u/Miserable-Dream-5750

Hoi allemaal,

Ik ben ongeveer 1,90 m en rijd op een BMW F 900 XR.

Sinds kort krijg ik na het rijden last van mijn onderrug en ik probeer uit te zoeken of mijn zithouding daar de oorzaak van is.

Ik heb een paar foto’s toegevoegd van hoe ik op de motor zit. Als ik stilsta en gewoon op de motor zit, voelt de houding eigenlijk prima. Tijdens het rijden heb ik alleen vaak het gevoel dat ik toch wat voorover hang en naar het stuur toe moet reiken.

Ik rijd nu met het standaard BMW-zadel. Dat zadel vind ik daarnaast behoorlijk hard, dus ik twijfel over een comfortabeler zadel (die zijn 20–25 mm hoger).

De andere optie is stuurverhogers. Daarbij twijfel ik tussen:

- Rechte stuurverhogers die het stuur alleen omhoog brengen;

- Stuurverhogers die het stuur omhoog én ongeveer 20–25 mm naar mij toe brengen.

Als jullie naar mijn zithouding op de foto’s kijken: wat vinden jullie ervan?

Lijkt mijn been-/knie-/heuphoek te krap voor iemand van mijn lengte, waardoor een hoger zadel logischer zou zijn? Of lijkt het er juist op dat mijn armen en bovenlichaam te ver naar voren moeten, waardoor stuurverhogers waarschijnlijk meer zouden helpen tegen de rugklachten?

Als jullie maar één ding als eerste zouden aanpassen, wat zouden jullie dan kiezen?

A) Comfortzadel, ongeveer +20–25 mm hoger

B) Rechte stuurverhogers

C) Stuurverhogers met offset/setback naar de rijder toe

Ik ben vooral benieuwd naar ervaringen van langere rijders en natuurlijk van F 900 XR-rijders die iets soortgelijks hebben gehad.

Alvast bedankt!

Hallo!

In de nok van mijn dak heb ik een oud houten kozijn zitten met een enkel glas er in (enige in het huis).

Het kozijn en glas zijn trapeziun vormig. Ik kan goed begrijpen dat hier in de afgelopen 50 jaar niets aan gedaan is 😂

Ik heb de situatie laten beoordelen door een glaszetter, en het kozijn is dermate rot dat nieuw glas niet gaat werken. Er moet dus een nieuw kozijn in.

Buiten de vorm, en de moeilijk te bereiken plaats op hoge hoogte, lijkt er ook nog een gording van mijn dak op het kozijn te rusten.

Kozijnen kunnen toch niet dragend zijn of ben ik nou gek?

Iemand een creatief idee wat ik hier mee aan moet? Ik wil sowieso iets hier aan doen want dit enkele glas is een flinke warmtelek in de winter.

Mvg

Afgelopen jaar zeker 8 pakketten besteld uit duitsland, allemaal geleverd met GLS.

Zonder uitzondering zijn ze alle 8 binnen 24 uur geleverd aan de deur. GLS is echt heel goed. Waar je bij PostNL tegenwoordig 3 werkdagen zit te wachten op je pakket welke uit Nederland verstuurd is, staat GLS met een pakket uit duitsland binnen 24 uur voor je deur.

Zaterdag een pakket besteld op eBay, die is gister om 14:20 meegegeven aan GLS in Duitsland, en wordt vandaag tussen 10:00 en 12:00 bezorgd.

Chapeau.

Waarom lukt GLS het wel? Wat gaat er allemaal mis bij PostNL?

Hallo,

Nieuw gemonteerd. Hebben wel 2 jaar in opslag gelegen. Zijn nieuw/ongebruikt maar wel al een paar jaar oud.

Kan iemand hier iets zinnigs over zeggen? Kan ze niet terugbrengen ofzo want heb ze van marktplaats gekocht.

Mvg

En ja, ik weet dat ik goed kan twerken

https://link.marktplaats.nl/m2423507039?utm\_source=android\_social&utm\_content=vip&utm\_medium=android\_social&utm\_campaign=socialbuttons

Yay or Nay?

Hi,

I'm a bit confused about how to correctly count the clicks on the compression and rebound adjusters of the front fork of my BMW F900XR '26.

The owner's manual says to turn the adjuster fully clockwise until it reaches the mechanical stop, and then turn it back 10 clicks for stock position.

Here's my question:

The mechanical stop is not located exactly at a click position. Instead, when turning the adjuster clockwise, you feel the last click, and then the adjuster continues to rotate a small amount before it reaches the actual mechanical stop.

When turning the adjuster back counterclockwise from the stop, the first click I feel is the same detent that I passed just before reaching the stop.

So which method is correct?

Option 1:The first click I feel after leaving the mechanical stop counts as click #1, because I'm starting from the fully closed position.

Option 2:That first click is actually considered position 0 (the last detent before the stop), so I should only start counting from the second click I feel.

In other words, if the manual specifies 10 clicks out from fully closed, should I:

count the very first click after the mechanical stop as click 1,

or ignore that first click and start counting from the next one?

I'm looking for the technically correct procedure according to BMW, not just personal opinion. If possible, I'd appreciate an explanation of how the click mechanism is designed and why it should be counted that way.

Thank you so much!

Iemand enig idee wat hier aan de hand kan zijn en wat ik moet doen?

Hoi,

Ik heb last in de achtertuin van rioollucht. Dit komt uit mijn regenpijp van de garage omdat deze aan mijn huis riolering zit aangesloten. Deze stopt op ongeveer 2 meter hoogte.

Ik heb geen flauw idee hoe ik dit moet oplossen, er is praktisch geen sifon te krijgen voor 70mm (uberhaupt weinig in 70mm). Alles is 80.

Heeft iemand de gouden tip?

Ik hoor jullie graag!

F900XR '26 Sport Edition, full option.

Hate it or love it, i love it ❤️

Ordered an Akrapovic and a different license plate holder

Netherlands

Hallo allen,

Ik heb vandaag iemand over de vloer gehad om 4 ventilatiegaten te boren voor de kruipruimte. Dit ging op 3 plekken perfect, maar op 1 plek was de helling niet goed denk ik en is er een stuk door de betonnen fundering heen geboord, en ook door 1 wapenings staaf heen.

Ik ben echt als de dood dat ik nu funderingsproblemen of betonrot ga krijgen.

Kunnen jullie aub iets zinnigs hier over zeggen en of ik hier iets mee moet? Ik zit echt in de stress

Mvg

Al een tijdje minimale rioollucht in huis, vooral bij de voordeur. Al meerdere malen in de kruipruimte geweest en kon niets vinden, en dit was me totaal niet opgevallen. Tot ik gister toevallig ging kijken tijdens het afpompen van de wasmachine (enige apparaat wat aangesloten zit op deze buis). Foto zegt genoeg. Wat ik omcirkeld heb is water wat uit de bocht loopt. Er was ook een aardige sinkhole ontstaan hier onder.

Vandaag naar de bouwmarkt gegaan om PVC bochten, een koordzaag en een buis te kopen om dit te fixen.

Zo gezegd zo gedaan, maar wat ik aantrof was op zijn zachtst gezegd bijzonder. De spie van de 90 graden bocht is ooit voor 50% verwijderd en (waarschijnlijk door de buis te verwarmen) in de horizontale buis gepropt. Dit lekt waarschijnlijk al tientallen jaren op deze manier. Zie foto.

Laatste foto is het eindresultaat. Ik heb gekozen voor 2 schuifmoffen omdat de oude jaren 70 buizen van ABS zijn gemaakt, niet van PVC en ik had alleen PVC lijm. Onder de bocht heb ik een baksteen geschoven om verzakken te voorkomen, en de sinkhole gevuld met ophoogzand.

Mijn kruipruimte is zo'n 25cm hoog, en aangezien de buis strak in de hoek zit, kunnen jullie je wel voorstellen wat voor een feest het was om dit te fixen. Ben hier 4 uur mee bezig geweest en heel mijn lichaam doet pijn. Maar het is gelukt.

Bedankt voor jullie aandacht.

Iemand enig idee?

Al het water loopt prima weg overal in huis, alleen borrelt dit wasbakje in mijn toilet beneden, en blijft er soms een laag water in staan, nadat ik het kraantje even heb laten lopen. Alleen bij doortrekken WC. Dit kan ik ook gerust 10x achter elkaar doen met 2 WC's tegelijk en het blijft goed doorlopen.

Het gekke is dat na verwijderen van de sifon, alle problemen opgelost zijn en er ook geen water o.i.d uit de afvoer komt.

Ik heb al een beluchtersifon geplaatst onder dit wasbakje maar heeft niks verholpen.

Als ik door trek terwijl er geen water in het wasbakje staat komt het ongeveer 2/3cm omhoog en begint te borrelen en zakt daarna weer langzaam.

Toch wel een tijdje mee bezig geweest. Wel blij met het resultaat en dat ik dit zelf heb gedaan, heeft mij veel geld bespaard. Alles met een momentschroevendraaier vastgezet en mijn groepenkast daarna laten keuren en doormeten door een electriciën en alles was oké!

​

Stedin is paar dagen terug ook 3 fase wezen aansluiten en heeft een nieuwe slimme meter opgehangen.

​

Before and after!

​

Kom maar met jullie commentaar 😝

Goedemorgen!

Ik heb een vraag over een situatie die ik heb aangetroffen in mijn jaren 70 woning bij het vervangen van mijn groepenkast.

Zoals te zien op de foto, is de 2e buis van links een 19mm buis en de andere allemaal 16mm. Deze buizen lijken mij bij de bouw van mijn woning geplaatst te zijn.

Die 19mm buis, de dikke dus, is de groep van de vaatwasser. So far so good.

Alleen viel mij het op bij het verwijderen van mijn groepenkast dat er uit die 19mm buis nóg 3 andere aders komen die nergens op aangesloten zaten. Namelijk een extra blauwe, bruine, en een 1,5mm2 schakeldraad. Zo aan de staat te zien er van zijn deze wel in gebruik geweest ooit.

Nu heeft 2 verschillende groepen door een buis nooit gemogen volgensmij, ook in de jaren 70 niet. Het is ook niet alsof dit later er bij getrokken is want het is de enige dikkere buis. Dit is dus bewust zo geplaatst in de jaren 70.

Heeft iemand idee waar dit ooit voor gediend kan hebben? En waarom zit er een schekaldraad bij?

Het is ook niet alsof het voor krachtstroom gediend heeft, want er wordt nog gekookt op gas.

Ik hoor graag jullie idee!

Mvg

Ik ging een paar gaatjes, en een groot gat in mijn meterkast dichtpurren na wat meterkast werk.

​

Deze purschuim zet echt extreem uit vergeleken met purschuimen die ik in het verleden heb gebruikt.

​

Bedankt voor je aandacht.

Vroeg me af wat jullie hier van vinden.

​

Let op: voor de ruit met de schuine zijde zal een hoogwerker / hoge steiger nodig zijn, raam zit op ruim 8 meter hoogte in de nok van het dak.

​

​

Recent huis aangekocht. Vorige eigenaar had een jacuzzi in de achtertuin staan. Garage heeft een eigen groep in de groepenkast met B16 automaat.

Ik heb de vorige bewoner horen klagen dat de automaat er zo vaak uitklapte bij gebruik van de jacuzzi.

Nu hebben ze dit in de schuur (laten doen?) Opgehangen.

Een soort mini groepenkast met een C16 en een B16 automaat er in.

Dit heeft toch geen enkel nut als in de groepenkast er nogsteeds dezelfde B16 automaat zit

Heeft iemand enige idee waarom dit opgehangen is, en of het uberhaupt nog enig nut heeft. Anders haal ik het weg.

Mvg

Wat is dit?