¿Estamos ante una medida real por el clima o es un paso atrás en nuestra movilidad?🚗

#coches #velocidad #autopista #movilidad

Coincidiendo con los 50 años de la saga GTI, Volkswagen acaba de presentar en Nürburgring el ID. Polo GTI, su primer hot hatch 100% eléctrico.

Sé que la idea de un GTI a pilas genera muchas dudas, pero ojo a estos tres detalles porque la receta pinta muy bien:

• Mantiene la esencia mecánica: Nada de tracción total para inflar cifras; se queda con tracción delantera, 226 CV y un bloqueo electrónico del diferencial delantero de serie para asegurar el comportamiento dinámico de siempre.
• Más práctico que el de gasolina: Al no tener motor térmico, el espacio interior crece y el maletero aumenta un 25%, llegando hasta los 441 litros (una barbaridad para su tamaño).
• Guiños retro brutales: Trae un "modo retro" que transforma el cuadro digital en el de un Golf GTI Mk1 clásico y muestra la música como si fuera un casete de los 80.

Todo esto con 424 km de autonomía y un precio que en España se quedará por debajo de los 33.000 € con campañas.

Si queréis ver la ficha técnica completa, todos los detalles del diseño exterior e interior, y cómo funciona su carga rápida de 24 minutos, os dejo el análisis a fondo aquí:

👉 [Enlace al artículo completo en Carwow]

¿Creéis que un GTI puede mantener su alma sin el sonido del motor térmico, o rompe por completo con el mito? ¡Abro debate en los comentarios! Aunque me temo que se por donde van a ir los tiros...

Cosas generales Después de hacerle una buena cantidad de kilómetros, la conclusión principal es que es un coche cómodo, fácil de conducir y que funciona muy bien sin dar sorpresas. Es visualmente agradable y resulta bastante práctico. Al compararlo con sus rivales europeos en el mismo rango de precio, es muy superior en cuanto a prestaciones, ofreciendo grandes ventajas gracias a su etiqueta CERO y a todo lo que incluye a nivel tecnológico.

Lo que más me ha gustado

• Asistentes de conducción:
  • El mantenimiento de carril funciona perfectamente sin ser demasiado brusco y es sencillo de ubicar en la pantalla para configurarlo.
  • El control de crucero adaptativo es sencillo de usar y funciona a la perfección. Tras años conduciendo otros coches, me ha sorprendido lo bien que ha retenido en bajada, por ejemplo, un puerto de la AP6, fijar la velocidad a 100km/h y hacer todo el puerto a esa velocidad. En coches similares, ese 100km/h va subiendo hasta 110km/h y tienes que tocar el freno. Por otro lado, en carretera, detecta bien los carriles y los otros vehículos. En mas de 800 kms ha estado todo el rato funcionando sin fallos. Vuelvo a decir, que en otros coches similares, en ocasiones, no detecta bien la linea de un lado. Diría que lo pondría a la altura y fiabilidad de grupo Volkswagen.
• Pantalla y tecnología: La pantalla va rapidísima y funciona muy bien. Todo el apartado tecnológico está súper avanzado y cuenta con funciones de alta gama, como los asientos con masajes para la posición del conductor. Además, no cuenta con infinitas palancas o mandos que te puedan liar. Es sencillo e intuitivo, ahora, es importante configurar todo bien que son muchas opciones. Sin embargo, la radio, en Madrid, es algo confusa con miles de cadenas, por ejemplo, necesario configurar favoritas para poder manejarse bien y no perder de vista la carretera.
• Habitabilidad: El espacio interior es súper amplio y tres personas adultas pueden viajar bastante bien en los asientos traseros. Guarda hasta 3 posiciones de conductor y el asiento es bastante cómodo.
• Extras: El techo panorámico es muy chulo, se puede abrir hasta la mitad.

Lo que menos me ha gustado

• El consumo: Cuando el coche funciona utilizando gasolina, el consumo se vuelve un poco alto, algo que es obvio y directamente relacionado con el peso del vehículo.
• Sillas infantiles: A pesar del gran espacio interior, si tienes una familia grande debes tener en cuenta que es bastante complicado y no caben tres sillas infantiles en la parte trasera. Dos sillas y un alzador también entra demasiado justo y puede que no sea lo más seguro.

En general, el rechazo que veo por los coches chinos son las típicas frases tipo, a ver qué tal envejecen o seguro que no hay recambios... En mi opinión y es mi opinión, eso son frases para intentar desprestigiar, pero dudo que este coche sea menos fiable o aporte menos seguridad que un coches Europeo, Coreano... En casos concretos, como Geely, puedes ver que es una gran marca, propietaria de Lynk & Co, Polestar o Horse por ejemplo, que no parece que vaya a dar una espantada o que no sea seria.

Yo no me compraría un coche por la función de masajes, pero es algo, que si por el mismo precio lo tengo, me sorprende... Creo que este coche, va a crecer en el mercado español, debido a su precio y todo lo que ofrece. ¡Crece la competencia en el segmento!

¿Alguien mas lo ha probado? ¿Qué os parece?

Os leemos

Me dejaron el coche, no me dieron ninguna explicación y ni los gasolineros ni los videos de youtube me ayudaron a encontrarlo...
Por si alguien le sirve y no está acostumbrado, muchos depósitos ahora se abren desde la pantalla central, en especial coches chinos y coches modernos.

Estas son las palabras de los directivos de Honda tras visitar las fábricas en China. He estado en la super-factoría de BYD y lo que he visto es de ciencia ficción:

🔹 22 km² de tecnología pura.

🔹 Integración vertical del 85%.

🔹 Coches desarrollados en solo 2 años (frente a los 5 de Europa).

El "China Speed" ha llegado y las marcas tradicionales están en jaque. ¿Es el fin de la hegemonía japonesa? 📉

¿Tú qué opinas? ¿Te comprarías un coche chino o sigues fiel a los tradicionales? 👇

#coches #tecnologíachina #byd #automotriz

La prueba real. 🔋🔌 Hoy nos ponemos a los mandos del Denza Z9 GT, la berlina de ultra-lujo de BYD que aterriza en España con una misión clara: no dejar títere con cabeza entre las marcas premium europeas. ¿Es posible ofrecer la tecnología de un hipercoche en una limusina por 100.000 euros? 🚗🤯
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El Yangwang U8 demuestra por qué tiene +1000 CV. 🚗🔋🔌

Hay quien prefiere ahorrarse unos céntimos y hay quien valora que le traten por su nombre. En este vídeo hablamos de la importancia del factor humano y de esos más de 50.000 puestos de trabajo que están en juego. 👨‍🔧🤝
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¡Hola a todos!

En el equipo hemos analizado a fondo el nuevo Zeekr 7X, el SUV eléctrico que llega con el punto de mira puesto en el Model Y, y la verdad es que nos ha dejado sensaciones encontradas pero muy potentes. Os compartimos lo que más nos ha llamado la atención para abrir debate:

Lo que nos ha impresionado 🤯

• Calidad interior de verdad: Olvidaos del minimalismo austero al que nos tienen acostumbrados. Aquí hemos encontrado cuero Nappa, superficies mullidas por todas partes y unos ajustes que ponen en un aprieto a los fabricantes premium europeos.
• Carga de otro planeta: Gracias a su arquitectura de 800V, hemos comprobado que puede pasar del 10% al 80% en unos 13-16 minutos. Es, literalmente, lo que tardas en estirar las piernas.
• Prestaciones de infarto: La versión Privilege para el crono en el 0-100 km/h en 3,8 segundos. Es un auténtico misil para llevar a la familia.

Lo que no nos termina de convencer 😕

• Todo a la pantalla: Nos parece un error que para algo tan básico como ajustar los retrovisores o el volante tengamos que navegar por menús en lugar de usar botones físicos.
• El peso se nota: Aunque es rapidísimo, hemos sentido que el peso elevado penaliza la agilidad si buscas una conducción más espirituosa.
• Incógnita de marca: Creemos que Zeekr aún tiene que construir su reputación y servicio postventa en nuestro mercado para dar total tranquilidad.

Datos que debéis conocer:

• Autonomía: Hasta 615 km (WLTP) en la versión Long Range.
• Infoentretenimiento: Monta el Snapdragon 8295 (va fluido no, lo siguiente) y 21 altavoces.
• Espacio: 4,82 metros con un maletero principal de 539L.

¿Cómo lo veis vosotros? ¿Creéis que este nivel de acabados compensa tener que controlarlo todo desde una pantalla? ¿Os compraríais un Zeekr antes que un Tesla o un polaco/alemán equivalente?

¡Nos encantaría saber vuestra opinión! 👇

🔗 Os dejamos nuestra review completa con todos los detalles y precios aquí: https://www.carwow.es/zeekr/7x

La Euro 7 acaba de matar al motor con más alma de la historia. 💔🏎️

#toyota #rav4 #suv #coches

Es el Maextro S800, una marca de Huawei que ha sorprendido a los expertos por su nivel de lujo extremo y calidad de acabados. 🚗🤯⚡

Seguimos de viaje por China, viendo instalaciones y todo tipo de pruebas...

¿Es el fin de la industria tradicional? Visitamos el Salon de Pekin, el mas grande de la historia con mas de 1.400 coches, para ver como China ha pasado de copiar a liderar el mercado mundial.

En este video analizamos las cuatro grandes tendencias que van a cambiar tu forma de conducir:

El misterio de las luces turquesa: Te explicamos por que tantos coches las llevan. Indican que el vehiculo ya tiene el hardware para la conduccion autonoma de Nivel 3, que China planea regular para el año 2027.

Carga plana de 1 Megavatio: La tecnologia de Denza permite cargar del 10 por ciento al 97 por ciento en solo 9 minutos. Lo revolucionario no es solo el pico de 1.000 kW, sino que mantiene la potencia maxima hasta el final del proceso.

La brutal diferencia de precios: ¿Como es posible que un Denza Z9 GT cueste menos de 40.000 euros en China y llegue a Europa por mas de 100.000?. Analizamos la consolidacion de una industria que ha convertido el coche en una commodity con costes imbatibles.

El mejor coche del salon: No es europeo ni americano. Es el Maestro S801, una marca de Huawei que ha sorprendido a los expertos por su nivel de lujo extremo y calidad de acabados.

Ademas, reflexionamos sobre la preocupante desaparicion de los coches pequeños para las ciudades europeas en favor de SUVs gigantes de mas de 5,2 metros y berlinas de gran tamaño.