u/josiasroig

Mais uma pérola do grupo irmão la no Facebook

Eu amo quando aparece postagem em que um zé desses aparece nos comentários implorando pra tomar um print, esse sub se retroalimenta kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

"Se fala e faz o que não gosto, é woke de esquerda"
"Cabral era de esquerda"
"TV Globo é de esquerda"
"Elite econômica de esquerda"
"Escapou da Lava Jato, é de esquerda"
"Vorcaro ajudado pelo Lula"

Além de ser mais saboroso, ele tem menos gosto de açúcar, mais sabor de chocolate, é instantâneo (não fica empelotado demais), e o principal: tem o melhor custo-benefício do mercado. Eu pago uns 14-15 reais nesse pacote maior, enquanto esse mesmo valor é o que vale um Nescau do tamanho desse pote.

Ps.: muitos vão ficar falando que achocolatado é ruim, que faz mal, que é puro açúcar, desculpa falar isso, mas FODA-SE. Não é esse o ponto. Sem falar que é mais barato pra mim comprar um pacote grande de achocolatado do que um pacotinho de café granulado descafeinado (tenho TAG, café normal faz mal pra mim).

Eu tô na minha luta pra ir embora desse fim de mundo onde eu moro atualmente, daqui a poucas semanas, e meu plano A é ir pro Rio de Janeiro por alguns motivos específicos, mas esse anúncio tem me chamado MUITO a atenção. Fora o fato de já ter família em SP.

Mas é aquilo, quando a esmola é muita...

TL;DR: A Kia já tem carros com essas denominações, aí os carros da JMEV vão passar a se chamar EMOVA Easy (EV2) e EMOVA Urban (EV3).

Vem aí a volta do Celtinha, dessa vez elétrico e rebatizado de mais um carro da Wuling...

Os preços dos carros no Brasil estão, sim, em um patamar que beira o absurdo. Tomando como exemplo a linha Toyota Corolla Cross 2026, o modelo parte de R$ 192.990 no Brasil, enquanto nos Estados Unidos o Corolla Cross 2026 começa em US$ 24.635 na versão a gasolina e US$ 28.995 na híbrida. Pela PTAX do Banco Central em 29/04, de R$ 4,9979 por dólar, isso equivale a cerca de R$ 123,1 mil e R$ 144,9 mil; na prática, o Corolla Cross vendido no Brasil sai cerca de 57% mais caro que a versão a gasolina americana e 33% acima da híbrida, em conversão direta.

Isso não acontece por acaso. A própria Toyota do Brasil informa que o preço sugerido pode variar conforme a tributação e as alíquotas de cada estado, e o governo federal vem mexendo na carga do setor ao reduzir o IPI para carros compactos mais eficientes produzidos no país, além de manter a trajetória de retorno do imposto de importação de eletrificados até 35% em alguns casos. Em um país com salário mínimo de R$ 1.621 em 2026, um carro de quase R$ 193 mil representa cerca de 119 salários mínimos, o que ajuda a explicar por que o carro zero no Brasil virou um bem cada vez mais distante da realidade da maioria.