u/hello_ostranger

Hi!

Voor het voorbereiden van onze meterkast op een verzwaring naar 3-fase ben ik op zoek naar een goede, betrouwbare en erkende elektricien in de buurt.

Het gaat voornamelijk om het plaatsen van een 4-polige hoofdschakelaar, het verdelen van de groepen over de fasen en de administratieve gereedmelding bij de netbeheerder.

Heeft iemand goede ervaringen met een zelfstandige of installateur in de regio die schappelijk geprijsd is en netjes werkt? Aanraders zijn heel welkom!

Online had ik Elektroservice Eindhoven B.V gevonden met veel positieve reviews. Weet niet of iemand toevallig ervaring met deze partij heeft?

Bedankt!

Ik plaats deze vraag namens mijn partner.

Hij is bijna 2 jaar ziek en bereikt binnenkort de de 104 weken ziekte. Deze week wordt zijn WIA-aanvraag ingediend.

Door de huidige achterstanden bij het UWV duurt de beoordeling waarschijnlijk nog 6 tot 12 maanden. In die periode blijft hij waarschijnlijk in een slapend dienstverband bij zijn werkgever. Hij ontvangt dan geen loon meer.

Sinds 2024 heeft hij via zijn werkgever een leasefiets via Lease a Bike. De leaseperiode bedraagt 36 maanden.

In het lease-addendum staat onder andere dat:

• de leasebijdrage via een verlaging van het brutoloon wordt verrekend;
• de leasefiets een secundaire arbeidsvoorwaarde is;
• de leaseperiode 36 maanden bedraagt;
• de werkgever bij het einde van het dienstverband ervoor kan kiezen de fiets aan een andere werknemer toe te wijzen. In dat geval hoeft de werknemer geen schadeloosstelling te betalen.

Als de werkgever ervoor kiest het leasecontract wél te beëindigen, staat in het addendum dat een schadeloosstelling alleen verschuldigd is in een aantal specifieke situaties, zoals:

• wanneer de werknemer zelf ontslag neemt;
• ontslag wegens een dringende reden (bijvoorbeeld fraude of diefstal);
• verwijtbaar handelen;
• of beëindiging met wederzijds goedvinden vanwege verwijtbaar handelen of een verstoorde arbeidsrelatie.

Verder staat er juist ook dat wanneer het dienstverband om andere redenen eindigt (als voorbeeld wordt een reorganisatie genoemd), de werknemer géén schadeloosstelling hoeft te betalen.

De werkgever heeft inmiddels het volgende voorgesteld:

Mijn partner wil de fiets in principe gewoon inleveren zodra dat mogelijk is. Hij probeert dus niet onder de lease uit te komen.

Waar wij mee zitten, is dat de extra maanden uitsluitend ontstaan door de achterstand bij het UWV. Normaal gesproken zou de WIA waarschijnlijk eerder zijn beoordeeld en had het dienstverband mogelijk al beëindigd kunnen worden.

Mijn vragen zijn daarom:

• Mag een werkgever in deze situatie verlangen dat een werknemer iedere maand de leasebijdrage blijft betalen terwijl er geen loon meer is?
• Mag de werkgever ervoor kiezen om alles later ineens te verrekenen?
• Speelt de bepaling over de schadeloosstelling hier mogelijk nog een rol, nu mijn partner niet vrijwillig vertrekt en er ook geen sprake is van verwijtbaar handelen?
• Kan de werkgever ook besluiten de leasefiets nu al in te nemen of aan een andere werknemer toe te wijzen?
• Zijn er mensen die dit in de praktijk hebben meegemaakt of weten hoe hier juridisch tegenaan wordt gekeken?

We nemen morgen ook contact op met de vakbond, maar ik ben benieuwd of iemand hier ervaring mee heeft of relevante jurisprudentie kent.

Alvast super bedankt!

Vandaag hebben we ons leasecontract vernieuwd en gekozen voor de Leapmotor B10 Pro Max Design. Nu is het een aantal maanden wachten tot we onze vertrouwde Kia Picanto kunnen inruilen (upgrade!).

Omdat de knoop uiteindelijk vrij snel is doorgehakt, realiseer ik me nu pas dat ik misschien iets te makkelijk heb gedacht over het thuisladen. Ik zit met een dilemma en hoop dat jullie je ervaringen willen delen.

Kort samengevat: Laden jullie thuis op 11 kW of is 3,7 kW ook goed te doen in de praktijk?

De tijd dringt een beetje, want mochten we toch voor 11 kW (3-fase) willen gaan, dan moet ik uiterlijk morgen nog een verzwaring van de aansluiting aanvragen in verband met de nieuwe wetgeving die per 1 juli ingaat.

Aan de andere kant lees ik online veel wisselende verhalen. Sommigen zeggen dat 3,7 kW (1-fase) met zonnepanelen juist gunstiger kan zijn om de eigen opgewekte stroom direct in de auto te laden, omdat de laadsnelheid dan beter matcht met wat de panelen opbrengen.

Wat zijn jullie ervaringen en tips hierin? Is 3,7 kW frustrerend langzaam voor een auto met de accucapaciteit van de B10, of valt dat reuze mee als de auto er toch de hele nacht (of overdag tijdens het thuiswerken) staat?

Alvast heel erg bedankt voor het meedenken!