u/ghighi_ftw

I’m not sure I’ll be able to pull it off but I reaaaly want to start a play through. I always wanted to raid in PoP which I didn’t do back in live, and in that regard Frostreavers timing is great if I start the game around now. I initially disliked the idea of a specific rule set but I could live with it. I would however have liked to start on a true box server. My last run I did on Ragefire which was afaik the last non-instanced, heavily boxed server so I’m no stranger to all of that but the fact that mostly everyone was self sufficient (with porters or resing cleric on tap) ruined a bit of the fun. I played a cleric back then and I loved it but the importance of the role was kind of diminished.

This time I’d go for a Druid maybe so that I can solo and still be somewhat desirable with ports. So I guess my question is how are things overall on this server ?

J’ai une trident 660 bridée. Tout bien considéré je ne prends pas beaucoup de plaisir a son guidon. Meme bridée a 47ch pousser la seconde m’emmène a des allures excessives pour 80% des routes sur lesquelles je roule. Je suis toujours en train de rouler au couple comme avec une berline familiale ou un peu plus haut dans les tours avec le meme feeling qu’en voiture quand on reste en première dans une rue pour chercher une place pour se garer.

J’entends souvent dire que c’est mieux d’avoir une moto moins puissante qu’on peut exploiter sur route mais on parle de motos de 90ch. Moi je trouve que 47 c’est déjà trop (en dehors de l’autoroute éventuellement).

Il n’y a pas beaucoup d’offre autour des 30ch. Les petites moteurs RE ou autres (Honda par exemple) sont autour de 20ch ce qui est trop juste. Le reste des petites cylindrés s’alignent sur les 47ch du A2.

Est ce qu’il existe des choses que j’ai loupé ?

Je roule en Trident 660 et c’est ma première moto (A2 donc).
Que ce soit lors de mes heures de conduites ou pour mes trajets habituels, je n’ai pris que des segments à 110.

La résistance de l’air est carrément plus importante à 130. Normal puisque ça augmente avec le carré de la vitesse.

Le seul moyen d’être comfortable sur la moto c’est de se baisser. Voir de beaucoup se baisser, façon course. Je descends tellement bas que je ressemble aux gens qui essayent d’aller beaucoup trop vite avec leur mobylettes.

Je vois pas les autres motards en telle difficulté. C’est vrai que beaucoup de ceux qui font de l’autoroute à l’aise ont une forme de saute vent sur leur routières et autres « adventure » haut de game, ce qui n’est pas mon cas.

Est ce que c’est normal avec un naked ?

Est ce que les autres se baissent et je m’en rends pas compte ?

Est ce que vous êtes tous un peu redressé mais secrètement vous vous accrochez au guidon comme si votre vie en dépendait (ce qui est le cas d’ailleurs)?

So I’ve been digging a lot on this issue and I can’t find a solution.
I use stage manager and I use rectangle to have my windows use all the space (minus the recent windows on the left).
All day long, seemingly randomly (I haven’t found the trigger yet) the windows get resized (apparently they get centered with a space for stage manager windows on the right). It’s just a keystroke to have them resized to fit but this is infuriating.
I used stage manager briefly on my Intel Mac when it was released and I didn’t have the issue back then. It probably was introduced in an update between then and now.

Dans mon coin lors des fortes chaleurs on reprend de la chaux sur les routes. Visiblement ça lutte contre la surchauffe du bitume.

C’est la première fois que je roule dessus en moto je ne sais pas a quoi m’attendre. J’ai tenté un freinage très appuyé et je n’ai rien senti de bien différent. Est ce qu’il faut de méfier de l’adhérence sur ses routes ?

So I bought the bike used and I have a kind of tank protection. It is not the «  official » plastic thing I see on some of your pics, it looks a lot more like what you see on a lot of roadster/sportbike with branches to fit most tanks. It has the triumph logo but I doubt it’s original.

I find it repulsive, but maybe it serves a purpose ? Should I keep it since someone went to the trouble of putting it in the first place ? Or can I remove it and never miss it ?

Riding my trident I feel like back in the days when I drove my old ish sport ish car : I hear all the unpleasant rattles of the engine and not much of the exhaust note. I was really considering getting an aftermarket exhaust (street legal in Europe, of which there’s an healthy market) but I’m figuring that if it just slightly change the exhaust sound I may still hear the engine grinding (valves or injectors clicking, not sure how these engines are timed but it sounds like there could be a loose chain in there, hell even the transmission is buzzing).

I’m not sure I’ll like having a new exhaust if it doesn’t change the experience much. The price is rather steep when all I get out of it is revving in the occasional tunnel (which the stock exhaust is decent at).

So if I change my exhaust will that mainly affect my neighbours ?