u/pajser92

Pozdrav svima,

vozač sam dugi niz godina i blam me priznati da sam tek relativno nedavno saznao neke stvari o kolima koje bih inače smatrao da, ako se već ne primenjuju, bi u najmanju ruku trebale da se pomenu u auto-školama.

Ovde sam sabrao neke koje smatram da bi bile najkorisnije većem broju početnika. Neke od stvari za koje sam dao konkretan primer važe samo za moj konkretan slučaj (šestostepeni turbo benzinac od ~120 konja), ali je princip isti i za druga kola, samo su možda druge brojčane vrednosti u pitanju:

1. Rev matching - poželjno ga raditi, pogotovo pri ubacivanju u brzinu iz lera ili iz više brzine u nižu. Em se štedi kvačilo, em auto ne trza onako neugodno pri promeni brzine.

Konkretan primer: krstarite u leru pri 60km/h i umesto da samo ubacite u četvrtu, prvo dodajte gas da podignete obrtaje na nekih ~2000rpm i tek onda ubacite u brzinu.

2. Ubacivanje u nižu brzinu pri preticanju - Benzinci uglavnom generišu najviše konjskih snaga negde između 3 i 5 hiljada obrtaja, što će reći, u toj zoni je poželjno biti tokom preticanja, da bi motor bolje reagovao na gas i ne bi ostao kratkog daha.

Konkretan primer: krstarite van grada pri 80km/h u petoj brzini i poželite da preteknete kamion. Ono što je poželjno uraditi jeste prebaciti iz pete u treću brzinu (uz poželjan rev matching), obrtaji skoče na nekih 3500rpm, obavite preticanje dok vam je puna snaga motora na raspolaganju, kad završite preticanje, vratite se nazad na ~2000rpm u petu-šestu.

3. Najviša brzina na menjaču ne znači da ćete u njoj dostići top speed vozila - Ako imate 6-stepeni manuelac, vrlo je verovatno da ćete maksimalnu brzinu vozila moći da dostignete samo u petoj brzini, ne i šestoj. Šesta (i više brzine kod nekih automatika) su obično pravljene za ekonomičnije krstarenje na višim brzinama, međutim auti često ne mogu dostići svoju max brzinu u njima, jer je pri većim brzinama potrebna veća snaga, koju motor može da razvije samo na višim obrtajima, a oni ne mogu biti dostignuti u šestoj brzini (otpor vazduha nadjačava motor pre nego što se stigne do zone maksimalne snage), ali mogu u petoj.

Konkretan primer: Vozite autoputem u šestoj brzini i pitate se zašto auto prestaje da ubrzava ranije nego što biste očekivali. Odgovor verovatno leži u tome što pri trenutnom broju obrtaja auto ne može da stvori dovoljno snage da savlada otpor vazduha, pa je rešenje spustiti iz šeste u petu da rpm skoči u zonu između 3000 i 5000 gde će moći da stvori dovoljno snage. Edit: ovo važi samo za benzince, ni slučajno ne pokušavajte terati auto na 5 hiljada obrtaja ako imate dizelaš.

4. Kad pustite gas, auto troši više goriva u leru nego da je u brzini - Kad ste u leru, motor je odvojen od točkova i auto održava motor živim time što ga drži na baznih 800rpm (za šta troši gorivo), međutim ako ste u brzini i pustite gas, umesto da motor pokreće točkove, situacija je praktično obrnuta i točkovi pokreću motor inercijom kretanja auta, pa motor ne troši gorivo.

Konkretan primer: sledeći put kad budete išli nizbrdo ili se približavali semaforu, na trip kompjuteru obratite pažnju na potrošnju dok je auto ubačen u brzinu i dok je u leru: U brzini će pokazati da troši 0, dok će u leru pokazati neku sitnu vrednost, obično između 1 i 3 l/100km.

5. Vozači i kompanije previše akcenta stavljaju na konjske snage, a nedovoljno na obrtni moment (torque) - Ovo je možda zato što je prosečnom kupcu auta lakše da vizuelizuje konjske snage, ili lenjost proizvođača automobila da torque adekvatno dočara prosečnom kupcu.

Imate li vi da podelite neke savete za koje smatrate da bi drugim vozačima bili korisni, bilo da se radi o vožnji, održavanju, kupovini automobila i slično?

P.S. sâm sam ovo pisao, da ne mislite da je AI slop 😅