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Ich fahre seit knapp drei Monaten ein anderes Auto und dachte eigentlich, ich hätte mich längst daran gewöhnt.

Im normalen Verkehr stimmt das auch. Aber sobald ich in ein enges Parkhaus fahre oder mich irgendwo zwischen zwei Autos durchquetschen muss, merke ich, dass mein Kopf immer noch teilweise mit den Maßen vom alten Wagen rechnet.

Der neue ist rund 15 cm breiter. Klingt nach fast nichts, fühlt sich in manchen Situationen aber an wie ein halber Meter.

Besonders lustig: Beim alten Auto wusste ich irgendwann komplett ohne nachzudenken, wo die rechte Ecke ist. Jetzt schaue ich viel öfter auf Kamera und Sensoren, obwohl ich eigentlich genug Platz habe. Gleichzeitig stehe ich beim Einparken manchmal 40 cm vom Bordstein weg, weil mein inneres Messgerät offenbar noch nicht kalibriert ist.

Ich frage mich, wann dieser Punkt kommt, an dem ein Auto wirklich körperlich "mitgedacht" wird und man seine Abmessungen einfach kennt.

Geht das bei euch nach ein paar Tagen, Monaten oder erst nach Jahren?

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Bin bald 30, noch nie ein eigenes Auto gehabt, fahre aktuell Papas MB W204 OM651 BJ 2013 und möchte in nächster Zeit meinen ersten Wagen kaufen.

Natürlich kann ich auch einen Octavia 2.0 TDI nehmen, das wäre vernünftig.

Was spricht gegen BMW G31 530d xDrive? Soll überwiegend in Österreich und Bayern bewegt werden. Egal ob LCI oder nicht. M Sportpaket ist auch kein Muss. Fahre ca. 31.000 km jährlich

Welche Influencerin war das? Woher kommen die ganzen defender mommy’s.

Hi zusammen,

ich wollte euch einfach mal an meiner Erfahrung von heute bei ATU teilhaben lassen.

Gestern brachte ich meinen Seat Ibiza zur Jahresdurchsicht, Ölwechsel und TÜV zu ATU. Mein Auto ist schon 9 Jahre alt, und hat jetzt keinen riesen Restwert, da sehe ich die Inspektion nach Herstellervorgabe nicht mehr so nötig.
Heute sollte dann alles passieren.

Um 15:30 Uhr kam dann der Anruf, dass der Ölwechsel ja erst in 20.000 km wieder notwendig sei und ob ich ihn trotzdem möchte. Da ich die paar Euro gerne jährlich investiere, hab ich den Wechsel machen lassen.

Um 16:30 Uhr kam dann der Anruf, dass es keinen TÜV gegeben hat, die Bremse vorne links sei runter. Ich könnte den Wagen jetzt abholen. Den Termin für neue Bremsen könnte man erst für September anbieten. Ich fuhr also zu ATU mit einigen Fragen im Kopf.

Vor Ort traf ich dann auf zwei Servicemitarbeiter. Auf die Frage, wie es denn sein kann, dass ich mein Auto zur Durchsicht und zum TÜV bringe, und dann erst nach dem TÜV Bescheid bekomme, dass die Bremse runter ist, antwortete man, dass der TÜV-Prüfer sonst erst Nachmittags komme, heute aber früher dran gewesen sei und schon morgens da gewesen sei. Man habe das Auto dann erst vorgeführt und dann die Durchsicht gemacht.
Nachdem ich mehrfach hinterfragte, wozu ich dann überhaupt mein Fahrzeug zur Durchsicht bringe, wenn der TÜV-Prüfer vorher schon drauf schaut, bekam nur die Antwort, dass es halt heute so gewesen sei und dass TÜV und Durchsicht ja nicht das selbe seien.
Auf die Aussage, dass ich mir die 149€ für den TÜV hätte sparen können, wenn man ja erst die Durchsicht gemacht hätte, bekam ich keine Antwort.

Anmerkung:
Mir ist auch bewusst, dass TÜV und Durchsicht nicht das gleiche ist, aber nennt mich naiv, wenn ich das Auto dahin bringe, gehe ich davon aus, dass man die Durchsicht macht, um dort Mängel festzustellen, die für meine Sicherheit oder den TÜV relevant wären, damit diese dann auch behoben werden, bevor der dann so vorgeführt wird. Korrigiert mich gern wenn das Blödsinn ist.

Die Krönung kam dann aber zum Schluss: Der Mitarbeiter blätterte durch den Bericht der Durchsicht und stellte fest: NACHDEM der TÜV bereits die Mängel der Bremsscheiben bescheinigt hatte, wurde bei der Durchsicht die Bremse ohne Hinweis abgehakt und für gut befunden.
Als er das festgestellt hatte, drückte er mir die Schlüsse und Papiere in die Hand und sagte, er wird sich morgen bei mir Melden. Er wird darüber mit seiner Chefin sprechen müssen.

Wir werden sehen was passiert…

Ich hatte das dringende Bedürfnis meine Wut darüber mal zu teilen. Falls ich mich hier vollkommen zu Unrecht aufrege und es tatsächlich üblich ist, dass diese beiden Aufträge nichts miteinander zu tun haben und ich derjenige bin, der erstmal einen Termin für die Durchsicht und erst später einem für den TÜV machen sollte, teilt es mir gerne mit. Aus meiner Sicht scheint das nur irgendwie unnötig viel Aufwand für alle.

Falls es irgendwen interessiert, kann ich euch gerne erzählen, was morgen passiert.

Hallo,

Ich hätte mal eine rechtliche Frage. Meine Mutter hat letztes Jahr im Dezember einen Volvo XC90 mit Automatikgetriebe aus 2005 gekauft.

Im Kaufvertrag hat der Verkäufer angegeben, dass sowohl Motor als auch Getriebe nicht mehr die Leistung erbringen wie im Neuzustand. Bei Abholung des Autos wurde uns dann gesagt, dass das Getriebe gespült werden müsste, da der Wagen nicht sauber schaltet. Das haben wir auch im selben Monat für 644€ auf eigene Kosten gemacht. Bei der Spülung wurden auch extrem viele Stahlspäne mit ausgespült. Geholfen hat das alles nichts, der Wagen schaltet immer noch nicht sauber und beim Schalten in den fünften Gang hat der Wagen immer wieder das Problem, dass er den Gang nicht eingelegt bekommt (das hört sich dann so an, als würde man versuchen, hochzuschalten, ohne die Kupplung zu treten).

Im Werkstattbericht steht, dass der Wagen aufgrund des Getriebeschadens nicht mehr verkehrstauglich sei und wir ihn vorsichtshalber nur mit ’nem Anhänger bewegen sollen. Wir haben dem Verkäufer von diesen Problemen erzählt und er hat uns gebeten, ihm bis Januar Zeit zu geben, ein neues Getriebe zu beschaffen. Aus Januar wurde dann Februar, aus Februar März und immer so weiter bis heute im August.

Ich habe meiner Mama schon seit Längerem dazu geraten, einen Anwalt einzuschalten, was sie nicht gemacht hat, weil sie sich sicher war, der Verkäufer würde irgendwann mal helfen. Bevor sie sich nun endlich geschlagen gegeben hat und dem Plan, einen Anwalt einzuschalten, zugestimmt hat, hat sie den Händler ein letztes Mal kontaktiert und gesagt, dass, wenn er jetzt nicht handelt, wir rechtliche Wege einleiten würden. Plötzlich konnte der Händler reagieren, einen Termin bei einer Volvo Werkstatt machen und den Wagen auch abholen.

Jetzt haben wir heute einen Anruf von ihm erhalten, dass die Reparatur abgeschlossen sei und wir von der 650€ Rechnung 250€ übernehmen müssten, da auch Verschleißteile getauscht wurden (Schläuche).

Was sollten wir da jetzt am besten machen? Bezahlen wollen wir das natürlich nicht.

Ich habe vor kurzem bei Autohero einen Skoda Fabia III 1.0 MPI mit 75 PS für ca. 9.000 € gekauft und würde gerne wissen, ob hier jemand Erfahrungen mit Autohero bei der Sachmängelhaftung/Nacherfüllung gemacht hat.

Mir ist klar, dass ich keinen Neuwagen gekauft habe und normaler Verschleiß bei einem älteren Gebrauchten dazugehört. Was jetzt allerdings bei einer kompletten Durchsicht bei ATU herausgekommen ist, finde ich für einen Händlerwagen ziemlich heftig.

Direkt nach der Auslieferung gab es bereits Probleme mit einem feuchten Scheinwerfer und dem Fensterheber vorne rechts. Beides wurde inzwischen erledigt.

Danach sind mir weitere Dinge aufgefallen, weshalb ich den Wagen bei ATU für rund 170 € einmal komplett prüfen und diagnostizieren lassen habe.

ATU hat unter anderem schriftlich festgestellt:

• Lenkung blockiert bzw. hakt
• Verdacht, dass die Traggelenke rechts/links vertauscht montiert wurden
• Querlenker kommt bei starkem Lenkeinschlag an die Bremse
• Gummilagerung des Querlenkers vorne rechts schlecht eingepresst, laut ATU nur halb drin
• Lenkrad steht schief
• erhöhtes Spiel in der Schaltkulisse
• Bremse an der Hinterachse macht sehr starke Geräusche, Verdacht auf Rost in der Trommel
• Fensterdichtung hinten links lose/verformt

Beim hinteren linken Fenster kommt noch dazu, dass die Scheibe beim Hochfahren nicht sauber läuft. Ich muss sie teilweise mit der Hand seitlich führen, sie drückt dabei die Dichtung aus ihrer Position und in der Waschanlage ist bereits Wasser durch das geschlossene Fenster in den Innenraum gekommen.

Zusätzlich hatte ich während der Fahrt vorne rechts schon länger ein rotationsabhängiges Schleif-/Quietschgeräusch („wub wub wub“). Bei Regen hatte ich jetzt zweimal die Situation, dass die Bremse extrem gequietscht hat und das ABS bei einer für mein Empfinden normalen/moderaten Bremsung geregelt hat, einmal davon auf der Autobahn. Das habe ich ATU ebenfalls mitgeteilt.

Der TÜV-Bericht erwähnte bereits „poröse“ Querlenkerbuchsen. Etwas Oberflächen-/Flugrost am Unterboden ist ebenfalls vorhanden. Das allein wäre für mich bei einem älteren Auto noch kein Drama.

Was mich dagegen wirklich stört, sind Dinge wie halb eingepresste Fahrwerkslager, möglicher Montagefehler an den Traggelenken, ein Querlenker, der an die Bremse kommt, und eine blockierende/hakende Lenkung. Der ATU-Mitarbeiter meinte dazu ziemlich deutlich, dass er nicht in dem Auto sitzen möchte, wenn sich an der Vorderachse etwas löst.

Ich habe den kompletten ATU-Bericht inzwischen bei Autohero eingereicht und ausdrücklich Nacherfüllung verlangt. Gleichzeitig habe ich Autohero gebeten, mir das Prüf-/Aufbereitungsprotokoll des Fahrzeugs vor dem Verkauf zu schicken, weil ich gerne wissen möchte, was dort vor Auslieferung tatsächlich geprüft bzw. repariert wurde.

Ich möchte den Wagen grundsätzlich behalten. Mir geht es nicht um Rückabwicklung oder darum, aus einem alten Fabia einen Neuwagen zu machen. Ich möchte einfach, dass ein für 9.000 € beim Händler gekauftes Fahrzeug technisch sicher ist und vorhandene Mängel, die schon bei Übergabe bestanden haben, ordentlich beseitigt werden.

Daher meine Fragen an Leute, die schon mit Autohero zu tun hatten:

Wie lief bei euch die Reklamation ab? Hat Autohero die Mängel problemlos übernommen oder kam erstmal pauschal „Verschleißteil“? Musstet ihr selbst Kostenvoranschläge/Diagnosen bezahlen? Wurde euch eine Partnerwerkstatt genannt? Wie lange hat die Nacherfüllung gedauert?

Besonders würden mich Erfahrungen interessieren, bei denen es um Fahrwerk, Bremsen, Lenkung, Getriebe/Kupplung oder andere sicherheitsrelevante Mängel ging.

Ich warte aktuell auf die Antwort von Autohero und möchte einfach einschätzen können, was jetzt wahrscheinlich auf mich zukommt.

Hallo zusammen,

ich würde gerne eure Einschätzung zu meinem Ford Focus hören, da mir die bisherigen Erklärungen des Händlers etwas komisch vorkommen.

Fahrzeug:
Ford Focus, Baujahr 2015
1.0 EcoBoost, 125 PS
ca. 145.000 km
Vor etwa 4 Monaten bei einem gewerblichen Händler gekauft.

Erste Panne (Anfang Mai):

Auf der Autobahn ging die Motorkontrollleuchte an und das Auto hatte plötzlich praktisch keine Leistung mehr. Ich musste stehen bleiben. Der ADAC schleppte mich ab.

Der Händler sagte mir, dass ein Schlauch locker gewesen sei. Dieser wurde wieder befestigt/repariert.

Beim Abtransport hat der ADAC-Mitarbeiter allerdings am Auspuff eine schwarze/ölige Flüssigkeit festgestellt. Der Händler bestreitet, dass es sich dabei um Motoröl handelt.

Danach wurde mir gesagt, dass die Motorkontrollleuchte wahrscheinlich nochmals angehen würde und dann etwas bezüglich der Lambdasonde eingestellt werden müsse. Tatsächlich ging die Leuchte wieder an und ein Autoelektriker kümmerte sich darum. Was genau dort gemacht wurde, weiß ich leider nicht.

Zweite Panne (Anfang Juni):

Einige Wochen später sprang der Focus plötzlich nicht mehr an. Wieder zum Händler.

Diesmal hieß es, ein Schlauch des Kühlsystems sei locker gewesen.

Was mich verunsichert, ist die Kombination aus:

massivem Leistungsverlust + Motorkontrollleuchte kurz nach dem Kauf
angeblich lockerem Schlauch
anschließendem Problem mit der Lambdasonde
wenige Wochen später erneut Panne/kein Start
diesmal angeblich ein loser Kühlmittelschlauch
schwarze bzw. ölige Flüssigkeit am Auspuff

Der Händler sagt im Wesentlichen, die Probleme seien durch die losen Schläuche erklärbar. Ich überlege inzwischen allerdings, vom Kauf zurückzutreten, weil ich Sorge habe, dass ein größeres Problem mit Motor/Turbo/Kühlsystem dahintersteckt.

Meine Fragen an die Mechaniker bzw. 1.0-EcoBoost-Kenner hier:

Klingt diese Fehlerkette für euch technisch plausibel?

Kann ein loser Schlauch beim 1.0 EcoBoost den ersten kompletten Leistungsverlust verursachen?

Ist die Aussage plausibel, dass anschließend die Lambdasonde „eingestellt“ werden musste?

Wie würdet ihr die schwarze/ölige Flüssigkeit aus dem Auspuff in Verbindung mit den anderen Symptomen einschätzen?

Und vor allem: Was würdet ihr bei diesem Motor jetzt unbedingt prüfen lassen, bevor ich mich darauf verlasse, dass lediglich zwei Schläuche locker waren?

Danke für jede Einschätzung – besonders wenn jemand den 1.0 EcoBoost gut kennt.