r/automobil

Hoffentlich keine dumme Frage, eigentlich sind ja die Ausstattungsvarianten und Farbe immer unterschiedlich und die könnne ja nicht alles lagernd haben

Hi everyone,
I wanted to ask for your opinion about buying my first car. How do you actually choose one?
Unfortunately, my dad doesn’t really know much about cars, and I live separately from him. I got my driver’s license about two months ago.
Ever since I was a kid, my dream has been to drive a nice BMW, just like a lot of other guys. I’m 20 years old, living in Germany, and I earn around €2,200 net per month.
The problem is that everyone around me keeps telling me that cars are expensive, that I should save my money instead, that I don’t really need one, and so on. At this point, I have so many mixed thoughts that I don’t know what to do.
I’ve been looking at BMW 320 models for around €7,000–8,000. I think they look great, but a lot of people say they’re unreliable and that I’ll end up spending a lot of money on repairs. On the other hand, some people tell me it’s definitely possible to find one that’s in good technical condition and still looks great.
I’ve loved cars since I was a kid, and my dad taught me how to drive when I was 15. But I’m honestly nervous about making such a big purchase. I’ve never spent several thousand euros on anything before.
Could you recommend some car models that would be worth considering? I’m open to BMW, but I’d also like to hear about other reliable options.
I’d also appreciate any advice on how to inspect a used car before buying it. Is it worth hiring a mechanic to come with me and check the car, or is there another approach you’d recommend?
Thanks in advance for any advice!

Mein gerade einmal 4 Jahre altes Auto ist im wahrsten Sinne des Wortes ein Montagsauto. Manchmal läuft es problemlos, und dann kommt plötzlich alles auf einmal. Das passiert ausgerechnet immer in den ungünstigsten Fahrten. Dadurch habe ich mittlerweile richtig Angst davor, längere Strecken zu fahren, weil ich schon viel zu oft mit einer gelb leuchtenden Motorkontrollleuchte liegen geblieben bin.

Hallo zusammen,

ich hoffe, hier hat vielleicht jemand ähnliche Erfahrungen gemacht oder kennt sich mit der rechtlichen Situation aus.
Ich fahre einen BMW i4 M60 im Gewerbeleasing. Das Fahrzeug ist erst etwa 8 Monate alt.
Nach dem Wechsel auf Sommerreifen in einer BMW Niederlassung vor rund drei Monaten funktioniert die Zentrierfunktion des Lenkrads nicht mehr richtig. Der Fehler wurde von BMW anerkannt. Allerdings steht mein Fahrzeug inzwischen seit sechs Wochen in der Werkstatt, ohne dass das Problem behoben werden konnte.
Ich habe zwar ein Ersatzfahrzeug erhalten, dieses liegt vom Bruttolistenpreis und der Ausstattung aber ungefähr bei der Hälfte meines geleasten Fahrzeugs. Die volle Leasingrate zahle ich dennoch unverändert weiter.
Daher meine Frage: Gibt es irgendwann einen Punkt, an dem man den Leasingvertrag aus wichtigem Grund kündigen oder andere Ansprüche geltend machen kann, wenn der Hersteller den anerkannten Mangel über einen so langen Zeitraum nicht beseitigen kann?

Danke und VG

Fahre aktuell einen Civic i-vtech 1.8, hatchback aus 2013 mit 140 Pferden unter der Haube und 105Tsd. KM. Ich liebe die Tempomat Funktion und das Fahrgefühl. Die Kurven fahren sich, wie um Sportwagen.

Mein Arbeitsweg+Kita 35KM einfach (Strecke: Stadt jedoch überwiegend Autobahn).

Bin mit meinem Gaul echt zufrieden. Fährt sich spritzig, zügig und hat Dampf. Mich nervt allerdings die Winterzeit. Keine Standheizung, Feuchtigkeit im Innenraum, inkl. innen Frost an der Frontscheibe. Die Rückfahrkamera ist sehr dürftig. Bei starkem Sonnenlicht erkennt man einfach goa nix. Mein gemischter Verbrauch liegt zwischen 6.1 und 7l/100km.

Ich liebäugle nun mit einem gebrauchten 8er Golf VW/ TSI 1.5 / 110KW (150 PS) für 19 Tsd. samt Premium Winterpaket und 50Tsd. KM. 1 FZH.

Habt ihr Erfahrungen mit dem Hobel oder einen besseren Vorschlag, dann gerne her damit.

Hallo zusammen,

Ich habe meine Überlegungen vor ein paar Tagen auf r/Elektroautos gepostet.
Ich wollte auf etwas neutralerem Grund nochmal eure Meinungen zu meiner Rechnung abholen. Danke fürs Lesen.

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Ich suche aktuell ein neues Familienauto.

Profil:

- Großer Kofferraum

- 12.000 km/Jahr

- Längere Fahrten: 2 x 600 km im Frühjahr/Sommer und 1x 400km im Winter (jeweils einfache Strecke)

- Lademöglichkeit zu Hause verfügbar. Keine PV Anlage.

Ich habe mir verschiedene E-Autos angesehen (Skoda Enyaq 80/85, VW Id. 4 Pro, Hyundai Ioniq 5 77kW), jeweils als Gebrauchtwagen mit ca. 50.000km damit der größte Wertverlust schon durch ist. (--> knapp über 30.000 €)

Am Ende komme ich in meinen Rechnungen aber darauf, dass ich über eine Nutzungsdauer von 10 Jahren mit einem gebrauchten Skoda Octavia Combi (ca. 18.000 € bei 50.000km) günstiger unterwegs bin und gleichzeitig die Nachteile der E-Autos (Ladestopps, sinkende Akku Kapazität) nicht habe.

Ich nehme gerne andere Meinungen an.

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(Tabelle wurde KI-gestützt erstellt)
Edit1, 05.07.2026 07:58: Modellrechnung B) hinzugefügt

Edit2, 05.07.2026 16:15: zusätzliche Rendite durch gesparte Betriebskosten bei den E-Autos hinzugefügt

Edit3, 05.07.2026 16:30: Benzinverbrauch auf 7,2l/100km erhöht (--> Modellrechnung A) entsprechend angepasst 16:41)

Edit4, 05.07.2026 17:05: Restwert E-Autos um je 5.000 € erhöht. Mit dieser geänderten Annahme liegen die Autos gleich auf. Günstigerer Strom durch PV oder stark steigende Benzinpreise könnte die Rechnung zu gunsten der E-Autos noch weiter kippen lassen.

Kostenpunkt / Modell	Skoda Octavia 1.5 TSI	Skoda Enyaq iV 80	VW ID.4 Pro	Hyundai Ioniq 5 (77 kWh)
Gebrauchtwagenpreis (ca. 50.000 km)	ca. 18.000 €	32.000 €	ca. 28.000 €	30.000 €
Kraftstoff / Ladestrom (10 Jahre)	17.280 € (7,2 l/100km bei 2,00 €/l)	6.840 € (19 kWh/100km bei 30 Cent/kWh)	6.840 € (19 kWh/100km bei 30 Cent/kWh)	7.200 € (20 kWh/100km bei 30 Cent/kWh)
Versicherung (10 Jahre)	ca. 6.000 € (Sehr günstige Typklassen)	ca. 6.500 € (Günstige Typklassen)	ca. 7.300 € (Mittlere Typklassen)	ca. 9.800 € (Sehr teure Kasko-Klassen)
Reguläre Inspektion (10 Jahre)	ca. 3.500 € (Ölwechsel, Filter, Zündkerzen etc.)	ca. 1.800 € (Alle 2 Jahre ohne km-Begrenzung)	ca. 1.800 € (Alle 2 Jahre ohne km-Begrenzung)	ca. 2.200 € (Strenger Jahresturnus)
Spezifische Zusatzwartung	ca. 1.000 € (Zahnriemengewebe & Getriebeöl)	ca. 600 € (CO₂-Wärmepumpen-Service)	ca. 600 € (CO₂-Wärmepumpen-Service)	ca. 1.200 € (Mehrfacher Wechsel blaues Kühlmittel)
Verschleißteile (10 Jahre) (Reifen, Bremsen, 12V-Batterie)	ca. 3.200 € (Mehr Bremsenverschleiß, da kein E-Auto)	ca. 2.400 € (Reifen, Bremsen halten sehr lange)	ca. 2.400 € (Identisch zum Enyaq)	ca. 2.400 € (Identisch zum Enyaq)
Kfz-Steuer (10 Jahre)	ca. 1.200 € (ca. 120 € pro Jahr)	ca. 200 € (Befreit bis Ende 2030)	ca. 200 € (Befreit bis Ende 2030)	ca. 200 € (Befreit bis Ende 2030)
Hauptuntersuchung (5x TÜV)	ca. 700 €	ca. 500 € (Keine AU)	ca. 500 € (Keine AU)	ca. 500 € (Keine AU)
Unvorhergesehene Reparaturen (Erwartungswert jenseits 100k km)	ca. 2.000 € (Auspuff, Turbo, AGR oder Fahrwerk)	ca. 1.500 € (Steuergeräte, Ladeelektronik etc.)	ca. 1.500 € (Identisch zum Enyaq)	ca. 1.200 € (Erfahrungsgemäß sehr solide Elektronik)
Erwarteter Restwert nach 10 Jahren (bei ca. 170.000 km)	- 3.500 €	- 9.300 €	- 8.900 €	- 9.200 €
THG-Prämie (Gibt es die in 10 Jahren noch?)	0 €	- 3.000 €	- 3.000 €	- 3.000 €
Entgangene Zinsen für gesparte Kaufkosten (5% Rendite über 10 Jahre)	0€	ca. 9.000 €	ca. 6.500	ca. 7.700€
Zusätzliche Zinsen durch gesparte Betriebskosten und THG-Prämie (5% Rendite über 10 Jahre)	0€	ca. -4.500 € (Zinsen für 100€/Monat (Betrieb) + 25€/Monat (THG)	ca. -4.500 € (Zinsen für 100€/Monat (Betrieb) + 25€/Monat (THG)	ca. -4.500 € (Zinsen für 100€/Monat (Betrieb) + 25€/Monat (THG)
📊 EFFEKTIVE GESAMTKOSTEN (Kaufpreis + Unterhalt - Restwert)	ca. 50.380 €	ca. 50.540 €	ca. 45.240 €	ca. 51.500 €

Modellrechnungen:
A) Benzin wird im Schnitt über 10 Jahre um 30% teurer: 2,60€/liter
--> 5184 € Mehrkosten
Strom wird im Schnitt über 10 Jahre um 15% teurer: 34,5 Cent/kWh
--> 1026 € Mehrkosten
==> 4158 € Preisvorteil für die E-Autos

B) Rendite nur bei 3% pro Jahr:
--> Preisvorteil E-Autos: ca. 4000€ (Enyaq), 3000€ (ID.4) und 3500€ (Ioniq 5)

Ölstand nach Nachfüllen weit über Max – Peilstab-Bereich scheint winzig, was tun?

Fahrzeug: Opel Corsa F, Bj. 2022, 1.2 Turbo 100 PS Benzin, Schaltgetriebe, ca. 35.000 km. Öl: 0W-30 PSA B71 2312 (Castrol Magnatec 0W-30 C2).

Nach dem letzten Service (Öl vermutlich auf Max) bin ich über 5.000 km gefahren, nie nachgefüllt. Peilstab zeigte dann: Min, minimal drüber.

Ich hab 0,5 L nachgefüllt – danach stand der Ölfilm auf dem Peilstab weit über der Max-Markierung, fast bis zum Griff hoch (siehe die zwei schwarzen Striche auf dem Stab, Abstand dazwischen wirkt sehr klein, evtl. nur 200–300 ml Spielraum).

Daraufhin hab ich ca. 250 ml wieder abgesaugt. Beim erneuten Messen ist der Stand immer noch spürbar über Max.

Fragen an euch:

1. Ist der Min-Max-Bereich beim Corsa F PureTech wirklich so knapp bemessen?
2. Wie viel würdet ihr in diesem Fall noch absaugen?
3. Ist "leicht über Max" bei diesem Motor überhaupt kritisch, oder eher unproblematisch in kleinen Mengen?

Vielen Dank!!