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Mercedes-Benz O-319 1955, Punta Arenas, fotografías colaboración de nuestro amigo Matías Torres, a quienes agradecemos el poder compartirlas con todos nuestros seguidores.

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En 1955, este Mercedes-Benz O-319 se convirtió en uno de los primeros minibuses en recorrer la Patagonia chilena. Con capacidad para 17 pasajeros, fue adquirido por Secundino Fernández Malebrán e importado por Cecil Rasmussen, iniciando un importante capítulo en la historia del transporte entre Punta Arenas y Puerto Natales.

Equipado con un motor Diesel de 4 cilindros, transmisión manual de 4 velocidades, capaz de desarrollar una velocidad promedio de 65 Km/h, fue protagonista de los primeros viajes turísticos hacia Torres del Paine, cuando el parque aún era un destino poco conocido; función que cumplió hasta el año 1963. Su incansable trabajo sentó las bases de la actual Buses Fernández, convirtiéndolo en una verdadera pieza del patrimonio del transporte chileno.

Precio época $624.000 (USD$16.000), origen Italia. Importador EUroAlfa. Diseñado por Giorgetto Giugiaro, destacaba por su bajo peso, excelente comportamiento dinámico y el característico motor bóxer de Alfa Romeo.

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Giugiaro creó un coupé 2+2 de líneas muy limpias y perfil bajo. Su silueta se distinguía por un capó largo y bajo, gran superficie acristalada, Pilar C muy inclinado, y portalón trasero tipo hatchback integrado, poco habitual en los coupés de la época.

Toyota Camry XV10 Presentación Chile Septiembre 1992, año en que se comercializan 26 unidades, precio época $13.300.000, motorización 2.2L; y un total de 199 unidades 0 Km, entre los años 1992 y 1996.

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Ventas Camry Chile/Precio base de la época:

-1992: 26 Unidades /$13.300.000
-1993: 87 Unidades /$13.300.000
-1994: 46 Unidades /$17.540.000
-1995: 31 Unidades /$17.950.000
-1996: 9 Unidades

Septiembre de 1992 y en Chile la normativa medioambiental que establecía la obligatoriedad de equipar convertidor catalítico será la instancia para que Toyota decida introducir oficialmente, en el mercado local, el Camry.

Presentado oficialmente en Japón el año 1991, como Camry de 3era generación, código XV10, será ofrecido en Chile asociado a una motorización 2.2L (2164 cc), de 136 cv, torque de 196 Nm, transmisión automática de 4 velocidades, capaz de alcanzar los 205 Km/h de velocidad máxima.

El modelo sedán de 4.7M de largo, se posicionaba como el modelo tope de línea, uniéndose a la gama de vehículos de pasajeros, entonces, estructurada en base a los Tercel, Paseo y Corolla; además de unidades Cressida no catalizadas; estas últimas solo disponible para regiones, con excepción de las 5ta y 6ta. En octubre de 1993, se uniría el Corona T120.

Aire acondicionado, control de velocidad crucero, techo solar corredizo, Airbag y ABS opcional, eran parte del equipamiento ofrecido.

Imposible no mencionar las 299.937 unidades vendidas del Camry en Estados Unidos aquel año 1992, que junto al Honda Accord, con 330.030 vehículos vendidas, respectivamente, consolidaban año a año su liderazgo en el mercado automotor norteamericano.

Precios época: Fronte 550 3P $171.210 / Fronte 550 4P $188.955. Nuestro amigo Ramón Rivera Notario descubrió que la publicidad utiliza de fondo el edificio ubicado en Américo Vespucio esquina Francisco de Aguirre, Vitacura, Santiago.

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Motor Gasolina, 4 tiempos, refrigerado por agua. 3 Cilindros, 543 cc, 29 HP a 6.000 rpm, 42 NM de torque a 4.000 rpm. Transmisión Manual 4 velocidades, tracción delantera, velocidad máxima de 120 Km/h.

Motor 1.6L 80 HP, versiones transmisión manual 5 velocidades precio época USD$14.550 ($567.450), y automática 3 velocidades a USD$14.950 ($583.050). Aquel año se importarán a Chile 660 unidades marca Honda, gama completa (Civic, Accord, Prelude). Representante oficial Vicuña Hermanos

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Renault 25 GTS 2.0L Ficha de producto Chile 1986, año en que se comercializan 24 unidades, precio época $5.965.000, y un total de 90 unidades entre los años 1986 y 1990. Origen Francia.

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Modelo pasó a la historia por ser una de los primeros automóviles que literalmente le "hablaba" al conductor. Inolvidable el comercial que protagonizó, de Shell, al ritmo de "I Want to break free", de Queen.

Noviembre de 1979 y, en Japón se estrenaba el Datsun Bluebird 910, sexta generación de una dinastía de vehículos nacida originalmente el año 1959, y cuyos primeros antecedentes derivan del Datsun 110 de 1956.

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Se reconocía por sus líneas rectas, estética limpia, con amplias zonas vidriadas, al más puro estilo de su antecesor "Bluebird 510", y que se transformará en el último modelo de la serie en incorporar tracción trasera, además de convertirse, de paso, en la generación más recordada del modelo en Chile.

El Bluebird 910, ofrecido en carrocerías Sedán, Coupé techo duro (sin pilar central) y Station, se convertirá en un éxito de ventas en su país natal, transformándose a la vez, en uno de los mayores referentes de la marca de inicios de la década de 1980, simbolizando calidad, elegancia y sobriedad.

En enero de 1982, en tanto, se sumará en Japón la carrocería Sedán 4 puertas, techo duro, sin pilar central, otorgando un aspecto "más divertido" al refinado sedán.

-Sedán 1.8L Mecánico: $545.220
-Coupé 1.8L Mecánico 5v: $583.713
-Station 1.8L Mecánico: $576.810

Esta se estructuraba sólo en base a tres países de origen: Estados Unidos, Japón y, fundamentalmente, de Brasil. Impensado para la época contar con vehículos de origen chino.

La LUV, ensamblada en Arica, arrasaba en ventas, con una versión doble cabina utilizada tanto como vehículo comercial como de pasajeros. Las versiones Space Cab, Diesel y 4x4, en tanto, llegaban terminadas desde Japón.

Las principales diferencias con la ficha de producto de 1989 son la ausencia de los modelos Marajo, C10 Custom y Suburban. Las pickups brasileñas B10 y B20 son sustituidas por las C20, cabina simple y doble. El Opala, en tanto, es el gran ausente en ambas fichas.

Precios Línea de productos Chile 1990:

-Chevette SL: $2.085.000 /1.979 Unidades
-Chevette SLE: $2.222.000 /450 Unidades
-Marajo SLE: $2.070.000 /2 Unidades
-Gemini: $2.621.000 /1.494 Unidades
-Gemini LT: $2.760.000 /308 Unidades + 175 con aire acondicionado
-Gemini Sport: $2.875.000 /116 unidades
-Monza 1.8L SL: $2.890.000 /112 Unidades
-Monza 1.8L SLE: $3.295.000 /360 Unidades
-Monza 2.0L SLE: $3.715.000 /104 Unidades
-Monza 2.0L SLE Automático: $4.180.000 /64 Unidades
-Corsica LT: $8.250.000 /45 Unidades LT + 8 Unidades LTZ
-Beretta GT: 8.820.000/ 9 Unidades GT + 3 Unidades GTU
-Trooper Corto 3P: $4.760.000 /259 Unidades
-Trooper Largo 3P: $7.720.000 /147 unidades + 3 Unidades Diesel
-Trooper Largo 5P: $9.895.000 /23 Unidades
Chevy 500: $1.990.000 /1.136 Unidades
-LUV 1.6 Cabina simple: $2.590.000 / 1.914 unidades
-LUV 1.6 Cabina doble: $3.120.000 /2.130 Unidades
-LUV 2.3 Cabina simple: $2.995.000 /1.096 Unidades
-LUV 2.3 Cabina doble: $3.580.000 /2.747 Unidades
-LUV 2.3 Space Cab: $4.075.000 /214 Unidades
-LUV 2.2 Diesel Cabina simple: $3.870.000 /75 unidades
-LUV 2.2 Diesel Cabina doble: 23 Unidades
-LUV 2.3 4X4 Cabina simple: $4.940.000 /22 Unidades
-LUV 2.3 4X4 Cabina doble: $5.940.000 / 113 Unidades
-LUV 2.2 Diesel 4X4 Cabina simple: 7 Unidades
-B10/C20 Cabina simple: $3.840.000 /92 Unidades
-B20/C20 Cabina doble: $4.415.000 / 436 Unidades
-C20 Cabina simple 4x4: 21 unidades
-WFR: $4.490.000 /92 Unidades Van + 2 Unidades Minibus
-C40: 76 unidades
-C10: $5.380.000 /96 Unidades
-Suburban: $8.229.700 / 9 unidades
-NKR: 232 unidades
-NPR: 102 Unidades
-D40: 41 unidades
-D14000 114 Unidades

*Opala/Caravan: 130 Unidades. Partidas especiales de importación directa.
**Aska se había descontinuado en 1988; mientras que la Marajo en 1989.

Versiones GLS 1.300 cc, precio época $340.000, ensamblado en Rancagua; además de 147 C 850 cc, precio época $269.000, origen Brasil.

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Suzuki Carry ST80 Furgón y Pickup Catálogo 1978-1979. Ingresa a Chile año 1978, mezclando la carrocería del Carry ST20 y adoptando un inédito motor 796 cc, de 38 cv; el mismo que utilizará el exitoso Carry ST90.

El año 1976 Derco tomaba la representación oficial de Suzuki para Chile, y uno de sus modelos más destacados era el Carry ST20, un pequeño vehículo comercial estrenado en Japón ese mismo año, dotado de motor “mezclero” 2 tiempos, 3 cilindros, 539 cc y 26 cv de potencia; tipología de vehículos identificados bajo el concepto de “utilitarios”, y que popularmente serían conocidos como “Pan de molde”.

El año 1977 el Carry recibirá un pequeño facelift de carrocería; sin embargo, la principal novedad será su nueva motorización 4 cilindros de 796 cc, 38 cv de potencia máxima, adoptando el nombre de ST80, y que rápidamente ingresará a Chile.

A fines de 1979, en tanto, el modelo logrará su consagración con la nueva generación ST90.

Ventas Suzuki en Chile. Gama completa /Pasajeros y comerciales. Fronte/Carry/Cervo/Todoterreno LJ.

-Año 1976: 152 Unidades
-Año 1977: 1.106 Unidades
-Año 1978: 169 Unidades
-Año 1979: 1.816 Unidades
-Año 1980: 7.138 Unidades

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FIAT Cinquecento Sporting 1.1L: 713 unidades vendidas en Chile entre los años 1996 y 1997. Precio lanzamiento época $3.690.000.

Ingresa a Chile en 1996, procedente desde Polonia, asociado a una motorización 1.1L (1.108 cc) de 54 CV a 5.500 rpm, con un torque de 86 NM a 3.250 rpm.

El modelo de tracción delantera se presentará en dos versiones, ambas con alzavidrios eléctricos delanteros, cierre centralizado, llantas de aleación aro 13, volante y palanca de cambio manual con revestimiento en cuero, y sumando techo basculante manual para la más equipada.

En Chile, durante 1996 se comercializarán un total de 322 unidades modelo base a $3.470.000 (baja respecto del precio lanzamiento) y 59 unidades con techo $3.590.000; mientras que para 1997 se sumarán otras 231 unidades base y 101 unidades con techo, manteniendo los precios respecto del año anterior.

El modelo es descontinuado a nivel mundial el año 1998, siendo reemplazado por el Seicento, modelo que no llegará oficialmente a Chile.

Chile 1994, año en que se comercializan en el país 152 unidades, precio base época $9.640.000. Origen Canadá.

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El 9 de septiembre de 1991, la japonesa Honda estrenaba a nivel mundial la 5ta generación del Civic; sin embargo no será hasta 1993 cuando iniciará la comercialización del modelo en carrocería Coupé.

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En Chile su presentación oficial se realiza en medio de las actividades del denominado “1er Salón Internacional del Automóvil”, desarrollado entre los días 14 al 24 de octubre de 1993.

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El Civic Coupé ingresará a Chile en enero de 1994, procedente desde Canadá, asociado a un motor SOHC VTEC 1.6L 16V de 125 HP a 6.600 rpm, un torque de 144 Nm a 5.200 rpm, con opciones de transmisión mecánica de 5 velocidades o automática de 4. Tracción delantera. Precios de lanzamiento: $9.640.000 mecánico y $ 9.980.000 la automática; ambos con techo corredizo de serie.

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Finalizado 1994, un total de 52 unidades Civic Coupé mecánicas y 100 automáticas circulan en nuestro país. Al año siguiente, las unidades mecánicas bajan a 9, mientras que las automáticas sumarán 52. Finalmente, en 1996, se suman 64 Civic Coupé mecánicos y 35 automáticos.

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Ventas Honda Civic Sedán Chile 1994: 667 Unidades

-Civic 1.5L LSi : 390 Unidades

-Civic 1.5L LSi Automático: 277 Unidades

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Precios Honda Civic Sedán:

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-Civic 1.5 LSi: $7.350.000

-Civic 1.5 LSi Techo: $7.750.000

-Civic 1.5 LSi Automático: $8.230.000

-Civic 1.5 LSi Automático Techo: $8.600.000

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Chile 1992, año en que se comercializan un total de 4.398 unidades sedán, además de 539 unidades versión Station. Motorización 1.6L. Origen México.

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El Sentra, versión LX debuta en Chile en abril de 1991, transformándose inmediatamente en un éxito de ventas, captando las ventas del Sunny B11, modelo que será comercializado masivamente hasta mayo de 1991.

El Sentra B12 será comercializado en Chile hasta diciembre de 1993, precisamente en versiones carrocería sedán, versión LX.

Ventas Chile 1992:

-Sentra LX: 4.207 Unidades

-Sentra LX Automático: 191 Unidades

-Sentra SLX: 306 Unidades

-Sentra SLX Automático: 24 Unidades

-Sentra SGX: 54 Unidades

-Sentra SGX Automático: 33 Unidades

-Sentra Station LX: 440 Unidades

-Sentra Station LX Automático: 47 Unidades

-Sentra Station SLX: 22 Unidades

-Sentra Station SLX Automático: 30 Unidades.

Chile Septiembre 1990, presentación modelo; año en que se comercializan en el país 808 unidades, todas origen Japón, cilindradas 1.4L y 1.6L.

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Estrenado en Japón a inicios de 1990 como Sunny B13, ingresará a Chile bajo el nombre de "V16", momento en que convivirán tres generaciones del mismo modelo. Si bien el V16 procederá de Japón, los Sunny B11 y Sunny B12 -Sentra en Chile- lo harán desde México.

En Julio de 1990 se comercializarán las primeras 22 unidades, en versión JX 1.4L; mientras que en agosto ingresarán las EX Saloon. A ellas se sumarán las Super Saloon, dotadas de motorización 1.6L y equipadas con dirección, cierre, alzavidrios, tacómetro, espejos eléctricos y aire acondicionado.

Finalizado 1990, 808 unidades circulaban en Chile. El detalle según versión es el siguiente:

-V16 1.4L JX: 65 Unidades /$3.290.000

-V16 1.4L JX con Dirección: 439 Unidades /$3.490.000

-V16 1.4L JX Automático: 72 Unidades: $3.560.000

-V16 1.4L EX Saloon: 145 Unidades: $3.790.000

-V16 1.4L EX Saloon Automático: 72 Unidades: $3.990.000

-V16 1.6L Super Saloon : 15 Unidades: $4.580.000

En septiembre de 1992, en tanto, ingresarán a Chile las primeras unidadades catalizadas, esta vez procedentes desde México, para, finalmente, en marzo de 1993 incorporar a la gama la versión familiar Station y la sedán 2 puertas.

El modelo deportivo Coupé 2 puertas, definido como NX, desarrollado sobre la plataforma del mismo modelo, se ofrecerá sin la opción de convertidor catalítico. Llegado 1994, el V16 era el modelo más vendido del país, superando a los Daewoo Racer y LADA línea 21.

En 1997, Nissan era la segunda marca más vendida del país, tras Chevrolet, año en que el V16 era superado por los Toyota Tercel, Hyundai Accent y Daewoo Racer; mientras que a nivel interno competía con el Sentra ll.

Chile Junio 1991. Cuando el deporte y los automóviles se unen en el momento adecuado, el resultado va mucho más allá de la publicidad.

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Así ocurrió con LADA y Colo-Colo en 1991, año en que la marca comercializa un total de 9.488 unidades y donde el principal objetivo a inicios de año era fortalecer la imagen de marca con la campaña “cliente feliz”, momento en que varias marcas de Europa del Este abandonaban el mercado local (Dacia, FSO Polmotor, Yugo), y el rumor era que LADA sería la siguiente.

La asociación con el histórico título de la Copa Libertadores terminó convirtiéndose en uno de los mayores aciertos de marketing automotriz e imagen de marca, considerando, además, que LAN Chile era quien ocupaba ese lugar previamente.

Ventas Chile 1991: 9.488 Unidades /Precio Época:

-Sedán 2105 1.2L 394 unidades /$1.695.000

-Sedán 2106 1.5L: 2.096 Unidades /$1.765.000

-Sedán 2107 1.6L: 1.588 Unidades /$1.995.000

-Station 21043 1.3L: 1.267 Unidades /$1.995.000

-Samara 2108 3 Puertas 1.3L: 442 Unidades /$1.895.000

-Samara 2109 5 Puertas 1.3L: 1.273 Unidades /$1.995.000

-Samara 21093 Feeling 5 Puertas 1.5L: 214 Unidades /$2.550.000

-Samara 21093 5 Puertas 1.5L: 776 Unidades /$2.210.000

-Niva 21210 1.6L: 331 Unidades /$3.200.000

-Tavria 1.1L: 995 Unidades /$1.645.000

-Cargo Pickup 1.5L: 48 Unidades

-Furgón 1.5L: 64 Unidades

Chile 1963, año en que se producen 1.813 unidades y debuta la carrocería 4 puertas para la versión local del Citroën 2CV; las primeras de 425 cc 13 HP y, que durante el mismo período aumentará a 18 HP.

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En 1963, se producirá la gran transformación de la “Citroneta”, al pasar la carrocería de 2 a 4 puertas, manteniendo la misma motorización inicial de 425 cc; sin embargo, desde la ciudad nortina, saldrán de las líneas de producción las primeras unidades de 18 HP.

A nivel estético, “La Citroneta”, ofrecerá un renovado capó, con menos relieves; una toma de aire frontal de menor tamaño y, de forma inédita, tapa para la maletera.

Producción Chile Citroën 2CV Arica

1960: 1.020 Unidades AZU 13HP 2 Puertas

1961: 1.137 Unidades AZU 13HP 2 Puertas

1962: 2.197 Unidades AZU 13HP 2 Puertas

1963: 1.813 Unidades 13 y 18 HP 4 Puertas

1964: 1.533 Unidades 18 HP 4 Puertas

1965: 1.347 Unidades 18 HP 4 Puertas

Estrenaba a nivel mecánico la transmisión 5 velocidades, sumaba neumáticos radiales, listones de madera en pickup, apoyacabezas regulables en altura, además de placa de resina en los costados y pegatinas Chevrolet en los flancos posteriores.

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Ventas LUV Chile Año 1987:

-LUV Cabina simple 1.6L CKD Chile: 585 Unidades /$2.235.000

-LUV Cabina simple 2.0L CKD Chile: 1.080 Unidades /$2.378.000

-LUV Cabina doble 1.6L CKD Chile: 599 Unidades /$2.542.000

-LUV Cabina doble 2.0L CKD Chile: 1139 Unidades /$2.685.000

-LUV Cabina simple 2.0L Diesel Japón: 56 Unidades /$3.250.000

-LUV Cabina simple Japón: 3 Unidades

-LUV Space Cab 2.0L Japón: 31 Unidades

-LUV Cabina doble gasolina Japón: 8 Unidades

-LUV Cabina doble Diesel Japón: 10 Unidades

-LUV Cabina simple 2.3L 4x4 Japón: 37 Unidades /$3.850.000

-LUV Cabina doble 2.3L 4x4 Japón: 80 Unidades /$4.490.000

7 de mayo de 1976 y en Japón debutaba el Honda Accord de primera generación, ofrecido sólo en carrocería hatchback 3 puertas.

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Desarrollado sobre el chasis del Civic, se ofrecerá asociado a una motorización 1.6L (1.599 cc) de 68 HP, transmisión manual de 5 velocidades, capaz de alcanzar los 165 Km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 Km/h en 13 segundos, a la que se unirá una automática (Hondamatic) de 2 velocidades (155 Km/h-10,8 segundos).

En octubre de 1977, en tanto, nacía la carrocería sedán, base de toda la producción futura; mismo año que la marca en Chile desarrolla plenamente su actividad comercial, totalizando aquel período 2.164 unidades vendidas, entre modelos Civic y Accord.

A nivel mundial, en tanto, el Accord de primera generación, en carrocerías sedán y hatchback, será exportado a 90 países, totalizando hasta 1981, 370.038 unidades producidas.

La 7ma generación del Suzuki Carry debutó en Japón en marzo de 1979, arribando a Chile a mediados del mismo año, asociado a una motorización 797 cc OHC 4 cilindros, potencia 37 HP a 5.500 rpm, transmisión manual de 4 velocidades, opciones carrocerías Furgón techo alto y normal; Minivan techo alto y normal; Pickup.

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Precio de la época Suzuki ST90 Enero Año 1983:

-ST90 K Pickup : $281.100

-ST90 V Furgón: $304.200

-ST90 V Vidriado: $306.600

A inicios de la década de 1980, con una gama inicial estructurada en base a los "127" Fase 2 y "133", para 1982 la gran novedad será el “127 Fura", modelo que ingresará con una partida inicial de 1.200 unidades, todas carrocería 5 puertas.

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A mediados de 1984, en tanto, arribará su actualización, presentado como "Fura 2” y, manteniéndose en el mercado local hasta inicios de 1987.

-Cilindrada: 843 cc

-Potencia: 35 CV a 5.600 rpm

-Transmisión: Manual 5 velocidades

-Origen: España

SEAT Fura/ Precios de la época:

-1983: $414.000-$459.00

-1984: $565.000 (Fura) -$785.000 (Fura 2)

-1985: $895.000-$995.000 (Fura 2)

-1986: $1.595.000 (Fura 2)

Ventas SEAT Fura

-1986: 134 Unidades

-1987: 9 Unidades