u/Standardw

Hello,

I fixed some parts and filled the AC up, it's working quite well, but sometimes it just stops working. I think that putting it into econ for some time and then reactivating helps. Sometimes it works for an hour straight and then sometimes only for a few minutes.

Vcds says the sensor for evaporator (G263) measures 0 degrees Celcius. I checked on YouTube, quite a hassle to change that one. But also people say their AC stopped working because of this sensor - where mine actually doesn't stop working completely. Also I don't have any fault code stored

My AI of choice suggests that the climatronic thinks everything is fine and then after some time the evaporator will freeze and won't let air through, as the real temp is not detected and the compressor keeps on going. Putting it into econ melts it, so it works after some cool down (or heat up lol).

What do you think? Is this plausible? Has anyone had the same problem? Pic for attention

Titel - sagt mir wie viel Sorgen ich mir machen muss

Ich fahre gerne mal auf der Nordschleife oder dem Hockenheimring. Klar kann ich mir den 1000. BMW kaufen, aber irgendwie finde ich das auch langweilig.

In der wasn-das-fürn-Kombi suche ich Sleeper Cars. Siehe Bild, Golf 3 VR6, entsprechend der Preis heutzutage.

Welches Auto ist euer Lieblings-Sleeper?

Als Kind fanden ich Abdachautos immer schon cool. Wohne in der Stadt und brauche nicht unbedingt ein Auto. Dann ist letztens ein Freund im Alter von 21 Jahren gestorben. Daraufhin habe ich entschlossen nicht alle meine Träume auf später zu verschieben.

Ist der 1,8L Motor mit 90 PS. BJ 96. Für mich zeitloses Design, ich stehe einfach auf die Generation von Autos. Außerdem noch gut selbst zu reparieren. Leerlaufregler, Rost im Lack, jetzt noch Fensterheber Steuergerät zu reparieren. Und ein passendes Radio suche ich noch...

Werde ihn aber nicht ewig behalten, es war aber eine schöne Zeit zusammen.

Hello,

I'll be travelling to Greece by car in September. I got an older Golf Mk4 from 2000. It has 320k km on the clock. I need to replace the timing belt (its 8 years old) and I also thought about replacing the cylinder head gasket and the valve stem seal, as the car is burning oil and alsmost didnt pass the emission tests. Repairing that in germany would cost around 2000k Euros, minimum, which is more than the car is worth. So I thought about getting a cheaper repair in Bosnia - I'm not sure though if the prices are actually lower.

So my plan would look like that:

• Find a good auto servis which is reliable (I'm only there for one day)
• Make an appointment
• optional: Buy the parts here and bring them so
• On the day I'll pass through Bosnia (staying in Mostar), bring th car to the auto servis
• Check out the city :)

Do you think this is managable? How easy will it be to find an auto servis that will trust me and that I can trust its gonna work? Or is it just a stupid idea?

PS: image for attention, its the car in question. Its a nice pic from Scotland, I'm very excited for the Balkan states.

Moin,

Hab mir letztes Jahr ein Golf 3 Cabrio gegönnt. Ziemlich frischer TÜV, Flüssigkeiten wurden alle einmal getauscht, Rost wurde entfernt. Wie auch immer, dieses Jahr habe ich dann selbst Ölwechsel gemacht. Ich habe darauf geachtet die richtige Ölmenge einzufüllen. Hab nachgeschaut im "Wie wird's gemacht"-Buch. Hab in der Tendenz eher zu wenig eingefüllt, ob ich dann einen halben Liter zu viel rein habe - kann ich trotzdem nicht 100% ausschließen.

Jetzt war das Auto kurz in der Werkstatt wegen den Bremsleitung. Hab vorher auch mal geguckt wie der Ölstand ist - und der war viel zu hoch. Der Abstand Min -> Max nochmal über Max. Also vielleicht ein Liter? War geschockt.

Bei der Werkstatt habe ich dann gemeint ich hab's irgendwie verkackt und es ist zu viel Öl drin, sie haben was abgesaugt. Bin danach heimgefahren und alles gut soweit.

Am nächsten Tag fahre ich ein weiteres Stück, und die Öllampe piepst plötzlich. Immer mehr, bis es durchgängig gepiepst hat. Bin zur Seite gefahren und erstmal 10 min stehen lassen. Ölstand? Immer noch über Max.

Ich habe dann auf Verdacht, eben dass der Stand falsch ist, wieder was nachgefüllt (hatte noch 250ml dabei). Beim Heimfahren kam es dann nicht mehr, alles gut. Jetzt kam es nochmal, hab nochmal 250ml reingekippt, auch wieder gut. Wie viel abgesaugt wurde weiß ich nicht aber vermutlich sowas in die Richtung.

Meine Theorie: die Ölmenge war an sich korrekt, das absaugen hat es so niedrig gemacht, dass die Ölpumpe nicht mehr genug Öl bekommen hat/Druck zu niedrig wurde. Das passt auch damit zusammen dass ich schon grob die richtige Menge eingefüllt habe.

Der Ölpeilstabhalter ist nicht beschädigt. Ich kann einfach nicht nachvollziehen wie sowas passieren kann. Damit wäre das Messen ja gar nicht mehr möglich. Im Fehlerspeicher ist auch nichts abgelegt (könnte ja auch zufällig ein anderes Problem sein)

Ist euch sowas schonmal untergekommen? Wie kann ich das Problem weiter eingrenzen? Bild für Aufmerksamkeit (aufgenommen während Wartezeit)

Stabile 101PS, 320tkm und Unterbodenschutz aus Stahl. Montag ist HU, wünscht mir Glück

Ich habe eine grandurance rd7 (vom Jobrad), hab aber Schulterprobleme und kann praktisch damit nicht Fahren. Nun ist mein city bike kaputt, der hat einen hohen geschwungen Lenker. Wäre es möglich so einen Lenker hier abzubauen? Damit ich richtig schön aufrecht sitzen kann. Also Lenker wechseln und vermutlich Schaltung anders anbauen und ggf noch alle Kabel länger/neu machen? Oder lieber einfach das Rad verkaufen und ein anderes kaufen?

In Schottland gesichtet