u/teslafan0

https://preview.redd.it/2m0s5i721o5h1.png?width=1140&format=png&auto=webp&s=5f4605d2c0e426e4c8d1c2bd42f082a8436c27ff

m2: sık geliyor, en önemli yerlere gidiyor, hiç bir sorunum olmadı

f1: aynı şekilde, önemli iki yeri bağlıyor.

f4: çok kullanılmasa da güzel bir hat, bisikletli ulaşım için potansiyeli görmezden geliniyor

m8: otomatik, istasyonlar havalı. bir de araç içi ekranlar düzgün çalışsa

m9: daha sık gelebilir, istasyonlar da su sızdırıyor her yağmurda yenibosnanın bir yarısı kapanıyor. masko da kronik sorunlu

f2: 22de sefer sonu yapıyor, lastik tekerlekli olduğu için f1 kadar konforlu değil

m4: devamlı 8 vagon işletmeye geçmesi lazım

m5: yolcu kitlesi ve hat uzunluğu sıkıntılı. sultanbeyli ile birlikte araç miktarı da yetmeyebilir

tf1: okey, metro entegrasyonu pek de iyi değil

t1: evet çok kalabalık, ama okulumun dibinde yer aldığı için ve metrobüs aktarması da oldukça basit olduğu için (benim için) çok kullanışlı.

t5: iyi güzel de, yeşil raylar olabilirdi. bunun üstüne bu kadar virajlı bir hatta virajlar için fazla yavaşlıyor. bu da ortalama hızı bir hayli düşürüyor

marmaray: sefer sıklığı daha iyi olabilir, istasyon tasarımları tek düze, tuvaletler genellikle baya kirli. ataköyden ilerisini pek kullansam muhtemelen nötrde tutardım, 15 dakika tren beklemek çok iğrenç ve halkalı trenleri ataköy trenlerine göre çok daha dolu oluyor

m1a: çok dolanıyor, bir uçtan bir uca giderken çok uzuyor yol. araçlar ve sinyalizasyon

m1b: dolanma kısmı hariç m1a, baya kalabalık

m3: bu metronun boş olduğunu hiç görmedim. çok önemli yerleri birbirine bağlıyor ancak araç sayısı yetmiyor ve kimse bu konu hakkında bir şey yapmıyor. ikitellide m9 ile cross-platform aktarma olabilirdi

t6: çok nadir geliyor. 15 dakika olsa gayet okey olurdu. yanındaki bisiklet yolu için de uabye -bağlantıları kötü olsa da- ayrıca teşekkür ediyorum, sahilde hala bisiklet yolu yok

m6: bu hattı kullanmam gerektiği zaman m2'den f4'e geçmek için kullanıyorum, iki tarafta da aktarmalar çok uzun sürüyor (özellikle levent tarafında.) leventten gayrettepenin doğusuna tünel çekilip trenler şişli-boün arası işletilmeli bence. veya var olan tünel kullanılıp 4.levent'ten u dönüşü yapan bir işletme yapılabilir

m7: m.köy-çağlayan arası kapanmasından dolayı. onun dışında gayet chill, ancak kalabalık bir hat. 8 vagona geçilmeli burada da.

m11: seferler çok nadir, bir de bu hat niye tamamen yer altında? otomatik trenlere niye hala geçilmedi? gece niye sefer yok?

tf2: çok sıra oluyor turistlerden dolayı, pierre loti'nin de pek bir olayı yok.

t4: araçlar yenilenebilir, kullanıcı kitlesi nispeten kötü

f3: biraz bakımsız duruyor, ara sıra keyfi kapatılıyor. bir kez (gidiş dönüş) bindiğim için daha fazla yorum yapamayacağım

t3: meh. çift yönlü olmalı. bunun dışında gereksiz yavaş gidiyor. söğütlüçeşmeye giderse kullanışlı olur, gerçi onun için anadolutram var inşallah yapılrısa

metrobüs: kronik bir kalabalıklık/trafik sorunu var. yani metrobüs trafiği diye bir şey gerçekten var ve pik saatlerde araçlar özellikle merter/bahçelievler gibi küçük duraklara girişlerde bir miktar beklemeleri gerekiyor. bu yüzden yeni araç eklenmesi yerine otomatikleştirme, v.b. sefer sıklığını arttırabilecek çözümler düşünülmesi lazım. şöförler istemediği veya düpedüz mal oldukları için herhangi bir iett hattındaki gibi platforma yanaşmıyorlar. platform yüksekliği araç yüksekliğine eşit olsa dahi bazı durumlarda yola atlayıp tekrar kaldırıma çıkmak gerekiyor.

t2: gereksiz, sadece turistler için. şişliden m2'ye inip metro bekleyip binip sonra taksimden inip yukarıya kadar çıkmak daha hızlı

b2: daha binmedim. sefer sıklığı çok az, evet. aradaki duraklar hala yok. yani hat kapasitesi kesinlikle günde karşılıklı iki seferden fazlasını kaldırabilir. ama yapılmıyor