, respeitando a regulamentação da via. Permanece proibida a circulação em vias de trânsito rápido e rodovias sem acostamento ou faixa própria.
Olá pessoal! Não tenho muito com quem falar sobre isso e achei que essa informação é excelente pra trazer aqui pra comunidade que ama um vornalismo.
Vou dividir a informação por partes. Primeiro vou explicar um pouco sobre o ciclismo de estrada profissional, depois explicar a situação e porque é um escândalo.
O Contexto: O que são os Grand Tours?
No ciclismo de estrada profissional existem algumas categorias de corridas. Existem provas de 1 dia, existem provas de 1 semana e existem os Grand Tours. Os Grand Tours são as únicas permitidas pela UCI (a FIFA do ciclismo) a durarem mais de 14 dias, atualmente os Grand Tours duram 21 dias com 2 a 3 dias de descanso no meio. Existem apenas 3 Grand Tours: Vuelta da España, Giro d'Italia e Tour de France.
Uma corrida durar 21 dias não quer dizer que os ciclistas pedalam os 21 dias sem parar, a prova é separada em etapas que variam de 130 a 250km cada (tirando as etapas de contra-relogio onde geralmente não passam de 50km) e levam cerca de 5 a 6h para finalizar.
Há diversas categorias pra se ganhar uma prova, seja tempo geral, pontuação, pontuação de montanha, idade e equipe. Mas isso não importa tanto pra situação principal que estou trazendo aqui.
O Escândalo
Atualmente está acontecendo o Giro d'Italia e, nesta semana, a UCI soltou um aviso bizarro para os competidores: não mijem nas suas próprias garrafas de água. O comunicado pegou todos os fãs de ciclismo de surpresa.
Aí você me pergunta: "ué, qual o problema deles mijarem na garrafa? Não é mais ecológico?" O que acontece é que é muito comum os ciclistas nessas provas "descartarem" as garrafas na estrada ou darem para os fãs que estão a beira da estrada (Veja a imagem do post onde um garoto está com um cartaz pedindo garrafas). Então a preocupação dos oficiais é que os ciclistas estivessem descartando garrafas contaminadas a beira da estrada e os fãs recolhendo-as e usando-as posteriormente.
"Tá, mas então os ciclistas seguram o xixi a etapa inteira? Como eles mijam?". Geralmente existem trechos da etapa onde permitem os ciclistas se aliviarem. As vezes eles param pra isso, e outros apenas sacam o equipamento pra fora e fazem com a bicicleta em movimento mesmo. A estratégia da garrafa é pra poder mijar fora desses locais.
O Culpado e a Investigação
Aparentemente isso já ocorre faz algum tempo, já que foi identificado um vídeo de 2024 onde o ciclista profissional belga da equipe Visma, Victor Campenaerts, colocou uma garrafa pela parte interna da perna do shorts.
Campenaerts foi identificado como um dos prováveis ciclistas fazendo isso após ele receber uma multa de 200 Francos Suíços (1275 Reais) por mijar fora da zona do mijo em uma das etapas do atual Giro d'Italia.
O que diz o "acusado"?
Até ontem ele dizia não saber nada sobre essa história. Mas hoje, Campenaerts, que tem muita presença online com seus curtos vlogs diários, soltou um vídeo comentando sobre.
Ele já começa o vídeo perguntando para seu companheiro de equipe, Jonas Vingegaard, qual é a opinião dele sobre o assunto. Vingegaard responde que não faz isso, mas acha uma medida higiênica e "melhor do que sacar o piru na frente de um monte de gente". Campenaerts pergunta para outro colega, que diz, de forma irônica: "Eu vi alguém fazendo isso uma vez... Acho que se o público visse, não ficaria horrorizado, mas sim admirado pela habilidade".
Campenaerts segue então falando diretamente pra câmera explicando a situação. Ele admite que ele mija nas garrafas porque é uma solução pra não mijar no jardim de outras pessoas e nem ir contra a lei de certos lugares que não permitem urinar em público. Ele diz então que não entrega essas garrafas de mijo pro público, ele devolve as garrafas pro carro de apoio da equipe. Ele promete que agora que a UCI proibiu de fazerem isso ele não irá fazer mais. Ele conclui dizendo que a acusação dele ser o inventor da técnica pode ser verdadeira.
Seria esse o fim do mijo engarrafado nas provas de ciclismo? Seguirei acompanhando a situação e qualquer novidade trago a atualização pra vocês.
Especialistas de e-bikes, me ajudem
Estou a procura de uma bike com pedal assistido com essa geometria sem o top tube (antigamente chamavam de bike da vovó, bike feminina...)
Achei uma nova por um pouco menos de 5k. Vale a pena? Tem algo similar que seria melhor?
A lei cidade limpa simplesmente não é respeitada, muito menos na periferia
Recently had a light accident and the saddle was damaged. I didn't wanted to replace it, I would like to repair somehow. Any ideas or previous experiences?
Aplico cera lubrificante (marca 2wheels) mas a corrente continua ficando bem suja mesmo com pouco uso.
Faço o processo de limpeza com desengraxante, lavo, desengraxo de novo, seco com pano, espero secar algumas horas, aplico a cera bem calmamente elo por elo, espero a cera secar... E mesmo assim com pouco uso fica suja de novo.
É normal? Ocorre com vocês tbm? O que falta no processo? O que tô fazendo de tão errado?