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Nos ha llamado la atención un detalle de la presentación del nuevo Tucson de la semana pasada que creo que se está contando mal en casi todos los sitios.

Hyundai dio estas medidas: 4.700 mm de largo, 1.905 de ancho, 1.685 de alto y 2.785 mm entre ejes, y lo presentó como un crecimiento de 6 cm. Ese "+6 cm" es real, pero está comparado con el Tucson coreano, que siempre ha sido más grande que el europeo.

El Tucson que se vende en España mide 4.520 mm. Así que la diferencia para nosotros no es de 6 cm, es de 18. Y eso le cambia de liga:

Modelo	Largo	Entre ejes
Tucson 2027	4.700 mm	2.785 mm
Toyota RAV4	4.645 mm	2.690 mm
Kia Sportage	4.540 mm	2.680 mm
Tucson actual	4.520 mm	2.680 mm
Nissan Qashqai	4.425 mm	2.670 mm

Queda más largo que un RAV4 y con la mayor distancia entre ejes del grupo. He puesto los dos Tucson a la misma escala en la imagen para que se vea (1 metro = 170 px en los dos).

Dos datos de la nota original que no he visto en ningún medio español y que son los que de verdad se notan: la altura libre de la segunda fila sube a 1.031 mm (+29 mm) y las puertas de atrás abren 83° en lugar de 73°. Si alguien ha peleado con una silla a contramarcha en un parking, esos 10 grados valen más que muchas cosas del folleto.

Lo que no ha dicho Hyundai: ni un motor, ni un consumo, ni si sigue el PHEV, ni precios, ni fecha para Europa. Se pone a la venta primero en Corea y el resto de mercados vamos después, ya en 2027.

Y el contexto de precio, con los datos de nuestra red a 20 de agosto: el Tucson actual está en 28.641 € al contado (tarifa 35.075 €), el Sportage en 30.261 €, el Qashqai en 27.947 € y el RAV4 en 43.053 €. Entre el Sportage y el RAV4 hay casi 13.000 € de hueco, y ahí es donde va a caer el nuevo Tucson. Mi apuesta es una tarifa de partida de 37.000-40.000 €, pero es una estimación mía, no un dato de Hyundai.

¿Cómo lo veis? A mí me da la sensación de que Hyundai está haciendo con el Tucson lo que hizo con el Santa Fe: subirlo de tamaño y de precio y dejar hueco por abajo. La duda es si el comprador de Tucson quiere un coche de 4,70 m o si esos 18 cm le van a sobrar en el aparcamiento.

• Bien: por fin un SUV compacto con sitio de verdad atrás
• Mal: 4,70 m ya no es un coche para ciudad
• Me da igual el tamaño, lo que importa es el precio
• Espero a ver los motores antes de opinar

Si te mueves en un coche diésel, seguro que te has dado cuenta de que el precio del gasoil vuelve a estar por las nubes. La escalada de precios de los carburantes no da trespaso y mantener un diésel en el día a día se está convirtiendo en un verdadero reto económico para millones de conductores.

Pero mucha atención, porque saltan las alarmas en el sector: se habla de la llegada de una nueva subvención de 20 céntimos por litro a partir de septiembre para intentar frenar este golpe directo al bolsillo. 📉💶

Esta medida busca dar un respiro a quienes dependen del coche a diario para ir a trabajar o realizar sus desplazamientos habituales. Sin embargo, surge el debate de siempre: ¿es suficiente un descuento temporal de 20 céntimos cuando el precio base sigue descontrolado, o es simplemente un parche que no soluciona el problema de fondo?

Además, este baile continuo con el precio del combustible hace que muchos se planteen si sigue mereciendo la pena comprar o mantener un coche diésel, o si ha llegado el momento definitivo de dar el salto a los híbridos o eléctricos. ⚡🚗

Queremos saber tu opinión directa: ¿Crees que un descuento de 20 céntimos solucionará el problema o piensas que el precio del diésel te va a obligar a cambiar de coche muy pronto? 🤔

¡Déjanos tu respuesta en los comentarios, te leemos a todos! Y guarda este reel para mantenerte al tanto de novedades. 👇💬

#Gasoil #PrecioCarburante #Gasolina #AhorroCombustible #Motor

Lo que diseñó una marca de coches mítica nos ha dejado a todos con la boca abierta. Imagínate que un fabricante cree una función para que veas menos información en el cuadro de mandos y resulte ser una de las mejores ideas de la historia de la automoción. 💥 Eso es exactamente lo que introdujo Saab con su legendario sistema “Night Panel”. Esta firma, nacida originalmente de la fabricación de aviones de combate, aplicó la pura lógica aeronáutica a la conducción diaria en carretera. 🛠️

Lo más increíble de esta historia es que al pulsar el botón, el cuadro apagaba todas las luces salvo el velocímetro hasta los 140 km/h. 📌 El sistema filtraba todo de forma absoluta: solo iluminaba los datos clave de manera reactiva, avisándote únicamente si subías la velocidad o si te estabas quedando sin combustible. El objetivo era impecable: reducir distracciones al volante, evitar la fatiga visual nocturna y ayudarte a mantener la concentración fija en el asfalto. Aunque hoy en día estamos invadidos por pantallas gigantescas y luces ambientales brillantes, Saab entendió antes que nadie que a veces menos es muchísimo más. 👁️

La estrategia del grupo alemán de meter la tijera para eliminar los coches menos rentables ha dejado temblando a la planta de Martorell. La realidad es que la marca lleva tiempo viviendo de prestado, aguantando el tirón con reestilizados de modelos que ya cargan a sus espaldas con siete años en los concesionarios y cuyas ventas han caído al mínimo. 📉

El ambiente entre los empleados y los sindicatos de la fábrica catalana es de puro nerviosismo ante el miedo real a que SEAT deje de ensamblar turismos para siempre y acabe reconvertida en una empresa de movilidad urbana. Para evitar que la producción muera, el comité de empresa está presionando a la cúpula para que les asignen una segunda plataforma de vehículos eléctricos que asegure los puestos de trabajo. Mientras tanto, las firmas chinas siguen ganando terreno sin que nadie en Europa logre frenarles los pies. 🛞💥

En la redacción estamos analizando a fondo este vuelco histórico en nuestra industria, viendo cómo el pilar automovilístico del país pende de un hilo por las decisiones que se toman en Alemania. Si te interesa el mundillo y quieres entender por qué las marcas tradicionales están perdiendo la batalla frente a los nuevos competidores, quédate a ver el vídeo completo para atar cabos sobre lo que se nos viene encima. 🧠📊

💬 Queremos abrir debate: ¿Ves a SEAT con opciones de salvarse o crees que el grupo apostará todo a CUPRA y dejará morir las siglas de toda la vida?🗣️👇

¡Escribe tu opinión abajo en la sección de comentarios! #CrisisAutomocion

#FuturoSEAT

#FábricaMartorell

#CochesEspaña

#MotorActualidad

El portal ya está operativo aunque como era de esperar, está colapsado ahora mismo, y los compradores de vehículos compatibles pueden solicitar desde hoy las ayudas del Plan Auto+, que alcanzan hasta 4.500 euros en función del modelo y de los requisitos establecidos por el programa.

Toda la info en Carwow

Lo que ha pasado en la fábrica de Almussafes nos ha dejado a todos con la boca abierta. Imagínate que una de las plantas más icónicas de Europa se reinvente por completo de la noche a la mañana y que el gigante chino Geely entre de lleno a gestionar su producción. 💸 Eso es exactamente lo que se acaba de confirmar desde Valencia. Este grupo asiático, dueño de Volvo y Polestar, ha cerrado una alianza estratégica brutal para inyectar 221 millones de euros y quedarse con el 34% de la filial industrial. 🛑

Lo más increíble de esta historia es que Geely va a fabricar cinco nuevos modelos multienergía y eléctricos a partir de 2028 justo cuando el sector vive su mayor crisis de incertidumbre. El acuerdo cambia el juego de forma absoluta: blinda el futuro de miles de empleados de la factoría y le sirve a los chinos para estampar el sello Made in Europe en sus SUV esquivando por completo los duros aranceles de Bruselas. Aunque Ford mantiene el control de la marca, el mapa del automóvil ya se ha rediseñado.

Por aquí en el equipo estamos siguiendo muy de cerca cómo se va a ejecutar este plan industrial para reactivar la planta hasta rozar el medio millón de unidades anuales. Mientras tanto, la fábrica respira aliviada tras meses de EREs y recortes, pero la transformación radical de las líneas de montaje va a ir para largo. ⏳

💬¿Qué coche te comprarías tú si tuvieras que elegir entre un Ford americano tradicional o uno con esta nueva tecnología china de Geely?

Te leemos abajo en los comentarios👇

#Ford

#GeelyAuto

#SectorAutomocion

#CocheElectrico

#AlmussafesValencia

El LFA original es una de las mayores obras de arte de la ingeniería de la automoción. Todos recordamos la historia de cómo Lexus llamó a Yamaha (la división que afina instrumentos de viento y pianos) no para poner un altavoz, sino para esculpir físicamente el colector de admisión y el escape. Era una orquesta sinfónica real, sin sintetizadores, sonando directa al habitáculo.

Con el nuevo sucesor eléctrico, Yukihiro Yukita (responsable del programa LFA) se llenó la boca en Autocar diciendo que no querían imitar a Hyundai o Porsche con sonidos de motor simulados, sino que iban a "rediseñar la emoción desde cero".

Spoiler: Se contradicen solos.

La última demostración del coche lo ha dejado claro:

Yamaha vuelve a colaborar... pero esta vez no para afinar un motor, sino para programar un archivo de audio digital que sale por unos altavoces. Pasamos de una orquesta sinfónica a un tipo con micrófono usando autotune.

Vibraciones impostadas: Han metido vibraciones simuladas en asiento, volante y pedales para imitar un V10. ¿Dónde quedó el "rediseño desde cero"? Es la misma fórmula que criticaban.

Gadgets de escaparate: Como un dron integrado en el techo que despega para "grabar las curvas". Cero valor a la conducción pura y mucho marketing para redes sociales.

Lo verdaderamente preocupante es la falta de rumbo de los fabricantes tradicionales con los superdeportivos eléctricos. Mientras Toyota acierta en el GR GT usando la electrificación para apoyar a un V8 real (cubriendo el turbolag y rellenando par), Lexus capitula intentando fingir sensaciones mecánicas que ya no existen.

Mientras tanto, las marcas chinas están entendiendo que el atractivo eléctrico va por otro lado: potencia bruta absurda y cargas del 10% al 70% en 5 minutos.

Quizás tenga sentido fingir un V10 el día que sea imposible comprar un motor térmico potente... pero hoy por hoy, huele a callejón sin salida visual y sensorial.

💬 ¿Qué opináis?

¿Tienen sentido los sonidos y vibraciones sintéticas en un superdeportivo eléctrico de más de 200.000€, o se siente como un videojuego caro? ¿Os convence la vía del sonido simulado o preferís que un EV suene a EV?

En 2013, alguien en Mercedes decidió que un Clase G normal no era suficientemente exagerado.

La solución fue fabricar un todoterreno de casi seis metros de largo, 3.775 kg de peso, seis ruedas motrices y un V8 biturbo de 544 CV. Así nació el Mercedes-AMG G 63 6×6, posiblemente uno de los coches de producción más absurdos y fascinantes de la historia.

Su origen estaba en un vehículo militar desarrollado para el ejército australiano, pero Mercedes vio aquel chasis de tres ejes y pensó que podía convertirlo en un producto de lujo para clientes con mucho dinero y pocas ganas de pasar desapercibidos.

Y no era solo postureo:

• Tracción a las seis ruedas.
• Cinco diferenciales bloqueables.
• Ejes portales.
• 46 centímetros de altura libre al suelo.
• Capacidad para vadear un metro de agua.
• Sistema para inflar y desinflar las ruedas desde el interior.
• 0 a 100 km/h en unos seis segundos.

Todo ello con asientos de cuero, acabados de lujo y un motor V8 de 5,5 litros con 760 Nm de par.

Cuando salió a la venta costaba unos 450.000 euros y se fabricaron poco más de 100 unidades. Hoy, lejos de depreciarse, algunas unidades se mueven entre 1,2 y 1,8 millones de euros.

Es uno de esos coches que no tiene ningún sentido… y precisamente por eso se ha convertido en un auténtico unicornio del motor.

¿Qué otro coche meteríais en esta categoría de locuras irrepetibles?

Leer más en Carwow:
https://www.carwow.es/mercedes/noticias/7843/mercedes-g63-6x6-historia-unicornio-motor

Si pensábamos que la crisis del motor europeo ya era preocupante, lo que se viene encima supera cualquier previsión: se propone eliminar hasta 100.000 puestos de trabajo de aquí al año 2030. 🤯❌

Pero la pesadilla no acaba ahí. El plan incluye una reducción drástica de costes y el cierre definitivo de cuatro factorías principales en Alemania. 🇩🇪🏭 Para que os hagáis una idea de la magnitud del desastre, el plan original que tenían planteado desde 2024 ya hablaba de recortar 50.000 empleos... ¡y ahora acaban de duplicar esa cifra! 💸

Este movimiento definitivo demuestra que la industria del automóvil en Europa, tal y como la conocíamos, está sufriendo un colapso histórico. 🚗🛑

¿Creéis que las medidas de Europa para frenar esta caída llegan demasiado tarde o que están totalmente equivocadas? 🤔💭

Solo me viene a la cabeza los Simpsons, "Nunca alabes una máquina que puede hacer tu trabajo"

VIsto en youtube shorts a makrodigitaltv

En 2010 ganamos el Mundial de Sudáfrica y el coche más vendido de España era el SEAT Ibiza. Hoy lidera el Dacia Sandero y Toyota manda donde antes mandaba SEAT. Y lo que más ha cambiado no es el modelo en el número uno: es que en 2010 había apenas 400 coches eléctricos en toda España. Ahora se venden 400 eléctricos cada dos días.

Leer más en Carwow

El ministro Hereu confirma que el Plan Auto+ se publicará “en los próximos días

El ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, ha declarado este viernes en un evento de ESADE en Barcelona que la convocatoria del Plan Auto+ se publicará en el BOE en los próximos días. La ventanilla oficial de solicitudes lleva bloqueada desde principios de año y más de 85.000 compradores esperan poder reclamar la ayuda.

La clave de todo se encuentra oculta en el anexo 12 de la orden ICT15/2020. Esta normativa establece con lupa las características técnicas que deben cumplir tanto los cinemómetros como las propias fotografías que se adjuntan en la notificación de la multa.

¿Andas buscando dónde está el fallo que comete la DGT con frecuencia? 🔍 El texto legal dice muy claro que se exigen al menos dos mediciones distintas para validar la infracción, lo que se traduce en dos fotografías obligatorias. Pero ojo, tienen que ser imágenes independientes. El problema es que, debido a fallos del propio radar, interferencias de otros vehículos o tecnologías lentas, la segunda foto que te envían es simplemente un zoom ampliado de la primera.

Si revisas tu multa con atención y compruebas que la segunda imagen es solo un recorte o una ampliación de la foto con más angular, la normativa se está incumpliendo por completo. En ese mismo instante tienes la base perfecta para presentar un recurso administrativo con plenas garantías de éxito.

Nos parece increíble cómo detalles tan pequeños pueden cambiar por completo el resultado de una sanción ⚖️. Queremos saber tu experiencia con esto para entender mejor la situación general.

¿Te ha tocado pelear alguna vez con una multa de radar parecida? 📝 ¿Conocías este requisito técnico de las dos fotos independientes? Te leemos en comentarios 👇💬

#MultasDeTráfico #RecorrerMultas #RadaresDGT #EducacionVial #DerechosDelConductor

La industria automotriz europea está sufriendo un golpe histórico en el mercado más importante del mundo y hoy os traemos un análisis que os va a dejar helados.

🚨 BMW ha tomado una decisión drástica: detener por completo la producción de sus vehículos eléctricos actuales en China.

🛑 Los alemanes lo fían todo a la futura generación de la Neue Klasse, pero mientras tanto, el terreno que están perdiendo frente a los fabricantes locales es masivo y preocupante. 🔋❌

Este problema no afecta solo a BMW. 🚗💥 Gigantes como Mercedes-Benz, Volkswagen, Audi y Porsche están viendo cómo sus ventas de eléctricos e híbridos enchufables caen en picado. ¿El motivo? En Europa hemos diseñado los coches atrapados en normativas ecológicas rígidas, pensando más en la burocracia que en lo que queréis los conductores reales.

🇨🇳 Los fabricantes chinos, sin esas barreras, han tomado la delantera ofreciendo baterías mucho más baratas y autonomías globales de locura. 🌍🔋

¿Creéis que este es el error más grande en la historia de las marcas alemanas? 🤔💭 ¡Os leemos abajo en los comentarios! 👇💬

#CochesElectricos #HibridosEnchufables #CochesChinos #BMW #coches

Déjanos en comentarios marcas y nivel en el que lo has acertado ;)