u/TheTrampIt

Superamento di linea continua? Benissimo!

Superamento di 10 o più km/h del limite (dove limite sensato, ovvero 95% delle strade)? Vai sereno!

Stare appiccicato a quello davanti anche se a velocità sostenuta? Ci mancherebbe!

Rischiare di creare incidenti seri, specialmente per gli utenti innocenti e corretti che ci circondano? Come no, prego!

Persona in bici che fa scorrettezza non grave e che in caso di incidente cagionerebbe principalmente danni a se stessa o che ti fa rallentare 20 secondi prima di poter superare in sicurezza? Al rogo, bastardo!

Rendetevi conto dell'ipocrisia

Ai guidatori falliti, senza affetto. Leonardo

In this story from the UK, data downloaded from the on board computer on the BMW X3M "logged him breaking safe speed limits on no fewer than eight separate occasions across a 12-month period". Whilst event data recording for 30 seconds before a crash is registered is common on modern cars, a 12 month period of historic speed data recorded by the car is news to me. I can't seem to find anything directly from BMW regarding this, does anyone know more?

Alright, bring it on.

Just landed in Rome and drove to Naples. Below some of the rules as I have observed them.

1. I thought only England had specific cars made for them, but Italians have cars with the indicators absent! Very cool.

2. In the off chance that someone indicates they are swapping a lane, it is customary to drive the next 5km with the indicator on.

3. Overtaking on the right is recommended.

4. In the speed lane but need your exit? Make sure to not indicate and randomly cut across all lanes at 70kph. Great succes.

5. In the event you drive a Vespa, do not wear any protection besides a helmet. Meat crayon is the name of the game.

6. If your car has less than 100 dents, you have not driven your car.

7. You can drive through traffic with a car as you would with a motorcycle.

8. Someone waiting for oncoming traffic to turn left? Be sure to start honking and overtake left or right as needed.

9. On the topic of honking, this is more important than the steering wheel.

And 10. What is lacking in the driving department, you make up for in the food and friendliness department. I am however convinced you get your driver's license for free when buying bread.

Il report completo è un mega pdf da 110mb.

>I dati parlano chiaro. In base alle ultime rilevazioni dell’Agenzia europea dell’ambiente (Eea), le polveri sottili Pm2,5 causano ogni anno 43.083 morti premature in Italia, l’ozono troposferico (O3) ne provoca 11.230 e il biossido di azoto (NO2) 9.064. Un triste primato che si trascina ormai da anni e che colloca il nostro Paese in cima alla classifica europea per decessi legati allo smog. Dal 2005 al 2023, mentre il Pil cresceva del 32%, i decessi prematuri attribuibili al Pm2.5 sono scesi del 57% nell’Unione europea, ma in Italia il dato si ferma a -43,4%. Un miglioramento, certo, ma molto più lento rispetto alla media europea e ancora lontanissimo dai limiti raccomandati dall’Organizzazione mondiale della sanità

>A pesare è soprattutto la conformazione del territorio. L’area più inquinata d’Italia – e tra le più inquinate d’Europa – è la Pianura Padana, dove le condizioni orografiche e meteorologiche favoriscono l’accumulo di inquinanti. Le principali fonti di emissione per le polveri sottili sono il riscaldamento degli edifici, gli allevamenti e i trasporti stradali; per il biossido d’azoto, il traffico veicolare; per l’ozono, il trasporto su strada, il riscaldamento e la produzione di energia. Settori ben noti, quindi, sui quali sarebbe urgente intervenire. Eppure, la volontà politica tarda ad arrivare: i nuovi limiti sull’inquinamento atmosferico, che entreranno in vigore nel 2030, restano oggi difficilmente raggiungibili, dato che nel Paese stanno rallentando i miglioramenti sulla qualità dell’aria.