Hallo zusammen! Da ich auf Reddit keine bebilderte Anleitung für das bekannte Pumpen-Problem der PortaSplit gefunden habe (die Pumpe läuft ständig für wenige Sekunden an und pumpt Kleinstmengen), habe ich meinen eigenen Reinigungsprozess dokumentiert und ein paar Fotos gemacht.

Zusätzlich hatte ich einen unangenehmen Geruch beim Einschalten. Jetzt läuft alles wieder perfekt. Zeitaufwand: ca. 1,5 Stunden.

Schritt-für-Schritt-Anleitung:

1. Vom Stromnetz trennen. Ganz wichtig: Vor Beginn unbedingt den Netzstecker ziehen!
2. Schrauben der Frontabdeckung lösen. Insgesamt 4 Schrauben herausdrehen – jeweils 2 an den Seiten des Innengeräts, die die vordere Kunststoffabdeckung halten.
3. Die oberen Clips lösen. Die Haupt-Rastnasen befinden sich oben und sitzen extrem fest. Seid hier sehr vorsichtig – obwohl ich versucht habe, behutsam vorzugehen, ist mir ein Clip abgebrochen.
4. Frontabdeckung abnehmen. Unten gibt es keine Clips, daher löst sich die Abdeckung unten ganz leicht. Oben muss man allerdings mit etwas dosierter Kraft nachhelfen, um sie auszutrasten.
5. Erwartung vs. Realität: Als die Abdeckung ab war, dachte ich, ich käme leicht an das Filtersieb der Pumpe heran. Falsch gedacht.
6. Die Position der Pumpe: Die Pumpe sitzt tief im Gehäuse und ist so verbaut, dass man ohne eine komplette Demontage des gesamten Innengeräts nicht direkt an sie herankommt.
7. Das Filtersieb: Direkt vor der Pumpe befindet sich ein kleines Sieb. Ich habe versucht, es mit einer Pinzette herauszuziehen, aber es sitzt bombenfest und man kommt mit den Händen kaum heran. Ich habe es nicht herausbekommen.
8. Sieb reinigen: Statt es auszubauen, habe ich das Sieb einfach vor Ort gründlich mit einer alten Zahnbürste geschrubbt.
9. Werkzeug vorbereiten: Ich habe eine große 100-ml-Spritze mit einem kleinen flexiblen Schlauch benutzt (gibt es bei AliExpress, aber jede größere Spritze mit passendem Schlauch funktioniert).
10. Die Reinigungslösung: Ich habe handelsübliches 3%-iges Wasserstoffperoxid (H2O2) verwendet.
11. Die Einwirkphase: Über den Schlauch habe ich ca. 200–300 ml Wasserstoffperoxid direkt in den Bereich gespritzt, in dem das Sieb sitzt. Das Ganze habe ich 30 Minuten lang einwirken lassen, um den biologischen Schleim aufzulösen.
12. Spülen mit heißem Wasser: Nach einer halben Stunde habe ich etwa 400–500 ml heißes Leitungswasser an dieselbe Stelle gegossen. Das sorgt dafür, dass genug Wasser da ist, damit die Pumpe es beim Einschalten sofort abpumpen kann.
13. Keine Angst vor dem Überlaufen: Es ist ziemlich schwer, die Wanne versehentlich zu überfüllen. Auf der gegenüberliegenden Seite sieht man den Schwimmermechanismus, der die Pumpe startet. Ich habe mich einfach daran orientiert, wann einer der Schwimmer anfängt zu steigen.
14. Zusammenbau (Teil 1): Ich habe die Frontabdeckung wieder geschlossen, eingeclippt und die 4 Schrauben festgezogen. Danach die Klimaanlage wieder eingesteckt und eingeschaltet.
15. Kontinuierliches Spülen: Ich habe die große hintere Klappe (wo der Luftfilter sitzt) geöffnet, um weiteres Wasser nachzufüllen. Man kann das Wasser mit der Spritze direkt auf die Lamellen des Radiators/Verdampfers spritzen – es läuft automatisch nach unten in die Auffangwanne.
16. Pumpe fordern: Ich habe bei eingeschalteter Klimaanlage so lange Wasser nachgefüllt, bis die Pumpe ansprang und es abgepumpt hat. Diesen Vorgang habe ich insgesamt 2-mal wiederholt.
17. Tipp: Manchmal hilft es, die Klimaanlage kurz aus- und wieder einzuschalten, um den Start der Pumpe manuell zu erzwingen.
18. Spülung der Leitungen: Nach dem letzten Abpumpen habe ich die Klimaanlage erneut komplett vom Stromnetz getrennt.
19. Schlauchfach öffnen: Ich habe die Kunststoffklappe am Innengerät abgeschraubt, in die alle Schläuche führen, die zum Außengerät gehen.
20. Wasserschlauch trennen: Dort findet man einen halbtransparenten Schlauch für die Wasserförderung. Er führt ins Gehäuse und hat eine praktische Steckverbindung, die sich super leicht trennen lässt.
21. Der Spritzen-Trick: Ich habe die Spritze an das Schlauchende angeschlossen, das nach unten in die Klimaanlage führt. Dann habe ich abwechselnd kräftig Luft hineingedrückt und wieder herausgesaugt.
22. Wasser hin und her bewegen: Dadurch wurde das restliche Wasser in den internen Kanälen hin und her gepumpt. Man konnte ein deutliches, lautstarkes Blubbern im Inneren der Klimaanlage hören, was festsitzenden Schmutz gelöst hat.
23. Endmontage: Den Schlauch wieder zusammengesteckt, die Klappe geschlossen und alles final verschraubt.

Das Ergebnis:

Die Klimaanlage läuft jetzt wieder genau so, wie sie soll!

• Der unangenehme, muffige Geruch beim Einschalten ist komplett weg.
• Die Pumpe springt deutlich seltener an.
• Wenn sie anläuft, fördert sie das Wasser viel schneller weg (sie brummt nicht mehr minutenlang wie vorher).
• Rein subjektiv ist die Wassermenge, die am Außengerät austritt, spürbar größer geworden.

Ich kann diese Methode jedem empfehlen, der Probleme mit der Pumpe oder Gerüchen hat, bevor man den teuren Kundendienst kontaktiert.

Bonus-Tipp: Präventiver Staubschutzfilter

Um zu verhindern, dass die internen Lamellen und Bauteile überhaupt erst durch Schmutz verstopfen, habe ich eine tolle präventive Lösung gefunden. Ich verwende einen speziellen dünnen, luftdurchlässigen Filterstoff (Air Cleaning Filter), den ich auf AliExpress gekauft habe.

• Wie es funktioniert: Der Stoff wird ganz einfach mit doppelseitigem Klebeband direkt auf die Ansauggitter des Außengeräts sowie auf die hintere Abdeckung des Innengeräts geklebt.
• Effekt: Er lässt die Luft absolut perfekt durchströmen (keine zusätzliche Belastung für das System), fängt aber feinen Staub und Schmutz zuverlässig ab, bevor dieser den Radiator erreicht.
• Das Ergebnis: Das Ganze sieht im montierten Zustand sehr sauber aus, hält das Innere der Klimaanlage staubfrei und verlängert die Intervalle zwischen den Reinigungen erheblich!

Da steht es schwarz auf weiß. Vorhänge zuziehen, meine lieben Österreicher und Innen!

Ich dachte, ich mach hier mal mit.

Mein Vertrag ist von 2016, ich arbeite 5er Schicht mit 6 Arbeits und 4 freien Tagen.

Der Lohnzettel ging einmal durch die KI, die Zahlen stimmen aber alle.

Hey guys,

someone gifted me a small generator (2kw) that wasn't running. I cleaned the carb, but since I don't have much experience on carbs, I didn't look at how the electronic actuator was mounted. (And I messed with it, of course)

So, right now, the throttle is closed. Engine will start, but runs bad around 200 rpm max. Does not start with choke, so I suspect the throttle has to be open when mounting the actuator.

Thanks for any help!