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Déjanos en comentarios marcas y nivel en el que lo has acertado ;)

El fenómeno de estas marcas en España nos parece absolutamente impresionante. En los meses de mayo y junio han alcanzado una velocidad récord, ocupando ya nada menos que el 20% del mercado de los compradores particulares.

El secreto de su éxito lo vemos claro. A ciertos niveles de precio nos ofrecen productos que son aparentemente mucho más competitivos que los tradicionales en cuanto a equipamiento y prestaciones. Además, en lo que se refiere a las etiquetas ECO y CERO, son claramente opciones más baratas para nuestros bolsillos.Sin embargo, detrás de este gran éxito inicial sabemos que se esconde un problema gravísimo que condicionará el futuro del sector: el tapón de la confianza.

Mientras los particulares compran, los grandes profesionales del sector les dan la espalda. Los compradores de flotas, las empresas de alquiler y las compañías de renting no logran ofrecernos precios competitivos con estos vehículos. El motivo es técnico pero crucial: su valor residual. La falta de confianza en su durabilidad y fiabilidad a largo plazo hace que el valor de reventa esté por los suelos. En mercados de referencia como Alemania, vemos que un coche chino se devalúa actualmente al doble de velocidad que un automóvil de una marca tradicional.

Este escenario nos plantea una enorme incógnita. Si las marcas chinas logran romper esta barrera y las empresas empiezan a comprarlos de forma masiva, nos enfrentaremos a un problema de supervivencia directo para las marcas tradicionales que todos conocemos.

¿Estamos ante una desconfianza temporal o ante un riesgo real para el comprador? ¡Os leemos en los comentarios! 👇

El nuevo BMW M5 desafía constantemente a la física con sus 727 CV y más de 2,5 toneladas de peso. Después de conducirlo, me he quedado con una pregunta incómoda: ¿cuánto estamos sacrificando para conseguir la etiqueta 0?

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Alguien con contactos en China ha adquirido los derechos de la marca en España para traer todoterrenos basados en ingeniería china. El misterio está en que se rumoreaba que se ensamblarían en la histórica factoría de Santana en Linares, pero tanto Santana como su socio chino lo han desmentido rotundamente. Todo apunta a una estrategia para poner una chapa nostálgica a vehículos asiáticos económicos.

¿Qué te parece este inesperado regreso? ¡Déjanos tu opinión en los comentarios! 👇💬

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Nos ha dejado José Ignacio López de Arriortúa, mundialmente conocido como “Superlópez”. Fue uno de los ejecutivos más cotizados de la automoción, liderando la estrategia de producción de gigantes como General Motors y Volkswagen.

Su método se basaba en una optimización extrema y una fuerte reducción de costes con los proveedores para salvar la rentabilidad de las marcas. Fue esa estricta política de recortes la que, como curiosidad técnica, acabó provocando el famoso fallo de las ventanillas caídas en los modelos de los 90.

¿Conocías el enorme impacto que tuvo su estrategia en la industria actual? Te leemos en comentarios. 👇

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Después de más de 600 kilómetros, el Changan Deepal S05 4WD Max me parece un SUV eléctrico muy convincente. Es potente, cómodo, amplio, tiene buen diseño y ofrece una experiencia de conducción agradable.

Me ha gustado especialmente como coche de viaje por confort y respuesta. Se nota que tiene mucha potencia, pero no es un coche incómodo ni brusco. Al contrario: va suave, se conduce fácil y transmite confianza.

La autonomía real, en las condiciones de la prueba, estaría en torno a 300-330 kilómetros útiles para viajar con margen, aunque podría acercarse más a 350-380 kilómetros si se apura mucho la batería. Para mí, esa es la cifra importante, más que la homologada.

¿Es suficiente? Depende del uso.

Para el día a día, trayectos medios y viajes ocasionales, sí. Para viajes largos frecuentes, también puede servir, pero exige planificar mejor que con un coche de combustión o que con eléctricos de mayor autonomía.

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¿Te habías planteado alguna vez que un producto químico pudiera salvar un motor de ir directo al desguace?

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Boreham Motorworks acaba de presentar en Londres el primer Ford Escort Mk1 RS nuevo en más de 50 años. Motor atmosférico de 330 CV, 895 kg de peso y carrocería de acero. Solo hay un problema: cuesta 295.000 libras

La DGT estudia una propuesta para que las multas de tráfico tengan en cuenta los ingresos del conductor, aunque la medida todavía no ha sido aprobada ni tiene fecha de entrada en vigor.

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Tres coches irrepetibles, una alfombra roja en Los Ángeles y una causa benéfica detrás. Porsche y Pixar han hecho algo que no habías visto antes.

Mat Watson se ha sentado a hablar con Akio Toyoda, Presidente del Consejo de Administración de Toyota, y este ha declarado que no le entusiasman demasiado los coches eléctricos. Parece que Toyota seguirá apostando por los motores de combustión interna durante un buen tiempo.

Le preguntó cuál era su mayor temor sobre el futuro del automóvil, y esto fue lo que respondió:

"Que todo el mundo esté cambiando a los BEV (vehículos eléctricos de batería), ese es mi mayor temor. Hace tres o cuatro años, yo era el único que decía a los medios que me encanta el olor, me encanta el sonido y me encantan los motores, y que quiero mantener los puestos de trabajo de los proveedores de motores.

Pero me da la impresión de que soy el único. Me siento muy solo".

Puedes leer la historia completa aquí: https://www.carwow.es/toyota/noticias/7566/toyota-akio-toyoda-miedo-coches-electricos

La situación del asfalto en España está en su peor momento de los últimos 40 años, pero parece que para multar nunca falta presupuesto.

La DGT empieza a instalar este año los radares con tecnología LiDAR. ¿Por qué deberías preocuparte? 👀 👇

⚡ Rayos láser: No usan ondas tradicionales, lanzan pulsos de luz invisibles.

🎯 Ultra precisos: Te cazan y te siguen el rastro a más de 200 metros de distancia.

👁️ Invisibles: Al no emitir ondas electromagnéticas, son casi imposibles de detectar.

🛣️ Multitarea: ¡Un solo radar puede controlar hasta 6 carriles a la vez!Tecnología del futuro para las carreteras... pero solo para recaudar.

¿Qué opinas de que se gaste en esto antes que en arreglar los baches? ¡Te leo abajo!

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🏎️El legendario fabricante de Maranello acaba de presentar el Ferrari Luce, su primer SUV 100% eléctrico.

Las opiniones no se han hecho esperar y las críticas son feroces. Con más de 1.000 CV y un peso de 2.250 kg, muchos puristas aseguran que si le quitas el logo parece un SUV chino más.

¡Incluso las acciones de la marca han sufrido una fuerte caída! 📉

¿Es una genialidad adaptada al futuro o un error imperdonable que destruye la identidad de la marca?

👇 Te leemos en los comentarios.

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19 h

La marca de todoterrenos que conquistó a miles de conductores entre 1998 y 2005 prepara su regreso con dos modelos de gasolina, tracción total y reductora. Aunque esta vez viene con socios chinos y se desmarca de Mitsubishi y Hyundai.