Espero que fiquem esclarecidos que quando acabar a garantia, ficam a roleta… e ainda a acresce a alta desvalorização destes carros electricos chineses.
Suunto Nautic - Release notes: 2.55.46
This update brings new features, improvements and bug fixes.
New Dive features:
Bug fixes:
Rain precipitation and wind sometimes 0
Fix issues if switching between languages on first set up.
The location icon occasionally disappear after panning the map
When switching between views the screen experience some lag
Wrong error message and icon if password didn’t match
The flashlight quickly discharges to low battery
Flashlight not working in factory setup
Wrong icon for pairing new device
Power consumption and charging optimization
Extend the maximum decompression time to show value instead of >99min
The BLE chip does not always recognise clock correctly
Sometimes tank pressure alarm acknowledgment changes switch-field selection
Incomplete time points in tide chart
The curve chart of the tide chart does not have color fill
The current data line of the tide chart is too long
After changing unit settings, the widget units are not switched
Location display in tide widget is incomplete
Bug that prevented auto-start to work from the feeling view
Rounding error in GF99 calculations
When using the tide function for the first time, the synchronization time is displayed abnormally
Surface time shows always >99h if device has been powered off
Surface time field was missing from algorithm off view
The bearing pointer sometimes disappeared from compass switch window
The OTU 250 alarm was triggered at 251 and CNS 80 at 81
Wrong Traditional Chinese translation for "Device lock"
Avg & max depth didn’t show any values in switch window after surface time ends
After enabling airplane mode, the Wi-Fi switch button did not turn off.
The password lock screen will wait for 60 seconds before returning to the control panel interface.
Nautic map view shows grids when zooming too close
The error icon on the password error message screen is displayed incorrectly.
Fix how to show the name of a point of interest if too long and cannot be fully displayed
The software update displays an up arrow icon at the top
Bug that caused the button operation indicators to disappear when entering the map interface after switching the map style and directly selecting to pan the map
Nautic was missing sync state indicator
In the Chinese version, the tank pressure is displayed in English units as "psi".
Wrong pressure unit shown when mixed unit setting used
Add TTS value to delta and @ 5 values even if no deco
Diveplanner didn’t show full data if there are a lot of decostops
GF in switch window shows on gas after deco cleared
Extend the dive planner timeout
Bug that showed GF99 1% at the surface
Algorithm deviation alarm removed from Algorithm off mode
Fix placement of update available banner
Bug that kept gas switch icon visible after gas switch
Planner last stop depth doesn't fit in spanish language
Add new gas creates extra gas switch event
Graphs should not be displayed in the log summary after a software update
Greetings, looking advice & Feedack for iPad mini 7th generation with davinci resolve studio
I have Macbook Pro M1 that is enough for home use (GP-TUNE plugin + Mission 1 pro) , but looking for something more portable for scuba trips & liveabaord.
Anyone tried the Gp-tune transform (DTCL) with the studio version of iPad.
Does the iPad mini will handle 4K60 or Ipad air M4 is better option (less portable)
Greetings, looking advice & Feedack for iPad mini 7th generation with davinci resolve studio
I have Macbook Pro M1 that is enough for home use (GP-TUNE plugin + Mission 1 pro) , but looking for something more portable for scuba trips & liveabaord.
Anyone tried the Gp-tune transform (DTCL) with the studio version of iPad.
Does the iPad mini will handle 4K60 or Ipad air M4 is better option (less portable)
O video mostra o Jornalista de automóveis polaco a arrancar completamente o volante da coluna de um Omoda 5
Moto Kombat" é um programa automotivo da TVN Turbo, na Polônia, que coloca novos modelos de carros asiáticos e chineses frente a frente com concorrentes europeus já estabelecidos em uma série de duelos diretos na pista. A série avalia se marcas automotivas chinesas em ascensão, como Omoda e Chery, conseguem superar concorrentes tradicionais do mercado.
video neste link explica o que aconteceu com volante do Omoda 5 https://www.youtube.com/watch?v=bWG3n4cVTwY
Sejam moderados nos comentários e respeitem as opiniões..
Mission 1 Pro Underwater Gopro labs AOI UWL-03 lens Jellyfish
Depth - 10 Meters
Atlantic Green Water
Temperature 16C
Gopro labs firmware
300Mbps + WBLK
4K 60 16:9
Underwater Mode
Wide lens
hypersmooth Auto
10-bit, Max bit rate
color GP-Log2
shutter auto
Motion blur adaptive
EV comp 0
White balance auto (WBLK labs firmware)
ISO- 25-800
Sharpness Medium
Denoise Medium
David Newman shared this video
Mission 1 is not out of focus, but at 8K this is all physics. A 1" Type Sensor with a F2.8 lens has a shallower depth of field than all other action cameras (as they have smaller sensors.) The best focus will be between 2' and 24'. Focus adjustment for distance can be achieved with negative diopters. Demo is using https://www.etsy.com/pt/listing/4548713883/aprimoramento-do-foco-distante-para-as
Don't rely on Google AI results (they are based on only 20 cars).
It is recommended to charge NCM batteries up to 75%.
NCM batteries offer the best performance characteristics when charged up to 75%.
Test lab data:
3.5 years > 1,200 cycles > 30,000 hours
NCM at 75% – 10% degradation
LFP – 18% degradation
LFP at 20°C – 10% degradation
High temperatures are a major cause of LFP degradation.
It is important to charge LFP batteries to 100% occasionally to calibrate and measure State of Health (SOH).
For NCM batteries, a measurement at any State of Charge (SOC) provides an accurate reading of the actual SOH.
Zenfinity test in India:
Air-cooled 5kWh LFP batteries for tuk-tuks, with an ambient temperature of 30°C.
These LFP tuk-tuk batteries will struggle to last more than couple years.
A fleet of 261 tuk-tuks showed 93% SOH after one year and 30,000 km (air-cooled).
Future battery chemistries likely include options such as NFPP (Sodium Iron Pyrophosphate)
Testing the Mission 1 PRO with wide angle lens from AOI UWL-03 (OLD VERSION)
Gopro labs firmware v2.00.70
Very Happy with latest Labs firmware v2.00.70, special thanks go to u/DANewman
4K60
Davinci lightly color grade
GP-TUNE plugin
Wide angle lens AOI UWL-03 lens
Glowdive lens adapter for M1PRO
See the link below to see it 4K
A AVILO (certificação de baterias de veículos eléctricos ) Promovido por muitos youtubers, em que recebem comissões por cada teste efectuado atraves de referal link, teem falhas tecnicas que levam a resultados erróneos, nomeadamente ignoram o tamanho do buffer nos testes.
Atraves de parcerias, a AVILO agora é uma maquina de fazer dinheiro certificando baterias a sites de compra e venda automóvel com testes FLASH de 3 minutos..
Por isso se forem comprar um VE com essa certificação de 3 minutos, vale ZERO
Vou deixar aqui a opinião de um expert de carros electricos sobre esse video e sobre os testes
Vale a pena referir que as suas duas fontes discordam uma da outra: o vídeo dedica o seu último terço a criticar a EV Clinic e promete um segundo vídeo dedicado exclusivamente a esta empresa. Onde concordam é na parte que importa — o que é vendido como «SoH» é uma estimativa da capacidade num determinado momento, não uma avaliação do estado de saúde.
Isto não é mera teoria. Esta semana, a aplicação de um proprietário de um e-Golf apresentou um desvio de 151 mV entre as células e um aviso de célula crítica; uma análise VCDS realizada na mesma manhã registou todas as 88 células entre 4,033 e 4,039 V — uma variação de 6 mV, o que indica uma bateria em bom estado. Os BMS da VW fornecem as tensões das células uma a uma, pelo que uma varredura de 88 a 108 células demora entre 30 e 70 segundos e, durante o carregamento, as tensões variam ao longo dessa varredura — estávamos a comparar leituras de momentos diferentes e a reportar essa variação como desequilíbrio. O BMS publica um par mínimo/máximo preciso de um único instante e estávamos a permitir que a varredura lenta o substituísse. Problema agora resolvido em todo o grupo VW. Um certificado pontual para aquele carro teria condenado uma bateria em bom estado.
A conclusão prática do vídeo — ter o seu próprio adaptador, manter um registo do seu próprio carro — é exatamente o que o cartão «Histórico da bateria», no separador «Bateria», faz, e já o tem na versão beta: um registo por VIN, SoH e kWh utilizáveis representados graficamente por data ou por conta-quilómetros, rendimento ao longo da vida útil e ciclos completos equivalentes, e um indicador que lhe diz se o valor provém do BMS, foi calculado ou foi recuperado da cache. Os resultados completos do Teste da Bateria aparecem no mesmo gráfico que os pontos medidos.
No EOLHC, o diagnóstico está correto — a tendência de desequilíbrio, a variação de temperatura entre os módulos e a composição química das células prevêem a falha muito melhor do que um valor de capacidade. No entanto, alguns dos dados de entrada (resistência interna CA por célula, humidade) exigem que o conjunto seja aberto, pelo que nenhuma aplicação OBD pode fornecê-los com precisão, e a reparabilidade é uma característica do mercado de reparação e não da sua bateria. Por isso, não iremos disponibilizar uma pontuação própria. A parte relativa à tendência podemos fazê-la, e é aí que se concentra o nosso trabalho.
Em cima deste video, existe um estudo de 10.000 Veiculos electricos dos Suecos da CARLA (são vendedores de VE) em que a data provem destes testes de 3 minutos da AVILO....
E vejo as redes sociais e os reddits desta vida a comentar esses estudo em que dizem que bateria de carro A é melhor que B baseado nesses teste de 3 minutos
Portanto como consumidores estejam atentos, TESTES da AVILO e isto inclui o YouTuber Bjorn Nyland comem todos do mesmo prato...
Vejam o video (coloquem legendas)
For those unfamiliar with it, the EVDASH Pro app was recently released for Android and iOS.
I had been using Car Scanner for about five years, and EVDASH Pro is frankly much more advanced.
The developer is the same person behind the "EV Road Trips" YouTube channel...
The app offers highly advanced features compared to what is currently on the market...
Works with CarPlay or Android Auto
Records driving routes
Tests battery cell health while driving (from 20% to 5%)
Tests cell health during charging (from 80% to 100%)
Tests internal cell resistance
Tests the entire battery (from 100% to 0%)
Supports charging logs
Supports M5Stack (open-source hardware)
Cloud sync
ABRP integration
MQTT integration
Automatic vehicle model registration (tuning) that automatically adds new reading protocols
Generates a PDF pre-purchase report on battery health for used vehicles (based on driving tests)
Allows saving up to 5 electric vehicle profiles in the settings
Para quem não conhece, a app EVDASH Pro foi recentemente lançada para android e IOS
Ja utilizava car scanner a uns 5 anos e a EVDASH PRO é francamente bastante mais avançada
O developer é o mesmo que tem o canal youtube ev road trips...
As app teem funções muito avançadas comparativamente ao que existe não mercado...
Funciona em CarPlay ou Android Auto
Grava percursos
testa saude celulas bateria dos 20% aos 5% em condução
teste saude células durante carregamento 80% aos 100%
Testa a resistencia interna das células
Testa a bateria completa dos 100% aos 0%
suporta Log de carregamento
suporte M5Stack (hardware open source)
Cloud sync
integração ABPR
integração MQTT
Registo automatico (tunning) do modelo de carro que adiciona automaticamente novos protocolos de leitura
Cria relatório PDF de pre-compra de viatura usado do estado da bateria (teste em condução)
Possivel ter 5 perfis de carro electrico salvado nos settings
Boas, comprei uma Honda Vision 110 para o meu filho que vai fazer 16 anos, para se deslocar casa-escola-casa, actividades desportivas etc.
O rapaz tem medo e esta apreensivo com medo de cair (normal)
Vou-lhe dar umas aulas de orientação e equilíbrio e alerta-lo para os perigos da circulação rodoviária.
Eu tive cerca de 10 motas nos anos 90 e 2000, enduro, naked, supermotard, desportivas (you name it) e a vontade passou por motivos de força maior, hoje em dia reparo que é 100x mais perigoso andar de mota, muito trafego e as vias e a sinalização são a mesma bosta de sempre.
Recentemente aluguei uma scooter numa ilha enquanto estava de ferias e as modernices que estas motos teem são giros, start & stop, abs, travão de disco, são mais leves e ágeis, extremamente util para ser mota dos recados.
Reparei que muita coisa evoluiu nos últimos 20 anos e agora ando a procura de um capacete, um casaco e uma luvas para o miúdo estar mais seguro
O que de bom, seguro e de qualidade existe actualmente no mercado...
Continuem a comprar carros chineses... a qualidade está a vista.
MISSION 1 PRO Settings
Depth - 23 Meters
Atlantic Green Water
Temperature 16C
Gopro labs firmware
300Mbps + WBLK
4K 60 16:9
Underwater Mode
Wide lens
hypersmooth Auto
10-bit, Max bit rate
color GP-Log2
shutter auto
Motion blur adaptive
EV comp 0
White balance auto (WBLK labs firmware)
ISO- 25-800
Sharpness Medium
Denoise Medium
On Friday, July 17th, GoPro is teaming up with B&H Photo Video in New York City to help photographers of every level see the city–and their own creative habits–a little differently. Register here to save your spot at Think Wide: A New Angle on Street Photography with MISSION 1 PRO.
A Two-Part Event Built for Curious Shooters
On Friday, July 17, from 10:30 a.m. to 1:00 p.m. ET, GoPro Master Trainer Eric Gonzales and GoPro Creative Director of Photography Jensen Granger will host a two-part session at the brand-new B&H Event Space in Manhattan. The event kicks off with a brief education session on MISSION 1 PRO Grip Edition, followed by a guided street photography walk through the city.
The premise is simple, but the shift in mindset is not. Traditional cameras tighten the frame, pushing photographers to compose tightly and think in terms of subject isolation. The MISSION 1 PRO's ultra-wide field of view asks for the opposite: an openness to context, environment, and the unexpected details at the edge of the shot. Jensen will walk attendees through how to find, own, and work within that expansive perspective, turning what can feel unfamiliar at first into a genuine creative advantage.
This event is designed for a wide range of skill levels — from photographers who have never touched a GoPro to working professionals looking to add a new visual dimension to their portfolio. Whether you're drawn to the technical side of ultra-wide composition or just want an excuse to spend a morning shooting the city with a small group of fellow creators, Think Wide is built to meet you where you are.
Amazing underwater filming made with Gopro Mission 1 Pro from jdavisuals.