u/bogoz-bntd

I have a galaxy s26, so new oneUI version, and a random laptop. I would like to do some work on my phone and use the laptop as display (via cable), and connecting a mouse and keyboard to the phone.

So what i would like:

- use it wired (wireless is too laggy)

- use keyboard/mouse connected to the phone (if its translated from the windows laptop's input it feels too sluggish/laggy)

- show dex on full screen (i have a tiny laptop screen)

I tried windows wireless display, way too laggy. Samsung dex windows app is killed afaii on newer oneUI.

I tried scrcpy, lot better, my main problem:

1.) I cant get the mouse and keyboard appear on the dex screen, they are stuck on the phome's display.

2.) Smaller problem is that it seem to create a new dex display, doesnt remember my dex desktop layout (icon placements and wallpaper).

3.) Cant put it full screen window, but maybe there is a command for that when starting scrcpy

Hazaköltözés előtt állok, és azon gondolkodom, hogy kint vegyek autót a hazauthoz. Kizárólag akkor érné meg a hercehurca, ha profitálni is tudok rajta. Mivel a német lakcímem és bankfiókom még él, az ottani ügyintézés elvileg egyszerűbb lenne. Szerintetek reális?

---

Adásvétellel kapcsolatban

A folyamatot így értelmezem:

1. adásvételi (forgalmik (teil 1, teil 2), tüv), otthagyom az autót az eladónál
2. okmányiroda, átírás, piros ideiglenes rendszám (15/30 napos)
3. visszamegyek az autóhoz, felrakom a rendszámot, elviszem/hazahozom magyarországra
4. otthoni papírmunkák (ez nagyjából evidens)

kérdések:

• az eladóhoz közeli okmányirodában ha épp nincs nyílt nap csak időpontra lehet menni, akkor mi van?
  • az okmányirodák mellett tényleg van rendszámtábla kiadó, ahol plusz költségért el lehet intézni az átírást is (tehát ha nincs időpontom foglalva)
• SZJA kalkuláláskor tényleg levonhatom a profitból a különböző költségeket, mint pl üzemanyag, ideiglenes német rendszám, honosítás költsége, magyar autópályadíj, stb?

---

Autó kiválasztásával kapcsolatban

Tanácsot szeretnék van-e olyan típus amit megéri nézni, vagy ezt teljesen a helyzet diktálja, hogy kifogj egy jó vételt?

Értelemszerűen piaci áron venném, és piaci áron adnám el, nem lehúzás a cél. A rászánható összeg max 25-30k eur, de nyilván nem ragaszkodom a teljes elfüstöléséhez. Ideálisan nem túl régi, 2020 utáni autókra gondoltam, és "kevés" 100ezer körüli, max 150ezer futásteljesítménnyel.

Gondolkoztam elektromoson, a jobb meghibásodási jellemzői miatt, de őszintén amiket néztem nem tűnt úgy hogy akkora árrés lenne mobile/autoscout24 és hahu árak között. A szent grálként emlegetett octavia, passat, ceed, i30, corolla stb, szintén nem láttam értelmezhető árkülönbséget.

Most ki fogtok nevetni, tudom hogy ez a márka itt kényes téma, de az egyetlen autó ahol találtam számottevő árkülönbséget, az a bmw. Például X3 3rd gen, vagy hasonlóan az 5-ös széria is, de azt feltételezném a SUV-ok népszerűbbek itthon. Mercedest, audit nem annyira néztem, lehet hogy hasonló a helyzet.

• Mennyire eladhatók a 2020 körüli bmw-k itthon?
  • van-e olyan motor ami keresettebb ezekből? benzin vagy dízel, két vagy három liter, sima vagy hibrid/MHEV? azt tudom hogy az alapfelszereltés nem kapós, és inkább az m-paket és hasonló extrák fogynak
  • tudom, ezt a bmw témát teljesen felejtsem el...
• Mennyire pörög a használtautó-piac jelenleg? -- nyilván sejtem hogy ez autófüggő is, de pont ezért kérdezem, hogy vannak-e olyan autók...

---

Az alap dolgokat nagyjából tudom, hogy érdemes festékvastagságot mérni, hogy nem-e tűz/vízkáros az autó. Célszerű magánszemélytől, kevés tulajost. Alánézni, nem lóg, nem rohad, stb. Hidegindítás. A kinézett autó jellemzőivel és típushibáival képben lenni.

Köszi előre is, kérlek ne nagyon köpködjetek meg (csak kicsit).

Órákon át olvasgattam, és végül ezekre tudtam leszűkíteni a keresést:

• midea xtreme save pro - 280.000
• gree cosmo - 215.000
• polar optimum - 190.000
• daikin sensira - 240.000

Ez mind 3.5kW. Egy régi tégla belvárosi lakást hűtene (fűtés nem fontos). Magas belmagasság, az egész lakás kb 100nm de ami releváns hűtés szempontból az kb 70nm. Két egységre gondoltam, tehát két kültéri és két beltéri egység, két külön rendszer.

Fő szempont az a megbízhatóság, és hogy halk legyen, lehetőleg a kültéri is. Ennél drágább eszkzöket nem szívesen vennék. Jelenleg talán a Gree Cosmo ami a legszimpatikusabb ár/értéket tekintve.

Recently on the highway the iDrive gave a transmission warning (automatic), but no driving restrictions. Next day CEL is up. 2 days later when on highway again, iDrive transmission fault which put the car in limp mode and blocked transmission.

When we got home did a transmission reset (with floowing pedal for 30 sec etc), which unlocked the transmission and lifted the limp mode. CEL was obviously still up.

I assumed it was a battery issue (knew its dying), aggregator was overworking (15.2V), went to quickly replace the battery at a random mechanic, installed and registered a new one, also resetted error codes. CEL was gone but came back a few hours later.

Got an enet cable to read codes and got some questions

EGR:

257E00 - Exhaust gas recirculation position sensor, signal: open circuit or short circuit to ground

• Q1: Does this mean EGR needs to be replaced or can it be just some fuse/wiring/sensor issue? Can it be issue with the engine ground strap?

DPF:

244800 Info - Particulate filter system: Limited residual running distance of the particulate filter available

If i understand correctly this is an automated message based on mileage (car has 208k km) and if the air pressure flow is okay then this can be ignored or resetted (with ISTA or some proper tool)?

Tried to measure with bimmerlink: ash mass: 47.7g, soot mass: 14.7g

• Q2: are these mass numbers okay (208k km on the clock)?

exhaust pressure in front of the DPF:

• ignition on (600-is rpm): 1.010 bar
• in neutral around 2.5k rpm: 1.066 bar

differential pressure across DPF:

• ignition on (600-is rpm): -0.013 bar
• in neutral around 2.5k rpm: 0.035 bar
  • -> these suggest me the airflow is fine, however interesting, the negative pressure makes me think if the sensor has some issues, not calibrated or dying?
• Q3: based on these pressure numbers, am I safe or does the DPF need attention?

Glow plugs:

241A00 - Glow control unit, diagnostic feedback: Engine configuration or glow plug type does not match the glow control unit

2AB900 - Glow plug control unit, diagnostic feedback: Mixed installation of different types of glow plugs detected

AFAIK these glow plug codes are up for a year or so, back then the mechanic said we can ignore them for now and see if they come back. I tried to research and can mean different things, like plug mismatch or simply they weren't replaced at the same time or their resistance differs, or the gp control unit failing...

• Q4: How worried should I be regarding this glowplug mismatch, can it affect the cars other parts like EGR or DPF? Does it affect DPF regeneration? Should all plugs be replaced? Does the glow plug control unit need replacement?