u/Kobaljov

https://bkk.hu/hirek/2026/08/uj-kozvetlen-kapcsolat-zuglo-es-angyalfold-kozott-augusztus-vegetol-meghosszabbitott-utvonalon-kozlekedik-a-81-es-trolibusz.17153/

Több külön kép itt: https://www.facebook.com/eternipix/photos

(Ő szokott olyan képeket is készíteni amin nagyon nagy távolságból is látszódnak elemek, pl. az Alpok Esztergomból, a Tátra a Normafától, Pécs Veszprémből, stb.)

A sajtótájékoztatón most kérdezték Vitézyt róla (ha jól emlékszem akkor a 24.hu), mondta, hogy tudomása szerint továbbra is az a helyzet ami tavaly: a pénz megvolna rá, de az orosz (állami) cég csak rajtuk keresztül járulna hozzá a módosításhoz különben bukják a garanciát, az orosz céges kivitelezést viszont nem lehet megvalósítani a szankciók miatt, így amíg azok élnek (valószínűleg a háború végéig) addig ez a jelenlegi helyzet, hiba volt anno klíma nélküli megrendelni őket. (Egyébként az M3 egyben Magyarország legforgalmasabb vasútvonalának is számít; egy átlagos munkanapon kb. 400 000 felszállással https://bkk.hu/rolunk/bemutatkozas/a-bkk-szamokban )

Szerk: közben kitették a felvételt is a Kontrollon, ez a rész a kérdéssel együtt innen kezdve: https://www.youtube.com/live/seM-3ArNVKE?t=5576

Szerk 2: megkerestem a tavalyi BKV-s/fővárosi közgyűléses tájékoztatót is amit Vitézy a téma végén említett (nincs benne hogy az oroszok nélküli átalakítás és főleg az új garanciavállalás helyettük mennyibe kerülne):

https://einfoszab.budapest.hu/File/DownloadDVD?filename=M3_klimatiz%C3%A1l%C3%A1s_t%C3%A1j%C3%A9koztat%C3%B3_al%C3%A1%C3%ADrt.pdf&prevcont=SearchInDocument&prevaction=Index&key=kereshetoseg&fileId=205286

"Egyre gyakrabban szegeződik nekünk a kérdés, hogy miért nem létesítünk sokkal több új fahelyet, miért nem törjük a betont és miért nem skálázzuk fel azokat a pilot projekteket, amiben már sikeresen igazoltuk, hogy nagyobb fahellyel, speciális eljárásokkal, gyökéröntözéssel képesek vagyunk még ilyen mostoha körülmények között is növelni a zöldfelületi borítottságot, felturbózni az árnyékot és oldani a hőszigeteket?

Budapest fővárosa a költségvetésének döntő részét a közösségi közlekedés fenntartására, s a nagy létfontosságú közmű-infrastruktúrák életben tartására fordítja. Ezek mérhetetlenül sok pénzbe kerülnek, amely a költségvetésnek igen nagy szeletét lefoglalja. Budapest az itt képződő adó és díjbevételeknek kb a 2%-át tarthatja meg, a legfontosabb bevételének az iparűzési adónak kb a felét, a másik fele a kerületekhez megy. Mi vagyunk az egyetlen főváros Európában, amely nem részesül a közvetlen turisztikai bevételből, mert az az állam és a szerencsés belső kerületek között oszlik el. Volt egy V. kerületi polgármester - Rogán Antalnak hívták - aki egyben országgyűlési képviselő is volt, az ő önálló indítványa óta van ez így.

Bécsben egyébként a városban képződött adók 8%-a illeti meg a települést, arányában négyszer annyi, mint a budapesti, és nominálisan (lévén erősebb gazdaság) meg jóval nagyobb [szerk: Bécs éves költségvetése 7300 milliárd forint, Budapesté 532 milliárd].

Ott jut a zöldfelületekre is. Itt alig. A zöldfelületi fenntartás 40, de inkább 50 éve alulkompenzált. A zöldfelületi fejlesztéseink mostani legnagyobb forrását a közösségi költségvetés jelenti - az emberek akarják, hogy erre költsünk - de amíg szolidaritási adót is kell fizetnünk, a közösségi költségvetés is jegelve van, hiszen a csődközeli állapot nem oldódott meg. Nincs tehát miből, de látjuk miből lehetne.

Mivel az önkormányzati zöldfelületünk fenntartását az önkormányzati törvény kötelező feladatnak írja le, illő, hogy a kötelezéshez legyen állami kompenzáció. Van is, ez a zöldfelületi normatíva. 2013 óta egy fillérrel sem változott. A főváros erre a célra 550 millió Ft-ot kap az államtól. A jelenlegi optimum csak a fenntartás tekintetében 15 milliárd. És csak 7,6 milliárd van betervezve rá a 2026-os költségvetésben. Ebben nincs fejlesztési igény ami optimálisan még egyszer ennyi lenne, de ez részben uniós pályázatokból is fedezhető lenne. Ekkor tudnánk a bécsi tempót felvenni. Nem megelőzni, csak felvenni. Ezért az őszi kormány-főváros tárgyalásoknak zöld szempontból is nagy lesz a tétje…"

link a poszthoz