u/Garrett_1982

Einde zomervakantie even naar de film met mijn kinderen. Ik denk, doen we dat lekker met de trein. Dat is gemakkelijk, want Pathé Arnhem zit letterlijk op het stationsplein en in Elst kun je gratis parkeren! Ideaal.

Dus, ik ga vol goede moed boeken op de website van NS. Slechts 1 station verder (van Elst naar Arnhem centraal). Wat denk je?
7,40 voor 1 retour! Wow.

Dat is dan voor 2 volwassen, 1 tiener (vol tarief), en 1 railrunner: 24,70. Vierentwintig euro zeventig. Voor een treinrit van 9 minuutjes.

Parkeren: 4,20 per uur, is ook al schofterig duur. Maar zelfs dan nog is 4 uur parkeren en erheen rijden, voordeliger dan deze treinreis. Ik rij elektrisch (kosten ongeveer 1,25 voor 30km), dus dan is het verschil om en nabij de 10 euro, maar zelfs met een benzineauto is het voordeliger.

Hoezo kan dit?

Random internetfoto van een bijna identieke auto

TL;DR ik heb een Megane E-Tech gekocht, die goedkoper is dan een Kia EV2...?!

Eigenlijk was ik nog niet echt op zoek naar een andere auto, maar een rekensom leerde me dat ik een enorm geldlek had. Als ik dat eenmaal doorheb, zit het in m'n kop en ga ik op strooptocht.

Mijn eis? Ik wil in ieder geval minstens stoel- en stuurverwarming. Ik kom uit auto's met architectuur van ongeveer 15 jaar geleden. Dus ben snel tevreden, denk ik.

Kia
Ik zag dat Kia groot is in het segment 30-40k, dus daar begon mijn zoektocht.

Bij Kia betekent dat uitrustingsniveau Plus. Toen ik eenmaal in de dealer stond, vond ik de EV3 vrij duur (38.395) voor wat het is, en de EV2 doet daar zelfs nog een schepje bovenop (36.390 voor wat een B-segment auto is!).

De grap is dat de EV4 met instapniveau Air al over stoel- en stuurverwarming beschikt, en deze is met 37.495 goedkoper dan de EV3, en slechts 1.000 euro duurder dan een vergelijkbare EV2.

Geen idee wie die prijsstelling bij Kia bedacht heeft, maar buiten de prijzen om werd ik niet wild enthousiast van de auto's.

Hyundai
Door naar Hyundai. Ik had gezien dat de Ioniq 3 eraan kwam en hoopte dat er wellicht ergens een showroommodel stond. Was niet het geval. De verkoper probeerde me te enthousiasmeren voor de Kona (niet gelukt, want verouderd model in mijn ogen) en later voor de Ioniq 5. Ik werd gegrepen door de uitstraling van buiten, de enorme ruimtelijkheid in het interieur (die verschuifbare middenconsole is geniaal), en de gigantische achterbank. Ik dacht: dat budget is op te rekken. Dus hup een proefrit maken.

Blijkt dat 230pk helemaal niet overdreven veel is voor een auto van dit enorme gewicht. En ik had 170pk-budget. Ik vond de auto ook erg afstandelijk rijden, de interieurafwerking ondermaats (qua gebruikte materialen en hoe dingen voelen) en al met al kwam ik niet met een glimlach de auto uit. Tel daarbij op de prijs en dat ik budget heb voor de lichte aandrijflijn. Nee, dat werd 'm niet.

Renault
Ik was niet echt van plan om een Renault te kopen. Maar ik wilde de R5 en de net nieuwe R4 wel eens in het echt zien. De R5 erg leuk, maar voor mij absoluut geen optie gezien de ruimte van binnen. De R4 idem dito: erg leuk maar erg krap op de achterbank.

De prijs van de R4 schiet ook enorm hard omhoog als je bij een uitvoering uitkomt waar je niet het idee hebt in een crisisauto te rijden.

De Megane E-Tech vond ik wel meteen ontzettend gaaf. Je ziet ze amper rijden, dus ik had er eerlijk gezegd niet eens over nagedacht tot ik 'm zag staan in een hoekje van de showroom.

Configurator, enorme korting op Business Edition
Thuis de configurator maar eens doorlopen. Er zit een facelift aan te komen en daardoor is er een tijdelijke deal op de business edition: 32.990,-. Het pakket voor stoelverwarming komt daar bovenop van 1.500,-. Met 34.490,- is de Megane E-Tech Business Edition, met 60kwh en 220pk aandrijflijn, dus goedkoper (ik herhaal, goedkoper...) dan een EV2 met vergelijkbare motorisering en het pakket met stoelverwarming.

Overigens is de instapversie Techno nog altijd 38.390 en zit op wat wisselgeld na op 40.000 euro met stoelverwarming. Om maar even aan te geven hoe scherp de deal op de Business Edition is.

En de Chinezen en Tesla dan?
Voor 35k is er in mijn ogen geen alternatief. Ik vertik het om in een Tesla te rijden: ik vind ze gewoon niet mooi, vooral de 3 en Y niet. En Chinese handel vermijd ik over het algemeen zoveel als mogelijk. Stellantis houdt er vreemde praktijken op na en wordt volledig gerund door de boekhouding in plaats van door de engineers.

Voorraadauto betekent binnen een week rijden. En zo heeft het ongeveer 10 dagen geduurd voordat ik dacht "zou elektrisch rijden voordeliger zijn" naar een nieuwe auto op de oprit.

Volgende week haal ik mijn nieuwe auto op, een Megane Business Edition 220 (particulier gekocht). Dit is mijn eerste elektrische auto.

Bij mijn ICE-autos hield ik het verbruik bij via Spritmonitor. Dat doe ik al meer dan 15 jaar met alle auto's die ik heb gehad. Ik heb gezien dat er een elektrische optie is, maar de app lijkt wel meer op benzine en diesel georiënteerd.

Welke app gebruiken jullie hiervoor?

The S5d is my 'manual' camera for when I don't want to shoot film.

Still keeping all my Fuji gear though. This photo is a SOOC JPEG taken with the Nikon-F version of the Voigtlander 40mm f2, which is one of my favorites on my Nikon film cameras. I shot this photo in the UNESCO Wadden sea, on the smallest inhabit island of The Netherlands: Schiermonnikoog